跟前驱车比，后驱车比较复杂，生产要求高，造价高，传动效率低，经济性差，并且容易出毛 ，所以现在汽车制造上基本都是前驱。前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。
汽车驱动方式常见的有三种：前驱、后驱与四驱。家用轿车中，前驱车占大多数。前驱车因其稳定性较高，经济实用且造价便宜，成为日常驾驶的首选。操控性上，前驱车略显不足，容易产生转向不足，驾驶者需调整驾驶手法，以避免车辆在过弯时出现头重脚轻的情况。
在中国，一般情况下汽车多为前驱。前驱车的优点在于成本较低，因为其设计和装配相对简单，不需要后驱轴和后齿轮箱，装配零件也较少。此外，前驱车重量较轻，加速更快，制动距离更短，相对更省油。同时，前驱车还可以增加车内空间，不必像后驱车那样为后驱设备留出空间，后部空间更为充裕。
在中国，汽车通常是前驱。前驱：汽车制造商首先考虑的是汽车的成本。与后驱相比，前驱的设计成本低于后驱。前驱不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装部件相对较少；前驱重量轻于后驱，使前驱加速更快，加速越容易动距离越短，前驱相对比后驱更省油。
前驱。欧洲车前驱SUV销量占比高达72%，后驱占比5%，四驱占比23%，前驱车比后驱车多。前轮驱动：也叫前轮驱动，是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。重量轻，同样的排量和马力，车本身越轻越容易加速，刹车距离越短越省油。
在一般家用轿车中，前驱车型更为常见。汽车驱动方式主要分为前驱、后驱和四驱三种。其中，前驱车具有更高的操控性和稳定性，造价相对较低，省油经济实用。但是，由于前驱车的重量分配主要集中在前部，容易产生转向不足，不适合激烈操控动作。
汽车一般是前驱车还是后驱车，这是很多消费者都关心的问题。在国内，前驱车的市场占有率更高。前驱车的设计和组装成本相对较低，不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件也相对较少。前驱车的重量较轻，加速更快，加速时刹车距离更短，而且相对来说更省油。
在中国，一般情况下汽车多为前驱。前驱车的优点在于成本较低，因为其设计和装配相对简单，不需要后驱轴和后齿轮箱，装配零件也较少。此外，前驱车重量较轻，加速更快，制动距离更短，相对更省油。同时，前驱车还可以增加车内空间，不必像后驱车那样为后驱设备留出空间，后部空间更为充裕。
后驱车 后驱车操控性通常较好。车辆平衡性和操控性因引擎组件从前部移至后部而显著改善。前驱车在转弯时容易转向不足，而后驱车则可能转向过度。后驱车的操控和安全性更优。四驱车 四轮驱动结合了前驱和后驱的优点，提供更平衡的驱动方式。
大多数家用轿车都是前驱车，这是因为前驱车的设计相对于后驱车来说更加经济实惠。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，因此在设计和组装方面的成本更低。此外，前驱车的重量相对较轻，这使得它的加速更快，刹车距离更短，同时也更加省油。汽车的驱动方式可以分为前驱、后驱和四驱三种。
普通车辆中，前驱车占据多数，但也有一些运动型汽车和超豪华汽车采用后驱设计。前驱，即前轮驱动，是汽车设计中发动机仅驱动一对前轮的动力分配方式，被大多数轿车所采用。前驱车具有多个优点。首先，从造价角度看，前驱设计相较于后驱在设计和组装上成本更低，因为前驱车无需后驱动轴和后齿轮箱。
后驱车：后驱车的成本相对较高。后驱车需要一个传动轴将动力从发动机传递到后轮，这就增加了制造成本。而且，后驱车的设计更为复杂，也需要更多的零部件，这也会增加成本。
最后，利益冲突。现在汽车市场竞争压力巨大，几乎所有的汽车公司都在尽可能降低成本，增加利润。由于前后驱的生产工艺比前后驱复杂得多，生产成本也高得多，所以前后驱的高成本不利于廉价市场的需求。如果后轮驱动降低了制造成本，就会导致故障频发。
技术要求高 前置后驱车虽然操控很好，推力也大，但是能真正做到这种境界的，只有为数不多的一些大品牌。普通的后驱车受限于技术，电子设备和 在雪路容易摆尾，特别是在上坡时。所以在躲不过下雪的地区的百姓还是买辆前驱的在雪路跑起来好点。
安全性能不如前驱车 后驱车的驱动方式是通过车辆后轮传递动力，这使得车辆的重心向后移动，导致车辆在高速行驶时容易失控。而前驱车则是通过车辆前轮传递动力，使得车辆的重心更加稳定，行驶时更容易控制。因此，在安全性能方面，后驱车不如前驱车。
市面上的后驱车辆越来越少主要有两个方面的原因，第一个方面是车内可用的空间是比较小的，第二个方面是后驱车辆的成本较高，整体来说，其性价比也没有前驱车辆高。
车辆轻、起步更容易，因为前置前驱，重量全部压在了车头，就能节省很多后轮使用的驱动杆，而且下雪天也不会原地打滑；前驱车缺点：扭矩不足、转向困难、动力弱，前驱车如果扭矩不大，遇到急拐弯的路段就得来回调整，后驱车就能轻松通过；后驱车优点：动力强、操纵性比较好。
在中国，一般情况下汽车多为前驱。前驱车的优点在于成本较低，因为其设计和装配相对简单，不需要后驱轴和后齿轮箱，装配零件也较少。此外，前驱车重量较轻，加速更快，制动距离更短，相对更省油。同时，前驱车还可以增加车内空间，不必像后驱车那样为后驱设备留出空间，后部空间更为充裕。
在汽车制造成本上，前驱车具有明显优势。相较于后驱车，前驱车的设计和组装成本更低，无需后驱动轴和后齿轮箱，装配件更少，这成为汽车生产厂家的首要考虑因素 综合来看，前驱车的优点在于加速性能和燃油经济性，而操控性则有所欠缺。
首先，从造价角度看，前驱设计相较于后驱在设计和组装上成本更低，因为前驱车无需后驱动轴和后齿轮箱。其传动系统与后驱有所不同，使用的组件数量少且集中，从而使得汽车的制动系统、油路、排气系统等部件易于布置在汽车下部。其次，前驱车重量轻且省油。
大部分家用车基本都是前驱。前轮驱动是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。根据汽车的驱动方式，分为前驱、后驱、四驱三种。以下是对这三个驱动程序的介绍：前驱：操控性，前驱更稳，后驱操控更好玩。
在一般家用轿车中，前驱车型更为常见。汽车驱动方式主要分为前驱、后驱和四驱三种。其中，前驱车具有更高的操控性和稳定性，造价相对较低，省油经济实用。但是，由于前驱车的重量分配主要集中在前部，容易产生转向不足，不适合激烈操控动作。
汽车一般是前驱车，但这并不是绝对的。在汽车设计和制造中，前驱和后驱都有各自的优缺点。前驱车的优点是设计和组装成本相对较低，因为汽车部件相对集中于车身前部，后部变得较轻，这样可以减少后轮失去抓地力的可能性。
在国内，汽车一般是前驱车。这是因为前驱车的设计和组装成本相对较低，不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少，而且重量较轻，加速更快，加速越容易刹车距离就越短，相对来说更省油。此外，前驱车还可以增加汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。
在中国，一般情况下汽车多为前驱。前驱车的优点在于成本较低，因为其设计和装配相对简单，不需要后驱轴和后齿轮箱，装配零件也较少。此外，前驱车重量较轻，加速更快，制动距离更短，相对更省油。同时，前驱车还可以增加车内空间，不必像后驱车那样为后驱设备留出空间，后部空间更为充裕。
现在的家用车基本都是前驱。后驱：总体来说操控性还是不错的，因为有些部件是从前面移到后面的，大大提高了车的平衡性和操控性。考虑到汽车的操控性和安全性，前驱车在转弯时容易转向不足，后驱车容易转向过度。
在中国，汽车通常是前驱。前驱：汽车制造商首先考虑的是汽车的成本。与后驱相比，前驱的设计成本低于后驱。前驱不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装部件相对较少；前驱重量轻于后驱，使前驱加速更快，加速越容易动距离越短，前驱相对比后驱更省油。
在国内，汽车一般是前驱车。这是因为前驱车的设计和组装成本相对较低，不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少，而且重量较轻，加速更快，加速越容易刹车距离就越短，相对来说更省油。此外，前驱车还可以增加汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。
在一般家用轿车中，前驱车型更为常见。汽车驱动方式主要分为前驱、后驱和四驱三种。其中，前驱车具有更高的操控性和稳定性，造价相对较低，省油经济实用。但是，由于前驱车的重量分配主要集中在前部，容易产生转向不足，不适合激烈操控动作。
