Model Y车身转为铸件设计？Model Y已于2020年1月在弗里蒙特的特斯拉工厂投产，比原计划提前了数月。按计划，Model 3和Model Y的总产量为每年40万辆（2019年，特斯拉在此生产了302301辆Model 3）。我们知道Model Y是基于Model 3开发而来，要说短时间内有突破性制造技术不太可能。
2025年第二季度上市。modely是特斯拉旗下的一款车型，只完成了车型交付，但是没有明确正式上市时间。特斯拉总裁马斯克宣布modely车型于2025年第二季度在上海工厂投产进行量产。
因此，Model Y的无方向盘概念车，可以被视为特斯拉在智能驾驶技术领域的一次重要突破。我国在智能汽车领域的 也提供了支持。年初发布的《智能汽车创新发展战略》规划了明确的时间表：2020年将完成基础设施和 标准的框架建设，目标是在2025年全面建立满足智能汽车需求的硬件和软件体系。
除了谍照更新，更有消息称，这款特斯拉的全新入门级车型，定位为紧凑型SUV，或将于2025年6月正式投产，售价或将为5万美元起（约合198万元 ）。到底是15万起，还是18万呢？本次曝光的航拍图谍照，拍摄自特斯拉位于德国柏林的超级工厂内。
据了解，Model Q是特斯拉计划推出的一款紧凑型SUV，可能会在2025年前上市。该车将基于特斯拉第三代纯电平台打造，制造成本也下降至Model 3和Model Y的一半。它的平均售价约 15万元左右，低配车型很可能不到15万元。
转向功能集中到方向盘，取消拨杆和怀挡，车主需要时间适应。 前脸更锐，青春版「Model S」新款Model 3长度增加，高度略降低，因此姿态更加运动。 在外观的细节上，整个线条也更加凌厉。
自2016年特斯拉Model 3正式发布以来，这款特斯拉最入门的车型就一直备受关注，靠着出色的性能和优秀的操控性，在全球收获了超过100万辆的销量，是目前世界上最畅销的电动车。
我们合理推测一下，新款Model 3至少肯定用上了前后一体压铸技术。老款Model 3已经是7年前的产品，特斯拉为了销量，就没给老款更新技术，一体压铸一直没上车，以至于现在都发展到了前、后一体压铸件了（Model Y车型）。
9月的第一天经过改款的特斯拉 Model 3 焕新而来，新车共推出两款车型，售价区间为 299 万元— 259 万元，起售价相较于老款上涨了 8 万元。
好技术，终于要上车了 现款的特斯拉Model 3已经有7年左右的时间没有换代了，我们现在买到的还是特斯拉最初的设计，而这家公司最在行的就是技术研发，尤其是在生产工艺上的研发往往都能引领行业的发展趋势。
还有消息称，从本月开始特斯拉上海工厂的部分生产员需要在工作前将手机放在生产线外面的专用储物柜里，此做法应该就是避免新车型外观照片的 ，所以特斯拉Model 3的大改款看来是被提上了日程。
大改款的Model 3在一些设计特性上更接近Model S Plaid一些，并且在内饰上做了许多变化。这一系列的改变，让全新的Model 3变得不再“显Low”。 Model 3焕新版在车尾显示的其实是“Model 3+”， 的“特斯拉”显得更大了。 相比于老款，小通更喜欢Model 3焕新版的外观设计。
特斯拉近日公布了其全新入门级紧凑型轿车ModelQ的海外售价，约为 19万元。预计该车型将于2023年上市，并且国产后的价格可能会更低一些。这无疑给其他电动车品牌带来了竞争压力。
这样一来，特斯拉差不多就补齐了自身在汽车市场的主流销售价位。从低端10万级的Model Q到20万级的Model 3，最后再从80万级别Model X到100万级的Model S。可以说，特斯拉把两个极端都给占完了。
特斯拉Model2的性价比将对比亚迪和广汽埃安形成一定压力。根据乘联会的统计数据，特斯拉在2023年6月份的新能源汽车市场中排名第二。仅凭Model3和ModelY这两款热销车型，特斯拉在国内的销售数量就达到了368万辆。一旦特斯拉Model2真正用15万左右的价格进入市场，多数车企可能会面临更大的考验。
我觉得15万块钱的特斯拉车辆可能配置并不是特别高，而且相比起30万到50万左右的车辆来说，配置也非常的落后，根本就不能体现出这款车辆的价值和意义。
15万的特斯拉要来了？近日，在特斯拉带着工厂和供应链计划落地墨西哥的同时，根据目前的外媒报道，墨西哥新莱昂州州长透露了关于特斯拉下一款车型Molde2的进展。
【太平洋汽车网】特斯拉models100d是2017年出的。2017年1月20日特斯拉宣布，此前外界一直期待的新车MODELS/X100d正式上市。ModelSP100D是一款纯电动，全轮驱动的四门轿跑车，搭载5个 座位，同时还配备宽敞的储物空间。
ModelS。根据查询特斯拉 信息显示，特斯拉第一批最贵的车是特斯拉ModelS，于2012年上市，是特斯拉公司的首款量产车型，首批车的价格在10万美元以上。
2025年第二季度上市。modely是特斯拉旗下的一款车型，只完成了车型交付，但是没有明确正式上市时间。特斯拉总裁马斯克宣布modely车型于2025年第二季度在上海工厂投产进行量产。
特斯拉新车Model S P100D在2017年1月20日，也就是NHTSA公布调查结果的第二天宣布上市，售价分别为93万元和1047万元。新车配备了100千瓦时电池组，相较于之前的Model S P90D，在续航里程上有所提升。
根据马斯克的时间表显示，ModelSPlaid在中国的交付可能会在2022年第一季度末或第二季度初的某个时候开始。在中国销售的特斯拉ModelSPlaid将从美国加州弗里蒙特工厂出口。
首席执马斯克表示，特斯拉设法将 Model 3 的后下部车身由原来的 70 个零件变成了 Model Y 两个零件，更少的零件将有助于车身组装，并减少潜在的故障点。
在剩下的25%中，Model Y解决工厂生产效率的方式是引入一体化铸造工艺，集成了70个后车身，减少了零部件数量。传统汽车公司已经拥有的这种压铸工艺，特斯拉已经进行了更彻底的改进。
铸造件边角料自动去除与等待上车的铸造后车身 从压铸机中出来就已成型，铸造件边角料自动去除，等待上车的铸造后车身，减少70个零件。1 铸造车身将造车成本降低40 铸造车身将造车成本降低40%，这也是为什么特斯拉Model Y会降价的原因之一。
目前特斯拉柏林工厂将采用CTC技术生产Model Y。
马斯克在介绍Giga Press时说，这项压铸工艺可以让70多个零件减少到2个，最终只剩1个。Giga Press大小与房子相当，长15米、高3米，重达410吨，零部件运输至少需要24辆平板卡车。目前，特斯拉至少有14台巨型压铸机，分布在世界各地的工厂里。
特斯拉除了是领先的智能软件和硬件公司，另一个核心竞争力是超强的制造能力以及衍生出的超低成本。譬如，特斯拉创造性地应用了一体化铸造，Model Y一体化压铸后地板零件数由70个减少至1~2个，制造时间从1-2小时缩短至45秒-2分钟。
是有两种。查询汽车之家信息，modely三辐式多功能方向盘有两种，一种是圆形的，一种是D型。modely三辐式多功能方向盘标配真皮包裹，尺寸造型与modely3上的一致，小巧的尺寸灵敏操控感的回忆，握感依然舒适饱满。
Model Y的自动辅助驾驶系统中，那个标志性的灰色小方向盘并未显现。当你试图激活自动辅助转向时，系统会提醒你"；内置辅助转向目前不可用，请清洁车身传感器及摄像头"；。即使你的车辆保持清洁，即使你尝试切换到自动大灯模式，一旦大灯关闭，自动驾驶功能便会失效。
内饰方面，新车一如既往保持了简约前卫的风格，车内几乎看不到实体按键，基本都靠这块15英寸悬浮式中控屏完成平日里操作，这块屏幕配备倒车影像、语音识别、车联网以及OTA升级等，只不过依然没有方向盘前方的液晶仪表出现。
Model Y 官图内饰方面，特斯拉 Model Y 将 Model 3 的内饰整体“移植”到 Model Y 上，无仪表盘设计并没有让晚几年交付的 Model Y 有任何落后感。另外，马斯克对于 7 座的执念是你理解不了的，Model X？？支持选装 7 座、新款 Model S 或将提供 7 座、Model Y 支持选装 7 座。
由此推断特斯拉Model Y目前已经在上海特斯拉超级工厂投产，新车预计明年初可大规模交付。据网络消息，其中第一批下线的Model Y？将优先交付给内部员工。
近日，有海外媒体曝光了一组疑似特斯拉的全新入门跨界车型的谍照。这，就是曾经传说中的“Model 2”、“Model Q”，现在被内部代号Redwood这个名字所取代。
降价8万，续航超500km，特斯拉拼了 从特斯拉的 可以看到，ModelY标准续航版已经正式上线，官方指导价2184万，补贴后售价26万元，值得注意的是，这是ModelY产品线中唯一一款单电机版本，也叫标准续航后驱版本，续航为525km，百公里加速6S，标配了高级内饰套件，价格虽然降了。
其次，新款特斯拉Model Y无论是哪个车型版本，它的续航能力和动力性能在同价位车型当中都不占优势。如今30万元价位段的纯电动汽车续航基本都在600-700km，而新款Model Y 400-500km的纯电续航能力在2024年多少有些不够看了。【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
按理来说，60kWh电池包的CLTC续航能力只有500km左右的水平，做好能耗，有可能续航会接近600km左右。当然，这也不算明显的不足吧，在有换电体系做支撑的情况下，是可以换更大的电池包来用的，60kWh在城市里通勤，问题不大。
整体来看，这台车目前是一个售价便宜，且不易修复的产品，而且续航里程初始没有做的特别高，也不追求高续航里程和高性能。只是追求生产成本低、生产速度快、终端售价低、营收利润高，至于它的维修成本，就像Model Y一样，特斯拉更不会在低成本车型上考虑这些问题。
