雷凌混动跑高速百公里综合油耗2Lu002F100km。关于丰田雷凌混动的更多资料如下：雷凌双擎采用混联式强混合动力系统。它由一台8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电动机组成，并由安放在后座椅后方的镍氢蓄电池组进行供电，综合最大功率达100kW。
然而，当车速提升至140-160公里/小时时，部分车主提到车辆的稳定性可能会有所下降。据一位车主回忆，去年五月在广河高速上因为超速驾驶，不幸被罚款。这提示我们，雷凌双擎的油耗并非一成不变，驾驶习惯和路况的差异会对实际油耗产生影响，不同的车主可能会在高速行驶中体验到不同的油耗情况。
新雷凌双擎在高速上的表现非常出色。它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，该系统由8L阿特金森发动机和电动机组成，综合最大输出功率达到90kW。配合新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，新雷凌双擎在提供充沛动力的同时，也实现了极低的油耗，每百公里综合工况油耗仅为1L。
汽油版的雷凌已经相当省油，百公里油耗基本可以保持在7L/100km左右，而双擎版的雷凌油耗一般在4-5L/100km之间，两者的油耗差别不会很大。按照92号汽油每升5元的价格，一年2万公里，汽油版9100元，双擎版5200-5850元。当然，车辆足够的行驶里程确实能省下一笔油钱。雷双庆也比较适合小家庭。
对于雷凌双擎这款车的油耗，根据实际测试数据显示，其油耗在2L左右，表现相当不错。从动力方面来看，该车在120公里每小时的速度内，提速表现良好，超车时也毫无压力。如果舍得踩油门，还能体验到推背感。操控方面，方向盘精准，地盘过滤效果也不错。
雷凌混动跑高速百公里综合油耗2Lu002F100km。关于丰田雷凌混动的更多资料如下：雷凌双擎采用混联式强混合动力系统。它由一台8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电动机组成，并由安放在后座椅后方的镍氢蓄电池组进行供电，综合最大功率达100kW。
雷凌混动版车型跑高速的油耗大概在4-5L左右。丰田雷凌是一款表现非常不错的混动版车型，这款车的电池提供终身质保，加满一次油之后可以行驶1000公里以上。
雷凌混合车型的真实油耗范围在2-1L/100km。在售的车型包括多种版本，官方NEDC综合油耗从0-7L/100km不等。与同级别车型比较，雷凌混合油耗表现较优。汽车油耗的高低受到五大因素影响：驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。
雷凌混动车型在高速时的油耗在4-5L左右。丰田雷凌是一个非常好的混合动力车型。这款车的电池提供终身质保，加满一次油可以行驶1000多公里。在丰田家族中，主要有两款混动车型，一款是丰田卡罗拉，另一款是丰田雷凌。与卡罗拉混动版相比，雷凌混动版定位更低，更适合家用。这辆车绝对非常适合家用。
雷凌主要有以下两款车型，不同的车型耗油量不同： 2升涡轮增压版的油耗为6L/100km。 8升混动版的油耗为1L/100km。需要注意的是，汽车的油耗会受到道路情况和驾驶员驾驶习惯的影响。
最后我们一起来看一下雷凌双擎这次高速油耗测试的表现，在服务区油站我们补充油料317升，花费2352元，车辆表显行程里程727公里，其中约10%的市区行驶，其它均为高速，此时车辆表现油耗为4 L/100km。经过我们的计算此次雷凌双擎高速油耗测试实际油耗为：59L/100km，折合32元/km。
对于雷凌双擎这款车型，其油耗显示为9，这个数值是否属于正常范围呢？根据用户的反馈，该车的油耗确实存在一定的动态变化。新车提车当日，在高速公路上行驶时，油耗数据显示为5，而在城市道路中，特别是遇到较多弯路和急加速的情况，油耗会有所下降，记录显示最低可降至8。
雷凌混动跑高速百公里综合油耗2Lu002F100km。关于丰田雷凌混动的更多资料如下：雷凌双擎采用混联式强混合动力系统。它由一台8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电动机组成，并由安放在后座椅后方的镍氢蓄电池组进行供电，综合最大功率达100kW。
官方数据显示，雷凌双擎在综合工况下的油耗为2升/100公里，这意味着一箱油大约可以跑500公里左右。然而，若在高速公路上，油耗可能会高达700-800公里，同样受到路况和驾驶技巧的影响。值得注意的是，雷凌双擎的油箱容积为45升，理论上的续航里程为1000公里。
在市区行驶时，雷凌双擎2T的油耗稍高，大约在5-0升/百公里。尽管高于高速行驶，但考虑到市区复杂多变的路况，这个表现已经相当不错了。驾驶习惯的影响力 车主的驾驶习惯对油耗影响显著。
雷凌双擎的油耗表现 对于雷凌双擎的油耗问题，我们从调查中了解到，其平均油耗大约为每百公里2L，相较于其他车型，这个数据算是相当节省的。即使是早期的6L雷凌，其油耗也大致在8升左右，不过实际数值可能会因驾驶条件而有所浮动。
雷凌双擎这款车型油耗确实不高，平均油耗也就5升左右，按照目前油价来计算，百公里油耗在27元左右，一公里也就27左右。雷凌双擎属于油电混动车型，油电混动车型是不需要充电的，只要正常加油就可以了。丰田油电混动车型技术重点在于降低油耗，而不是像电动车或插电混动那样是为了不用汽油。
雷凌双擎版的油耗一般在4-5L\/100km之间：雷凌双擎版搭载的是一套由8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。如果加95号汽油，当前油价为64元/L，则每公里的油费为64元/Lx18L=3752元，即约38元/公里。
在讨论雷凌双擎的油耗问题时，这是车主们普遍关注的焦点。据理论数据和实际反馈，2t和6排量的雷凌双擎在综合路况下的平均油耗大约在3-7升/百公里，这个数值可以视为正常范围内的表现。然而，实际的油耗会受到诸多因素的影响，比如驾驶行为、路况条件以及车辆负载等。
噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候，速度一上来风噪胎噪确实不太好，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音。
关于“雷凌双擎油耗是否高”的疑问，案是：它的油耗表现相当不错，大约在每百公里5个单位左右。雷凌双擎在动力性能上显示出色，即使在120公里/小时的高速行驶中，加速依然流畅，超车轻而易举，无需过多顾虑。在驾驶体验上，只需轻轻加油，雷凌双擎就能提供强大的推背感。
雷凌双擎在600公里高速行驶后，发动机声音有所变化。这可能是因为在高速行驶时，发动机负荷增大，促使部分积碳被燃烧，从而减少了引擎的噪音。同时，高速行驶有助于发动机有效散热，降低温度对发动机的影响，进一步降低噪音。
总的来说，雷凌双擎在高速公路上的油耗表现令人满意。然而，高速驾驶的潜在风险不容忽视，安全驾驶才是首要考虑的因素。驾驶者应当根据车辆的性能特性，合理控制车速，以确保自身和他人的行车安全。毕竟，性能与安全并重，才是智能混动车型雷凌双擎的真谛所在。
对于雷凌外观的评价，自己慢慢欣赏就行了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所需的，雷凌双擎买后悔了只是无稽之谈。丰田混动车型全球销量累计破千万，但在国内单纯雷凌双擎2017全年销售量40511辆。
然而，雷凌混动双擎也存在三大缺点：刹车不线性。雷凌的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度呈正相关，当驾驶员踩下制动踏板时，动能回收力度打满后才介入机械刹车，制动过程不够线性。发动机震动和响声明显。当内燃机启动时，其震动和声响较大，与纯电行驶的静谧相比有明显落差。
主要原因是混动车型有其制约因素，混动车型在国内销量不太好。推荐：后悔买了丰田卡罗拉双擎，车主点评卡罗拉双擎的真正缺点。
丰田双擎雷凌不是很好，不建议入手，以下是这款车的缺点：全新雷凌里里外外都是全新设计，但是刹车的脚感还是那个味，踩上去还是有点软塌塌的，所以高速行驶时候想把车速立马降下来，踩下去心里总会有点咯噔一下；噪音控制方面，对于这个级别的车型来说，底盘噪音和发动机噪音尤为明显。
