在技术创新层面，蔚来展现出了显著的领导力。他们专注于研发智能电动汽车，并引入了尖端的AI技术，如蔚来ES6上的NIO Pilot智能驾驶系统，实现了L3级别的自动驾驶，为驾驶者带来了前所未有的轻松与安全体验。在电池技术领域，蔚来更是实现了重大突破。
【太平洋汽车网】蔚来es6有自动驾驶，它的自动驾驶辅助系统在同级别当中还是有一些亮点的，官方称之为NIOPilot系统，这套系统中所包含的功能有前后侧来车预警、车道保持、驾驶员疲劳预警、ACC自适应巡航、自动泊车、交通标识识别以及动态仪表。
蔚来es6有自动驾驶功能。目前驾驶辅助功能中，最接近自动驾驶的就是导航辅助驾驶功能了，而在量产车上搭载此功能的的汽车厂商只有特斯拉、蔚来和小鹏这三家。作为第二家推出导航辅助驾驶功能的蔚来，毅然冲在了自动驾驶噱头的前列。也就是说，蔚来又要FOTA了。
即使是面对蔚来ES6的2900mm轴距，零跑C11也不逊色。而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。
但直到体验过 蔚来EC6的NOP领航辅助功能后，我才知道作为新势力车企的“自动驾驶”功能，并不是要刻意堆砌雷达数量，也不用大张旗鼓的宣传L3或L4，在实际行驶中能够做到真正的好用、聪明就实属不易了。
l3支持自动驾驶的车有：奥迪A8、特斯拉Model特斯拉ModelS、特斯拉ModelX、小鹏P小鹏汽车G小鹏P极狐αS、蔚来ES蔚来ES8等车型。L3级指的是有条件自动驾驶。
11月20日，广州车展当天，零跑 汽车 发布了旗下首款SUV车型——零跑C11，这可以看做是零跑 汽车 进军主流市场的代表作，16-20万的售价区间，中型SUV的尺寸，以及高智能化的配置，让一贯"；低调"；的零跑，难得的"；高调"；了一次。
零跑C11的车身尺寸为4745/1890/1635mm，轴距为2930mm，最大NEDC续航为600KM+。特斯拉 Model Y的车身尺寸则为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，其长续航版有着505km的WLTP续航里程，换算成NEDC的国标大约是570km，两款车的"；体格"；十分相近，都是B级SUV的尺寸，续航也比较接近，都很能打。
零跑C11的售价在16—20万之间，这个价位面向的就是主流的A级SUV市场，但 零跑C11却拥有2930mm的越级轴距，在空间上几乎无短板，近3米长的轴距也直逼B级SUV的尺寸，相比同级车型，如小鹏G威马EX5，其轴距均在2700mm左右，零跑C11的尺寸优势是比较明显的。
【太平洋汽车网】蔚来es6有自动驾驶功能。目前驾驶辅助功能中，最接近自动驾驶的就是导航辅助驾驶功能了，而在量产车上搭载此功能的的汽车厂商只有特斯拉、蔚来和小鹏这三家。作为第二家推出导航辅助驾驶功能的蔚来，毅然冲在了自动驾驶噱头的前列。也就是说，蔚来又要FOTA了。
例如，在智能驾驶层面，新款蔚来ES6搭载的L2级别的NIO Pilot辅助驾驶功能，可依托33个高性能感知硬件和高达1016 TOPS算力的四英伟达Orin-X芯片，标配23项安全辅助功能。不仅有360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘这些耳熟能详的产品。还能支持自动泊车入位、遥控泊车，从此跟倒车入库和侧方位停车说拜拜。
这样的操作，基本上让日常的城市快速路驾驶和高速长途驾驶变得非常轻松。那么下面我们来说说蔚来和特斯拉各自的优缺点。蔚来ES6最大的一个看点是，它可以实现自动变道，这是特斯拉不具备的。当道路前方出现慢车时，而隔壁车道又没有车的时候，蔚来ES6会自动并线，实现超车。
：是的，蔚来汽车具备自动驾驶功能。该功能是通过先进的驾驶辅助系统实现的，可以提供一定程度的自动驾驶体验。用户可以在特定的道路和环境下，通过车辆的自动驾驶功能实现自动行驶，提升驾驶的便捷性和安全性。
蔚来汽车，作为一家专注于纯电动汽车的制造商，旗下的车型如eces es8等，均配备了L2级别的自动驾驶系统。其中，ec6中型suv的尺寸引人注目，其长度、宽度和高度分别达到了4850毫米、1965毫米、1731毫米，而轴距则为2900毫米。在动力配置上，ec6提供了低功率和高功率两种版本。
蔚来ES6标配NIOPilot自动驾驶辅助系统的所有硬件，包括三个当前摄像头、四个环视摄像头、五个毫米波雷达和12个驻车雷达(前6个和后6个)，所有新车标配NIO Pilot系统的基本功能。
同级别的蔚来ES8车高1756mm，理想ONE车高1760mm。 这样的低趴设定，虽然在一定程度上可能会让车内的头部空间不那么大，但是却也带来了更运动的设计，并且还能在一定程度上减小风阻，强化这辆车的运动风格。 拉开车门，岚图FREE其实给我留下的印象会更深刻一些。
三电系统质保8年12万公里，5月31日前预定的首任车主终身质保。理想one的外观很难以打动人，与特斯拉、蔚来等相比，差距太明显；内饰用料不错，但设计也是中规中矩，材料、色调的搭配欠缺了精致感，设计感缺乏。这是理想one较大的缺点，又或是遗憾吧！ 系统倒是做得不错。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
：是的，蔚来汽车具备自动驾驶功能。该功能是通过先进的驾驶辅助系统实现的，可以提供一定程度的自动驾驶体验。用户可以在特定的道路和环境下，通过车辆的自动驾驶功能实现自动行驶，提升驾驶的便捷性和安全性。
相比于传统的ACC自适应巡航，蔚来与特斯拉上的自动辅助驾驶系统，可以做到全速域的自适应巡航，也就是说，即便是堵车的路况，这两台车也可以做到跟车。蔚来ES6和特斯拉Model 3的跟车距离都是可以调节的，在调到最小的跟车距离情况下，两款车与前车的跟车距离，基本都在一个半车位左右。
蔚来汽车，作为一家专注于纯电动汽车的制造商，旗下的车型如eces es8等，均配备了L2级别的自动驾驶系统。其中，ec6中型suv的尺寸引人注目，其长度、宽度和高度分别达到了4850毫米、1965毫米、1731毫米，而轴距则为2900毫米。在动力配置上，ec6提供了低功率和高功率两种版本。
蔚来汽车确实配备了自动驾驶功能。作为全球化的智能电动汽车领军品牌，蔚来自2014年11月创立以来，就不断在技术创新和用户体验上追求卓越。其产品线丰富，包括蔚来ESESEC6等多款车型，每款车型都融入了先进的自动驾驶技术，旨在为用户提供更加便捷、安全的驾驶体验。
例如，在智能驾驶层面，新款蔚来ES6搭载的L2级别的NIO Pilot辅助驾驶功能，可依托33个高性能感知硬件和高达1016 TOPS算力的四英伟达Orin-X芯片，标配23项安全辅助功能。不仅有360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘这些耳熟能详的产品。还能支持自动泊车入位、遥控泊车，从此跟倒车入库和侧方位停车说拜拜。
中国的公司现在也进步挺快的，蔚来的NOP刚刚在EC6上提供给用户。特斯拉的领先距离在按季度地缩短。只是，让我感觉有点儿担心的是科技创新。我们的体制改革如果不能适时地深入，就会阻碍创新的深入了。比如自动驾驶。北京只有五环以外才允许高精度地图导航。这种限制可能会在其它领域同样存在。
此外，得益于溜背式车身设计，蔚来EC6的风阻系数表现更好，这对一款电动车来说，对于续航的提升还是有着不小的作用，签名版车型搭载70度的电池包，其NEDC综合续航里程达到440km，而搭载100度电池包后，NEDC综合续航里程最高可达615km，再加上蔚来的快速换电站，我觉得电动车的续航焦虑可以说在蔚来汽车上不存在了。
17的后风挡溜背角度，使得蔚来EC6的空气动力表现非常优秀，风阻系数为26cd。整车呈蓄势待发的视觉感受，既充满动感还兼顾了优雅的时尚气息。
虽然与蔚来EC6相处的时间只有短短半天，但该车很多地方让一品君印象深刻，比如运动的外观、豪华的内饰、有趣的NOMI等。但最让我惊喜的是NOP领航辅助功能，自动进出匝道、自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，在高速长途时可以大大缓解驾驶员的疲劳。
但直到体验过 蔚来EC6的NOP领航辅助功能后，我才知道作为新势力车企的“自动驾驶”功能，并不是要刻意堆砌雷达数量，也不用大张旗鼓的宣传L3或L4，在实际行驶中能够做到真正的好用、聪明就实属不易了。
因此，Model X系列车型在L3级别的自动驾驶领域有着很高的表现。小鹏汽车P7自动驾驶系统介绍：作为国内造车新势力的一员，小鹏汽车以其P7车型的自动驾驶系统引起关注。小鹏汽车P7的自动驾驶系统集成了多种传感器和先进的算法，具备高度的智能化和自动化水平。
L3自动驾驶，属于人机共驾级别(加速、转向、制动)，目前这个级别的车型还是比较多的，其代表车型有：奥迪A8；特斯拉Model 3；小鹏P5；蔚来ET7；本田Legend EX等车型。
广汽Aion LX是一款新能源SUV，该车同样搭载了L3级别自动驾驶技术，具备自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急刹车等功能。小鹏P7则是一款智能电动轿车，该车也配备了L3级别自动驾驶系统，可以实现自动泊车、远程召唤等功能。总的来说，随着汽车科技的不断发展，L3级别自动驾驶技术正逐渐成为新车型的标配。
吉利星越：吉利星越是吉利汽车的一款重要车型，也配备了L3级别的自动驾驶技术。通过先进的传感器和算法，吉利星越可以在多种路况下实现自动驾驶，为驾驶员提供更加轻松愉快的驾驶体验。以上车型均具备L3级别的自动驾驶功能，但具体的使用条件和效果可能会因车型、地域和 的不同而有所差异。
自轮运转车辆系列：L1类准驾大型养路机械和轨道车、接触网作业车；L2类准驾大型养路机械；L3类准驾轨道车、接触网作业车。
