其次，适时四驱系统通过前后轮同时驱动车辆，有效避免了前驱车和后驱车在湿滑路面上可能出现的问题，如前轮打滑或后轮失控等。这种驱动方式使得车辆在雨天行驶时更加可靠，能够应对各种复杂的路况和突 况。当然，适时四驱系统并非完美无缺。其较高的成本和车价相对于其他驱动形式来说较高。
【太平洋汽车网】适时四驱雨天可以防打滑。适时四驱适用的范围是低负荷工况，雨雪道路行车、高速行驶都能起到很好的作用。适时四驱的中央差速锁是多片离合结构，如同手动挡的离合器一样，结合之后就会将动力传递到后轮。
在雨雪天，适时四驱系统的有效性值得讨论：适时四驱在恶劣天气中的表现不容忽视。其显著优点是行驶稳定性卓越，得益于动力输出的均衡分配和较轻的重量优势。四驱系统的存在保证了车辆具有优良的抓地力，特别是在雨雪天气，能有效防止打滑。
奥迪的适时四驱系统在雨天湿滑路面上的作用是非常显著的，特别是在北方的冰雪路面上，它能提供更好的稳定性，让驾驶更加安全。然而，对于四驱系统的级别划分，不同车型采用的驱动方式也有所不同。比如，宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式，改用UKL前驱平台，使得四驱系统更加简单、成本更低。
并不会对车辆的基本行驶性能产生影响。雪天启动适时四驱的关键条件是什么？ 在下雪时，适时四驱系统会启动的一个重要条件是前轮出现打滑。只有在这样的情况下，后桥的驱动会被激活，从而提供额外的牵引力，确保车辆在雪地中的稳定性和安全性。因此，前轮打滑是启动适时四驱系统必不可少的触发因素。
在雨天行驶时，适时四驱系统可以提高汽车的抓地力，防止车轮打滑，增加行驶安全性。适时四驱系统是一种经济实用的四驱系统，适用于许多四驱轿车和城市SUV。它通过电脑控制，在湿滑路面上自动切换为四轮驱动，驾驶员无需额外操作。适时四驱系统的成本低，结构简单，体积小，重量较轻，使用方便。
个人感觉适时四驱在雨雪天行驶没有多大的作用，还不如用全时四驱。
适时四驱在雪天中是有用的。当车辆遇到雪地等低摩擦路面时，适时四驱系统会自动切换到四驱模式，增加车轮的抓地力，防止打滑。因此，适时四驱在雨雪天气和高速行驶时表现出色，受到许多家用车主的青睐。适时四驱车辆的结构简单，设计科学合理，生产成本低，因此价格相对较为亲民。
在雨雪天气行驶时，适时四驱是否真正有用，这是一个值得探讨的问题。个人感觉适时四驱在雨雪天行驶时并没有多大的作用，甚至不如使用全时四驱更为实用。那么适时四驱的缺点又是什么呢？首先，适时四驱的缺陷在于，在前后轴传递动力时，往往无法将超过50%以上的动力传递给后轴。
因此，在雨雪天，适时四驱确实能提供额外的保障，但用户必须权衡其价值与个人需求和预算。对于那些经常在恶劣天气下行驶，或者对行驶安全有高要求的驾驶者，适时四驱可能是值得投资的。然而，对于日常通勤，普通前驱或后驱车型也可能能满足需求。选择何种驱动方式，关键在于个人的使用环境和经济考虑。
适时四驱在雪天中展现出其实际用途。这类系统在低负荷工况下表现优异，尤其在雨雪路面行车与高速行驶时，能显著提升车辆操控性和稳定性。适时四驱的核心是多片离合结构的中央差速器，其功能类似手动挡车型的离合器，结合后即能将动力传输至后轮。
在雨雪天气的驾驶中，适时四驱的性能是否能发挥其效能，是一个颇具争议的话题。从个人实践中，我发现适时四驱似乎并不比全时四驱更有优势。首先，适时四驱的关键问题在于其结构限制：当需要后轴提供超过50%动力时，由于设计缺陷，无法满足这一需求，这在雨雪天可能导致牵引力不足，影响行车安全。
在下雨天，适时四驱的实用性尤为凸显：适时四驱车的行驶稳定性堪称最佳。由于其动力输出均衡，重量配比优于其他两种驱动形式，四轮驱动更能保持良好的抓地力，让驾驶者在湿滑路面上更加安心。适时四驱车可以避免前驱车和后驱车可能产生的问题。
在下雨天，适时四驱是有用的： 适时四驱车的行驶稳定性是最好的，因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力；其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题；缺点就是成本较高，车价贵了不少。
适时四驱别说高速上了，就是碰到烂路也不一定能挂上四驱，就是一个假四驱，只有全时四驱，智能四驱遇到雨雪天气，手动不锁止切换四轮驱动，它也会自动切换后轮驱动。一般来说，适时四驱在高速上都没有用。例如本田皓影，起步时四驱可以克服轻微的打滑，但是车速上了40公里每小时四驱就自动解除了。
