哈弗大狗搭载博格华纳瀚德四驱系统，支持沙地、泥地、雪地、运动、经济、标准6种六种驾驶模式。在哈弗大狗的中控台上有一个旋钮，我们通过旋转这个旋钮可以切换驾驶模式。根据不同的路况，我们可以选择合适的驾驶模式。标准模式就是前驱模式，靠两个前轮带动，是大家常用的模式，经济模式则相对比较节油。
哈弗大狗的博格华纳瀚德四驱系统与驾驶模式详解：哈弗大狗装备的先进驱动系统，为驾驶者提供了六种精心设计的驾驶模式：沙地模式、泥地模式、雪地模式、运动模式、经济模式和标准模式。切换这些模式的操作非常直观，只需轻轻旋转中控台上的旋钮，即可根据实际路况进行选择。
由于第五代瀚德系统已经非常成熟，以至于在这十多年间，并没有再出现大的改进型，一直使用到今天，只是因为企业的股权变更，名称变成了博格华纳第五代电液式适时四驱系统。这套系统普遍用在大众、宝马、沃尔沃等各大品牌上，伴随着中国SUV的兴起，也逐渐用到了国产的长城、吉利等车型上。
揽境的四驱系统中，后轮动力来源揭秘 在揽境四驱版本中，其采用的是先进的第六代博格华纳-瀚德差速器，支撑起的4 MOTION四驱系统具有卓越性能。这个系统的核心技术在于其能够实现动力的精准分配，在常规行驶状态下，一个关键特点是大约有百分之五的动力会被智能地分配到后轴，以提供更好的操控性和稳定性。
一般都是车速过高的时候自动切换成四驱的模式。哈弗大狗的动力系统由5t和0t两款发动机。其中0t版本是有四驱模式的，带有后差速锁，也是有低速四驱模式的。其他的泥地，雪地等行驶模式也是都有的。干燥铺装路面不需要四驱，所以选择二轮驱动即2H就可以。
在哈弗大狗的中控台上有一个旋钮，我们通过旋转这个旋钮可以切换驾驶模式。根据不同的路况，我们可以选择合适的驾驶模式。标准模式就是前驱模式，靠两个前轮带动，是大家常用的模式，经济模式则相对比较节油。在盘山公路时，我们可以打开运动模式。在泥泞路段，我们可以打开泥地模式。遇到沙地，就打开沙地模式。
哈弗大狗是一款搭载适时四驱系统的车型，因此无法手动开启四驱模式。一般情况下，当车速过高时，车辆会自动切换为四驱模式。动力方面，哈弗大狗提供了5T和0T两款发动机。其中，0T版本搭载了后差速锁，并具备低速四驱模式。此外，哈弗大狗还提供了泥地、雪地等多种行驶模式。
哈弗大狗装备的先进驱动系统，为驾驶者提供了六种精心设计的驾驶模式：沙地模式、泥地模式、雪地模式、运动模式、经济模式和标准模式。切换这些模式的操作非常直观，只需轻轻旋转中控台上的旋钮，即可根据实际路况进行选择。标准模式作为前驱模式，主要依赖两个前轮提供动力，适用于日常城市驾驶，既经济又实用。
找到仪表板上标有四个 的按键，按下该按键。当车辆仪表板上相应指示灯亮起，表示四驱模式已经启动。如果想取消四驱模式，再次按下该按键，并确保全轮驱动锁止模式取消，让动态扭矩控制全轮驱动系统恢复至正常模式。
带全时四驱系统的SUV，比如像大众系和沃尔沃系等等那些基于前横置发动机平台的车型，它们所采用的最新一代瀚德四驱系统，在日常行驶后桥只能分得5%的动力 整体更偏向于前驱特性，操控稳定性的提升你能感受到？四驱系统的前桥和后桥天生就会“打架”，而那些在中央差速器加入的各种电控机构。
本次所试驾的顶配四驱版X2搭载了来自博格华纳的第五代瀚德适时四驱系统，核心部件是位于后桥之前的多片离合器式差速器，它最多可分配50%的动力到两个后轮。
大众探岳和领克05的四驱系统供应商都是博格华纳，采用也都是瀚德五代适时四驱系统，技术基础是一样，电控多片离合器来控制扭矩向后轮输送，它们都不适合长时间或重度越野。在保证轻量化的同时，追求节油性和湿滑路面的安全性才是这些城市SUV所追求的重点。
总的来说，途观L的4motion系统基于横置发动机和前驱设计，搭载瑞典瀚德提供的第四代Haldex四驱，它是一个真正的全时四驱系统，具备根据需要调整扭矩分配的能力，通常情况下为95：5。
奥迪TT，奥迪A3，奥迪A1，奥迪发动机横置的车型不能用托森差速器，只能用Haldex。奥迪开始全面换装新一代“冠齿”中央差速器。不过国产车没有配备，仍是第六代，托森C型。
四驱系统的核心在于动态调整前后轮的动力分配。在常规路况下，动力主要集中在前轮，但当遇到路况变化，它会智能地将动力扩展至后轮，增强车辆在复杂环境下的稳定性与操控力。特别是对于爬坡性能的提升，一汽大众揽境380四驱豪华佳境pro的四驱功能尤为显著。
揽境不同，其搭载的5T V6直喷涡轮发动机，可以释放299匹马力和500牛米的峰值扭矩，匹配大众最新的7速湿式双离合变速箱，能在2秒左右完成零百加速成绩。
就驾驶感受而言，揽境的方向盘指向很明确，整体调校偏舒适。悬架对于细微颠簸过滤的很彻底，面对非铺装路面和弯道时很有韧性，可以提供足够的侧向支撑，高速行驶信心十足。除此之外，他的车内静谧性也给我带来了不少惊喜，具备大众一贯特点的同时增添了车辆舒适性。
虽然揽境主打的动力系统仍然是那套0升涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合（还有0升V6涡轮增压的版本，但并没有在这次试驾中出现），并且由于更大的车身，车重也会不可避免地增加，但在高速公路的实际体验中，它的动力仍然是随叫随到，加速、超车一气呵成。
耗油较高。揽境提供两款发动机选择，0T四缸涡轮增压发动机和5TV型六缸涡轮增压发动机。0T版本的城市综合油耗为18L/100km，对于频繁使用的家庭用车来说，油耗过高。
哈弗大狗的适时四驱系统可以通过按下仪表板上的四个 图案按键来实现。当车速小于40km/h时，车辆可以切换到四驱模式。按下按键后，驾驶仪表相应指示灯会亮起，此时车辆会根据路况自动分配发动机转矩，最大程度地分配至后轮，以实现全轮驱动。
哈弗大狗车型采用创新的球形塞子换挡设计，操作便捷易上手。在行驶过程中，只需踩下制动踏板，通过左右旋转旋钮即可实现档位切换，P档切换则只需按压中间按钮，无论当前档位如何，都能轻松切换至P档。
Hi4智能电混四驱技术的加入，也让整车行驶在户外偶遇泥泞湿滑路面或是沙地时，更从容，车辆会自动切换为四驱模式，iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节。这是因为二代大狗Hi4版主要采用后电机驱动，动力性能强劲，提速稳定。
