搭载了5TD和2.0TD两款混动专用三缸发动机，1档和3档专用变速器，以及400V和800V的纯电架构。原理其实和其他技术大同小异，都能在串联模式、能量回收模式、纯电动模式、并联模式下进行智能切换，再加上三缸发动机极低的油耗，综合表现还是挺出彩的。
1档DHT和3档DHT的主要区别在于物理挡位的设计、功能实现以及性能特点等。物理挡位与功能设计：1档DHT：其设计相对简单，主要侧重于基本的混合动力驱动功能。它可能更多地依赖于电动驱动来实现其功能，例如调整内燃机的转数和转矩。
关于3档DHT的换挡操作：DHT变速器是混动车型特有的配置，其换挡机制与燃油车类似，但更注重效率。1档主要用于起步或低速行驶，它能够充分利用电机的扭矩，确保平稳启动。2档则起到过渡作用，既能保证换挡平顺，又能兼顾燃油效率，无论是从低速到中速还是中速到高速，都能顺畅转换。
档位数不同，换挡方式不同。。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。而2档DHT的换挡方式简单，只在低速和高速切换。
1档DHT和3档DHT的主要区别在于物理挡位的设计、功能实现以及性能特点等。物理挡位与功能设计：1档DHT：其设计相对简单，主要侧重于基本的混合动力驱动功能。它可能更多地依赖于电动驱动来实现其功能，例如调整内燃机的转数和转矩。
关于3档DHT的换挡操作：DHT变速器是混动车型特有的配置，其换挡机制与燃油车类似，但更注重效率。1档主要用于起步或低速行驶，它能够充分利用电机的扭矩，确保平稳启动。2档则起到过渡作用，既能保证换挡平顺，又能兼顾燃油效率，无论是从低速到中速还是中速到高速，都能顺畅转换。
至于油耗方面，三辆车测试环境不一样，各自的试驾 下面都有比我油耗低得多的车主，况且就算以我的油耗来算，枭龙MAX百公里也只比宋PLUS DM-i高两升，也就16块钱，所以1档、2档、3档插混到底如何选择，其实油耗并不是重点，关键还要看你的其他需求，比如追求性价比、四驱、驾驶乐趣等。
好。油耗低，重量轻。一档DHT变速箱的油耗低、重量轻，适合在拥堵的环境下使用。拥有动力输出模式。有更直接的动力输出模式，驾驶者可以更加直接地感受到车速的变化。能源二次利用。配合发动机启停功能工作，则可以有效回收能源进行二次利用，降低油耗。
关于3档DHT的换挡操作：DHT变速器是混动车型特有的配置，其换挡机制与燃油车类似，但更注重效率。1档主要用于起步或低速行驶，它能够充分利用电机的扭矩，确保平稳启动。2档则起到过渡作用，既能保证换挡平顺，又能兼顾燃油效率，无论是从低速到中速还是中速到高速，都能顺畅转换。
首先，我们需要坐在拿铁DHT车上。其次，插上钥匙并拧动钥匙，用左脚踩住离合。 最后，利用右手向下向上进行滑动接口挂挡。需要注意的是，拿铁DHT的换挡操作非常简单。只需要按照上述步骤进行操作，即可轻松完成挂挡。
相较于其他传动模式，3档DHT在性能上更具优势，但其适用性相对有限，更多适用于高速公路而非城市道路或低速行驶情况。在使用3档DHT时，驾驶员需要注意的是，它更注重速度和动力，因此在高速行驶中，保持警惕和遵守交通规则至关重要。
以确保行驶安全。在选择使用3档DHT时，驾驶员必须先理解车辆的性能和能力，并在行驶前进行充分的准备工作。如果车辆正在高速行驶中，驾驶员应尽可能地避免频繁的换挡，以免影响车辆的速度和稳定性。此外，驾驶员还应注意道路状况和其他车辆的动态，及时适应并制定合理的行驶计划。
档位数不同，换挡方式不同。。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。而2档DHT的换挡方式简单，只在低速和高速切换。
3档dht换挡逻辑与燃油车一样。1挡主要用来起步或低速行驶，2挡起到承上启下的作用，无论是低速到中速，还是中速到高速，可以保证换挡的平顺性，并兼顾油耗水平，3挡在高速行驶时可以使车辆转速及油耗处于较低水平，更为贴合用户的日常用车习惯。
因此综上来看的话，长安UNI-K iDD相比于WEY摩卡DHT来说拥有更强的性价比，而相比于比亚迪唐DM-i来说又能提供更好的高速工况。最后总结：虽然自主品牌也在新能源领域里面不断发力，但是不同理念的技术根基打造出了不同特性的产品，所以这些产品到底该怎么选，还是要根据自己的实际用车场景来决定。
第三点，插电混动受到了国 策的鼓励，消费者购买插电混动车型可以享受上绿牌、购置税减免、国家和地方的补贴，而油电混动车型暂不享受 优惠。
因为发动机启动的频率大为降低（理想ONE纯电行驶时间占80%、里程占60%）， 所以发动机差一点也就无所谓了、混动构型差一点也无所谓了 。从这个意义上来说，PHEV的电动化程度较高，对发动机技术的要求较低，所以技术门槛比HEV要低一些。
在变速箱的选择上，ACIS智慧全场景超混技术搭载了超混专用DHT变速箱。这款变速箱采用了P1/P3双电机结构，能够更好地解决串联和并联情况下动力输出的损失和弊端。其行业首创的P1同轴架构，通过减少了一级传动，进而降低了传动损失的同时，也提升了整车的NVH表现。
第四：要有外放电，能让我在户外用电无忧，还能节省了小一万元的户外电源费用；第五：最重要的是有四驱，由于星野拍摄要远离光污染严重的市区，必须要去偏远的山顶、旷野，所以难免走一些烂路，一套强大的四驱系统能让人安心不少，大大避免白跑一趟的概率。
能够看见星越L雷神1和威兰达混动表显耗油量全是4L/100km，而皓影混合动力乃是4L/100km。
3档dht换挡逻辑与燃油车一样。1挡主要用来起步或低速行驶，2挡起到承上启下的作用，无论是低速到中速，还是中速到高速，可以保证换挡的平顺性，并兼顾油耗水平，3挡在高速行驶时可以使车辆转速及油耗处于较低水平，更为贴合用户的日常用车习惯。
档位数不同，换挡方式不同。。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。而2档DHT的换挡方式简单，只在低速和高速切换。
一档耐久性好，二档是双电机混合动力专用变速箱，三档的优点是动力强劲。变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。
