有汉奸车黑，小心，混动不适合在东北开，冬天电池亏电严重。东北不建议买混动。
东北适合混动车型。解释： 气候适应性：东北地区的气候寒冷，冬季气温低，这对汽车的启动和行驶都提出了一定的挑战。混动车型由于有电动马达的辅助，可以在低温条件下更顺利地启动和行驶，因此在东北地区具有较好的适应性。
东北地区当然可以购买混动车型，只不过相对而言，由于东北的冬季温度太低，电池充放电效率降低混动车型的节油效率相对要差一些。
东北不太适合混动车型。东北地区冬天达到零下30摄氏度，对电瓶消耗非常明显，没有暖库对电瓶寿命有影响。混动车型分为两种，一种是油电混合，另一种是插电混动。油电混合虽然油耗不高，但是价格一般比较高，且保值率较差；而插电混动容易出现馈电。
对于东北地区的适用性，油电混动车面临哪些挑战？东北地区的特殊环境对油电混动车提出了独特的考验，主要表现在以下几个方面： 极端气候： 东北冬季的低温和长时间低温期对新能源汽车性能构成考验。
在东北地区，关于混动车型的选择存在误解。实际上，低温对电池寿命的影响并非决定性因素。电池在低温下活性确实会降低，但这并不显著影响其寿命。真正考验电池耐久性的，是极端的高温环境。因此，即使在东北，混动车型依然是一个值得考虑的选择。然而，低温环境下，混动车型的油耗可能会有所增加。
首先，混动车型在能源利用方面具有一定的优势。东北地区冬季气温较低，传统燃油车型在寒冷条件下启动和行驶时会消耗较多的能源。而混动车型通过电力驱动系统和发动机的协同工作，可以更有效地利用引擎产生的热能和能量，减少能源的浪费。
油电混动车适合在东北开吗？案是否定的。原因如下： 冬季气温低且持续时间长，电池性能衰减速度快，因此对于新能源汽车在东北地区的启动和续航里程方面存在疑虑。相比之下，燃油动力汽车的表现更为稳定可靠。 充电桩不足等配套设施不完善是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。
东北地区当然可以购买混动车型，只不过相对而言，由于东北的冬季温度太低，电池充放电效率降低混动车型的节油效率相对要差一些。
使用纯电动汽车在东北地区时，用户需关注电池性能、空调制热和防冻问题。因此，建议选择插电式混合动力车，以适应冬季的发动机混合模式，其他季节则作为纯电动汽车使用，从而更好地解决这些问题，提高续航和安全性。
不适合；复合动力电动汽车，亦称混合动力电动汽车，是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全 的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
主要是东北天气温度比较低，混动汽车的电镀功能行驶里程达不到所要求的里程，电池续航能力短，所以说不推荐电动或者混动的。
如果冰堆积在关键部件如轮胎、转向机构或制动机构上，可能会对车辆的操控性能造成严重影响，甚至引发安全隐患。综上所述，虽然电动汽车在理论上可以在东北地区使用，但实际上可能会面临诸多挑战。因此，对于东北地区的消费者来说，选择插电式混合动力汽车可能是一个更为实际和可行的解决方案。
东北地区冬天特别冷，影响电瓶使用寿命，不太适合东北使用。东北地区冬天达到-30℃，对电瓶消耗非常明显，没有暖库确实对电瓶寿命有影响。油电混合的车很好，将来也是新能源改革中的主体力量，会克服低温对它的影响。汽车电瓶（蓄电池）使用注意事项：蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。
对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。配套设施不完善 除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。
东北地区当然可以购买混动车型，只不过相对而言，由于东北的冬季温度太低，电池充放电效率降低混动车型的节油效率相对要差一些。
在东北驾驶，无论是纯电动车还是混动车型，都会面临低温环境的挑战。尽管混动车型理论上适应寒冷气候，实际表现却可能有差异。首先，我们来探讨CRV混动车型的特性。
综上所述，东北地区适合混动车型的使用和推广。随着技术的不断进步和 的持续支持，相信混动车型在东北地区的未来将更加广阔。
在东北地区，关于混动车型的选择存在误解。实际上，低温对电池寿命的影响并非决定性因素。电池在低温下活性确实会降低，但这并不显著影响其寿命。真正考验电池耐久性的，是极端的高温环境。因此，即使在东北，混动车型依然是一个值得考虑的选择。然而，低温环境下，混动车型的油耗可能会有所增加。
