然而，实际的续航里程会受到多种因素的影响。其中，工况里程大约在400公里左右，而在高速行驶时，续航里程会有所下降，大约在300公里左右。此外，开启空调会进一步减少续航里程，大约减少20公里左右。因此，在实际使用中，需要注意这些因素对续航里程的影响，以便更好地规划行程。
平时标称400公里续航里程的汽车，高速实际续航里程340公里左右。是由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。这里就以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量，温度路况等因素，一到冬天温度低时，往往电动车的续航又会下降。
170公里。哪吒v续航400km实际能170公里。而长续航版本续航里程达到了401公里，最大功率55KW，扭矩为175牛米。即使是长续航版本，当时速上到70公里以上时车辆的再加速能力就会很差，动力储备只能应付一般的城市道路。至于400公里版本的真实续航，大概在250-270公里左右，算是一般水平。
纯电400续航的汽车在高速上实际续航里程大约为340公里左右。然而，由于使用条件的不同，例如空调温度的设置和冬季使用暖风等因素，电动汽车的续航里程可能会有所下降。以使用暖风为例，与燃油车可以利用发动机余热不同，电动汽车使用暖风会消耗较多的能量，从而影响续航里程。
在冬季空调环境下，估计只能行驶大约150公里。因此，在冬季高速行驶时，即使拥有400公里续航的电动汽车，实际行驶里程可能也只剩下200公里左右，这在一定程度上限制了其使用便利性。然而，对于市区驾驶，电动汽车的表现更为适用。
如果您的汽车标称续航里程为400公里，那么在高速行驶时，实际续航里程大约为340公里左右。需要注意的是，使用情况的不同，比如空调温度的高低、冬天开暖风等，都会导致电动车续航不同程度的下降。以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。
以广东省为标准，401续航只跑市区能有380左右的实际里程。如果不开空调匀速60KM，极限续航能接近400KM。电车向来速度越高越耗电，市区代步反而能跑更久。 驾驶就不好说了，低于300续航都有。0电动车续航打折取决于如何驾驶 电动车电池容量是固定的，再怎么充电也只有这么多。
一般情况下，新能源汽车在市区行驶的百公里耗电量在14-18度电之间，具体取决于车型和车辆配置、驾驶习惯、驾驶条件和温度环境。以特斯拉Model3为例，它每天的百公里耗电量在12-13度左右，如果跑高速或者在天气比较冷的冬天，耗电量会增加1-3度。
如果您的汽车标称续航里程为400公里，那么在高速行驶时，实际续航里程大约为340公里左右。需要注意的是，使用情况的不同，比如空调温度的高低、冬天开暖风等，都会导致电动车续航不同程度的下降。以开暖风为例，燃油车暖风可以直接用发动机的余热，不会耗费太多的能量。
还要在出发之前把车子的电全部充满，这样才能够顺利的跑长途。还有就是一定要了解一下自己的车子的续航情况，如今的纯电车续航在400km到500km左右，按照长途行车来讲基本上没有任何问题，一些燃油车的油箱加满后，车辆的续航也只有500km到600km左右，按照同类的续航，两者相差不大。
对于比亚迪e2的续航里程问题，官方数据显示可以达到405公里。然而，实际的续航里程会受到多种因素的影响。其中，工况里程大约在400公里左右，而在高速行驶时，续航里程会有所下降，大约在300公里左右。此外，开启空调会进一步减少续航里程，大约减少20公里左右。
比亚迪e2搭载的是三元锂电池，标注续航为405公里，实际使用的话平均水平在380-390公里左右。我平时市区开的较多，经济模式下确实很省电，有时实际续航里程和表显续航里程甚至可以完美达到1：1。偶尔走高速的时候我通常会用到运动模式，电耗会高一些。总的来说，平时代步充满一次电用一个星期完全不成问题。
比亚迪e2是比亚迪汽车公司推出的一款紧凑型电动汽车，拥有两种不同的续航版本，分别为305km和400km。然而，需要注意的是，NEDC续航里程与实际行车情况存在较大差距，特别是在极端情况下，例如冬天开空调和大油门行驶，实际续航里程可能会减少一半。
能跑30公里，如果新能源汽车续航里程为500公里，理论上还有20%的电能跑100公里左右，如果续航里程是400公里，理论上还有20%的电能跑80公里左右，实际上还剩20%的电加上别的损耗。
确保上高速之后，车辆的续航里程足够下高速，或者足够达到配备有充电设施的服务区。还有，就目前的充电设施来说，并不是所有服务区的充电设施都是可用的，提前做好准备。注意纯电动汽车的最高时速，高速公路限速120公里/小时，同时也有最低限速的。
平时标称400公里续航里程的汽车，高速实际续航里程340公里左右。是由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。
（ 查成交价 | 车型详解 ） 大多数的电动车都只能应对短途驾驶，续航 里程 是受到限制的原因，200公里左右似乎也是目前纯电动车最为普遍的续航表现，那么多少续航是消费者比较接受的呢，我觉得非营运车辆跑上一天不需要充电400km是大家心里都比较踏实的范围，因此。
实际续航因人而异，因车辆工况而异，但是基本上350以上问题不大。NEDC续航：很多电动车宣传续航都会用到这么一个词“NEDC续航”。NEDC的 意思就是“新欧洲驾驶周期”也可以称为“新标欧洲循环测试”。
确保上高速之后，车辆的续航里程足够下高速，或者足够达到配备有充电设施的服务区。还有，就目前的充电设施来说，并不是所有服务区的充电设施都是可用的，提前做好准备。注意纯电动汽车的最高时速，高速公路限速120公里/小时，同时也有最低限速的。
平时标称400公里续航里程的汽车，高速实际续航里程340公里左右。是由于使用情况不同的原因，比如空调温度的高低，冬天开暖风，都会导致电动车续航不同程度的下降。
对于比亚迪秦EV这款纯电动车型，其最大续航里程在400-421公里之间，每百公里的耗电量仅为18千瓦时。值得注意的是，驾驶习惯和路况因素也会对实际耗电量产生显著影响。在一般情况下，如果驾驶者进行短途出行，如二三百公里，四百多公里的续航里程是完全能够满足需求的。
根据自己的使用经验，影响电动汽车的实际续航里程的因素很多，除了环境温度低的影响外，还与开车的速度有关。一般电动汽车的最佳车速在60-80km/h之间，超出范围越多耗电越快，一般要高出正常电耗率的20%左右。按此推算，车速的影响会使车的续航里程由400下降到约330。低温的影响没有考虑，供参考吧。
动力方面，哪吒V提供两种选择，分别是标准续航版车型以及长续航版车型，前者的电动机总功率为40kW，总扭矩为110N·m，纯电续航里程为301km；后者的总功率为55kW，总扭矩为175N·m，纯电续航里程为401km。
2021最新款哪吒v共有两种续航能力车型可供选择，一款是301km续航，一款是401km续航。那么哪吒v续航实测表现怎么样了，本次我们将对哪吒v续航401km的车型进行测试，其测试结果因每个人驾驶的习惯不同有较小的出入，最后测得哪吒v充满电直至电量耗完可行驶360km。
续航方面，哪吒V提供了两个续航里程版本可选择，分别为301km和401km，并且都支持快充与慢充，其中快充仅需5小时可充至80％。这样的续航里程，基本能够满足大家的代步需求。如果大家想要购买哪吒V的话，建议大家选择401km版本车型，不仅续航里程长，配置还丰富，最重要的是价格不超过十万。
哪吒v的401km续航车型在实际测试中的表现超出了预期，尽管驾驶习惯各异，但最终测得的里程均超过360km。这得益于其采用的先进技术，能保持电池在适宜的工作温度（15-45度）下运行，从而有效地保障了车辆的续航能力。以上为改写后的HTML标签片段，符合要求。
第一种，上下班通勤、那么400km续航足矣；第二种，需要偶尔跑长途且执着于续航里程，那么550km也足够。同时400km版车型最快30分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最快38分钟即可完成30%-80%充电过程，也算是不错的成绩。第二点在于“真实”。
电动汽车的续航能力一直是消费者关心的重要问题。电动汽车能够达到的续航里程因车型和电池容量不同而有所差异，但一般能够做到综合续航400公里以上，高续航版车型甚至可以达到五六百公里。电动汽车以电动机代替传统的发动机，实现了驱动方式的彻底变革，因此备受青睐。在购车时，续航问题是最需要考虑的因素之一。
对于纯电动汽车而言，续航里程到底够不够用，主要还是和用户的用车场景有关。如果纯粹是市区代步，或者上下班之用，一天来回也就开个50多公里，家里也具备充电桩的安装条件，可以做到随用随充的话，即使是300公里，也是够用的，当然，这里所说的续航里程是在NEDC综合工况下测得而非等速工况。
当前市场上的主流SUV电动汽车，其续航里程普遍达到了400公里以上，对于那些拥有便捷充电设施的消费者，这类车型无疑是一个值得考虑的选择。这得益于电动汽车技术的日益成熟，其使用成本相较于传统燃油车已经大大降低，这也是许多消费者转向电动车的重要原因之一。
所以，如果平常用车仅仅是上下班代步，城区使用较多，而且补能方便，那么400多公里的续航表现基本能满足需求。但是如果需要长途驾车，那么400多公里的续航表现还是有点捉襟见肘。不知大家是怎么认为的呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
400公里的续航够不够用主要还是根据用车场景去进行分析的，以城市里和短途出行而言，400公里的续航是完全没有问题的，理由如下，首先城市道路里面充电桩布置的密度大，基本上不会存在车辆充电的焦虑，其次以每天上下班的续航在50km左右的续航来看，基本上是没有任何的问题的，车辆的续航在400公里左右。
