此外，F-22配备的先进发动机技术也为其提供了超音速巡航能力，进一步增强了其作战灵活性。然而，F-22的研发投入巨大，且生产数量有限，这在一定程度上限制了其广泛应用和后续升级空间。相比之下，歼-20作为后起之秀，在信息化程度和态势感知能力上表现突出。
结论：在理想条件下，中国的歼二零战斗机（J20）面对美国的F22战斗机时，整体性能上存在劣势。 设计起源：J20的设计基础源自米格44，追求高机动性，但牺牲了静稳定性，导致腹鳍需增大以维持稳定性，这不仅降低了隐身效果，还增加了雷达反射面积。
歼20的鸭翼设计就是为了弥补发动机没有矢量偏转所做的设计。
各有所长，T50的发动机技术比较牛，近距离空空格斗占优势，歼20隐身 性要比t50强。
歼20战斗机可以不开加力进行超音速巡航，因为这是五代机的必备特征，拥有优良的机动性，因此需要飞机正常飞行都能进行超音速飞行。
1：第一代战机标准是喷气式，能够达到亚音速飞行。比如 中使用的F86佩刀式等等，中国的歼5 2：第二代的最重要标准是超音速，歼7，F4战机等是二代机 3：三代机在速度的基础上强调能量动能原理，就是在高速状态下仍有很好的机动能力，F15，歼10等是三代机。4：四代机则需要有隐身能力。
北约给歼-20起了新代号是威龙，含义是火焰獠牙。
2：第二代的最重要标准是超音速，歼7，F4战机等是二代机 3：三代机在速度的基础上强调能量动能原理，就是在高速状态下仍有很好的机动能力，F15，歼10等是三代机。4：四代机则需要有隐身能力。F22，F35，T50，歼20为四代机。1L说的是胡扯，歼20明显是重视隐身能力而不是机动性，是肯定属于4代机的。
按照西方的划代法，第四代战机主要特点是具有突出的隐身性能、超音速巡航能力、超常规机动性和敏捷性、短距起降能力。我国的第四代战机均在实验阶段，目前有：歼-2歼-31两种。歼-20（J-20，代号：威龙）是中国成都飞机公司研制的双发重型隐形战斗机。
中国歼-20“威龙”战斗机 歼-20是严格意义上世界上的第二款重型第四代隐身战斗机，准备进入全面服役。 美国F-35系列战斗机 F-35战斗机系列旨在提供多角色支持，包括前线支援和防空拦截任务，属于准第五代战机。其隐身技术和电子系统均属先进水平。
歼-20（英文：ChengduJ-20，代号：威龙）是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机， 研制的最新一代（ 旧标准为第四代， 新标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼1歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。
要知道美军的F22在1997年就定型了，直到现在也有20多年的历史，所以F22这款战斗机不管是整体的实力又或者作战等方面，都是歼20不能比拟的。
歼-20，又称威龙，是中国成都飞机工业集团研发的五代隐身战斗机，于1997年开始研制，2011年1月11日实现首飞，并已加入中国人民 空军服役。 该机型设计旨在提供高隐身性、高态势感知和高机动性，以实现制空作战。
结论：在理想条件下，中国的歼二零战斗机（J20）面对美国的F22战斗机时，整体性能上存在劣势。 设计起源：J20的设计基础源自米格44，追求高机动性，但牺牲了静稳定性，导致腹鳍需增大以维持稳定性，这不仅降低了隐身效果，还增加了雷达反射面积。
就综合性能来说，F22比歼20强上很多，双方的差距应该相当于苏35与歼11B的差距，有差距但却并没有代差，这一点很重要，因为飞机代差之间的差距已经不是仅仅靠战斗机数量就能弥补的。
另一方面，中国自主研发的歼-20战斗机，自2011年首次亮相以来，迅速吸引了全球关注。这款战斗机集隐身性能与高速飞行能力于一身，不仅在空中展现出卓越的机动性，还拥有强大的隐身能力，使其在复杂的战斗环境中表现突出。F-22与歼-20之间的对比，实际上是在探讨两个国家在战斗机技术上的实力。
J20可能占据优势的地方在于其航电。中国在雷达技术上并不能说最先进，但也不至于落后。而F22则是使用了90年代已经成熟的技术，从今天的角度来看，航电水平已不能称之为一流，当然，如果美国愿意出预算对其进行升级，那么F22还是完全能跟得上时代的。当然，这只是单纯的讲战机性能。
超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M5以上做超过30分钟的超音速飞行。 目前的常规战斗机，只有打开加力时才能做超音速飞行，而且耗油量会猛增1-2倍。超音速飞行时间只有几分钟，而且机动性也较差。
歼20时速3067km/h。歼20不具备超音速巡航，超音速巡航不是说飞机加力速度达到音速就是音速巡航，而是飞机是在不加力的情况下可达到音速。目前在世界上只有f22有这超速巡航的能力.并且它只能持续20-30分钟。
值得注意的是，虽然 的“闪电”战斗机等过去几代战机在无外挂情况下短时打开加力，实现超音速飞行，但这并不构成真正意义上的超音速巡航。超巡的门槛是：飞机必须能够在不开加力的情况下，以超过3马赫的速度飞行较长时间，至少半小时以上，且不会影响到达预定空域的留空时间。
隐身能力：歼-20总体上采用了隐身设计，但鸭翼和腹鳍的存在对隐身性能构成了不利影响，正面RCS值(即雷达反射截面积)应该会大于F-22。美国《航空周刊》认为歼-20的后机身特点并不完全符合隐身标准，在隐身性能方面低于F-22战机。歼-20在起飞时并没有如一般战斗机开加力般喷出火花，而是相当平顺地起飞。
F-22和歼-20都是现代先进的战斗机，各自拥有独特的优势和技术特点。 F-22，又称猛禽，是美国空军的第五代隐形战斗机。它具备超音速巡航能力、高度机动性以及先进的电子战系统。 歼-20，中国空军的第五代隐身战斗机，采用了先进的设计和双发动机配置，提供了卓越的机动性和隐身特性。
隐身能力：歼-20总体上采用了隐身设计，但鸭翼和腹鳍的存在对隐身性能构成了不利影响。F-22的隐身性能更为优越，其雷达反射截面积只有0065平方米，现有的雷达很难发现它。 发动机：歼-20使用国产“太行”改进型发动机，可能会使用更先进的发动机。
歼20是中国自主研发的五代机，拥有隐身性能、超音速巡航、高机动性、先进航电系统等多项先进技术。 歼20采用了DSI进气道和整体式黄金镀膜舱盖等独特设计，进一步增强了隐身性能和机动性。 歼20搭载了先进的传感器和武器系统，具备较强的态势感知和打击能力。
中国J20和美国F22战机比较 多数人可能会认为“美国的F22更胜一筹”。在技术层面，歼20与F22存在一定差距，特别是歼20在某些技术领域尚未成熟，这一点我们需正视。然而，至少在代际上，歼20并未落后于F22，这一点至关重要。 歼20目前尚未大规模生产。
而且在任意时刻，全向其实也只能水平或者俯仰方向动作，和二元矢量没有多少区别，最终使用效果还远不如F22A的二元。 如果改为三元推力矢量，隐形效果就会下降，这与F22的设计思路不同。 而像图50，歼20都试图在机动性和隐身性能中找到一个平衡点。而事实上图50的RCS是F22的500倍，但机动性很强。
J-20主要是通过鸭翼布局获得了不输给F-22的机动能力，而且J-20只是目前没有装备矢量推力发动机，去年新型矢量推力发动机已经在J-10B上使用，预计未来会装备于J-20。
歼20的鸭翼设计就是为了弥补发动机没有矢量偏转所做的设计。
歼20也是有导弹外挂点的。从公开的展示中，歼20翼下挂点一共有四个，而且全部都是重载挂点。如果这四个挂点都装上四联装复合挂架的话，那么就可以外挂载16枚导弹。
综上所述，T50和歼-20都是各自国家的先进战机，具有各自独特的优势。无法简单地比较哪一个更好，而是需要根据实际需求和使用环境来选择合适的战机。
歼20比苏57(t50也叫苏57，个人习惯叫苏57)厉害。虽然我们的歼20采用了一些破坏隐身的设计，如机尾部分的腹鳍，但比“半吊子”的苏57强太多。
2 而T-50的设计几乎完全模仿F-22的设计 甚至有些专家曾经这样描述把T-50比作成了“猛禽斯基” 可见T-50的创新思路几乎很少 而且我们从红外隐身 以及机形隐身方面可以不难看出T50的隐身效果目前几乎是这几种隐形战机中最差的 3 载弹量方面歼-20的水平超过了T-50和F-22 因此攻击力方面比较这两种。
歼-20隐形战斗机的整体设计注重隐身性能，尽管在某些细节上可能对隐身特性造成一定影响，例如机尾和机腹鳍的设计，但这种设计权衡是为了获得更好的机动性和操控性，并不代表其隐身能力不及苏-57。
隐身性能差，发动机舱外凸，对隐身不利。而且座舱盖连锯齿边都没有。T50在莫斯科航展上发生发动机喷火事件，也证明T50发动机性能一般。歼20一年试飞60多次，未出现任何故障，而且使用了整体式座舱盖，有隐身涂料（T50没有），而且歼20是鸭式布局，飞行性能胜于T50。总之，歼20高于T50，低于F22。
就目前照片来看，歼20机身蒙皮工艺比T50好太多，T50的机身不够光滑。歼20采用了对材料和加工要求都极高的一体式座舱盖，而T50采用的传统分体座舱盖，会破坏隐身。目前歼20和T50都没有合格的雷达与发动机，但俄国的进度比我们快。
