深蓝SL03增程版为后驱车，搭载原力超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；而秦Plus DM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；50公里加速时间4S，油耗（Wltc）6。可以说性能方面，二者都达到了同级领先水平，算是打个平手。
比亚迪秦Pro DM-i混动版：作为新能源车，DM-i混动版在保持后驱特性的同时，也兼顾了燃油经济性。其性能表现稳定，外观内饰均符合现代审美，且在续航里程上表现优秀。这款车型价格适中，符合预算范围内的消费者需求。
其中，深蓝SL03和启源A07都提供增程版可选，Ta们和纯电版一样都是使用后驱电机驱动，但额外在前桥加装了一台由汽油发动机和发电机组成的增程器，增程器是不会驱动车轮的，只在增程模式下给动力电池＆后桥电机供电。虽然技术门槛比较低，亏电油耗表现也不如新蓝鲸混动突出，但好歹是正儿八经的后驱车。
奔驰C级混动车型提供了丰富的选择，包括C200L运动版、C260L运动版、C260L皓夜运动版、C200L时尚型运动版以及C260星耀珍藏版等。以2022款C200L运动版为例，它采用涡轮增压进气方式，具备最大扭矩达到250Nm的强劲动力，配以9挡手自一体变速箱，是一款4门5座的三厢车。
在底盘方面，岚图追光PEHV更是采用了成本较高的全铝底盘，配合前双叉臂后多连杆的结构，带来值得期待的操控性能。目前，国内大部分插混轿车都还以前驱或者后驱车型为主，岚图追光PHEV则实现了全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统。
来到车内，长安CS75 PLUS的整个中控台为传统的T字造型，搭载的13英寸的全液晶仪表盘，能够直观的看到行车信息，并且会有三种驾驶模式可供调节，多媒体显示屏同样为13英寸，内置OTA升级、车联网、语音识别、WiFi热点等功能，中控台在用料方面，多为软质材料包裹，手感上表现很好。
长安cs75plus混动系统用的是isg系统。2021款长安CS75PLUS重点升级的地方在配置方面，特别是智能配置，将原本顶配车型才会出现的配置下放到中低配车型当中，并且还 一些。
根据用户的反馈，长安CS75 PLUS 5T车型的真实油耗大概为8L/100km，从长安目前搭载了这套智电iDD系统的车型来看，根据我们调查，其中的插混版车型和燃油车相比，每百公里油耗预计会有3-4升的差距。因此我们推测长安CS75 PLUS 智电iDD的综合馈电油耗会在5L/100km左右。
动力方面，根据申报信息显示，第四代CS75 PLUS将搭载型号分别为JL473ZQ7和JL473ZQD的5T涡轮增压发动机，最大功率分别为138千瓦和141千瓦，相比新款哈弗H6的5T车型（135千瓦）也要强一些，预计后续还会推出0T车型供消费者选择。
当然了，相比竞品车型多使用双离合变速箱，第二代长安CS75 PLUS全系配备爱信8AT变速箱，也会成为消费者选择这款车的直接理由。
10万左右的后驱车有：五菱宏光S哈弗H风骏悍途、长城炮、金刚炮、欧尚X70A、传祺影豹、菱智、全顺等。
10万左右的后驱车中，有几款车型值得考虑。首先是长城炮，这款车型是长城皮卡旗下的主打产品，其进军 化乘用大皮卡市场的决心和实力都不容小觑。金刚炮则以其实用性和功能性受到关注，拥有标箱、长箱、平底货箱三种可选，货箱长度最大1820mm。
对于预算在10万以下的消费者，长安CX70是前置后驱车型中的理想选择。这款7座SUV以其宽敞的内部空间和独特的223座椅布局，提供了卓越的乘坐舒适性。长安CX70搭载了6和5t两种动力选项，其综合性能稳定可靠，性价比非常高，无论是日常代步还是偶尔的长途旅行，都能满足驾驶者的期待。
幻速S3做为一款由小货车汽车底盘塑造的新手入门SUV，幻速53拥有非常好的承载力，配置层面也算丰富多彩。假如追求完美好用，有时候必须载货，幻速S3能够考虑到。
站在消费者的角度看，作为一款新能源中型轿车，荣威D7可油可电，尺寸上比紧凑级的比亚迪秦PLUS更大，价格上比同级深蓝SL03更便宜。这样一来，荣威D7确实找到了一个属于自己的细分市场。思来想去，综合产品定位和车型丰富度上，深蓝SL03是更接近的选择。
即便远途出行也完全不用担心里程焦虑的问题；秦Plus DM-i则是属于前驱车型，其DM-i混动系统可带来135kW的峰值功率，零百加速5S，油耗为（NEDC工况）8L/100km。
可以简单理解为，两款车型首付均不到9万，月供2500元左右，区别就是选择深蓝SL03增程版要多还一年 ，这对两人来说算不上什么压力。而且，从面子上来说，选择秦Plus DM-i大家会认为你买了款10万左右的车，目前15万上下的预算完全可以考虑更高级别的车型，自家大哥汉DM也可以选择。
性价比高的经济省油秦PLUS DM-i适合预售有限的人群却又想体验混动的乐趣。深蓝SL03 售价：199万起 如果A+级轿车在空间上不能满足你，那么定位B级的深蓝SL03应该能符合你的需要。外形时尚动感加上无边框车门、隐藏式门把手都是比较具有科技感的配置。
深蓝SL03增程版为后驱车，搭载原力超集电驱，实现峰值电驱功率160kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；而秦Plus DM-i为前驱车，峰值电驱功率135kW，百公里加速时间5S，油耗（Wltc）5；50公里加速时间4S，油耗（Wltc）6。可以说性能方面，二者都达到了同级领先水平，算是打个平手。
比亚迪秦PLUS DM-i没有透明底盘，同时仅配备DIPilot和遥控泊车，虽然在功能上也比较好用，但有些情景下不如深蓝SL03更实用一些。动力方面，深蓝SL03为增程式动力，比亚迪秦PLUS DM-i则是一台插电混动版本的车型，深蓝SL03最大输出功率160kW，最大扭矩320N·m。
岚图追光PHEV以驾驶舱为核心，采用高强度笼式环绕式设计，致力于在车身设计上提供最为关键的保护。通过应用高强度钢材，特别是在乘员四周关键区域采用超高强度钢材，再结合77%以上的高强钢和铝合金成分，车身的静态扭转刚度达到37500Nm/°。这种设计使得在各种极端碰撞情况下，车辆能够 地确保乘员舱免受外部侵害。
首先，在岚图追光PHEV你可以看到很多高价值且后期无法选装的配置。比如无豪华不行政的座舱设计，它拥有同级最具竞争力最强的后排。不论是面对20万级的合资B级车，还是“34C”为代表的豪华B级车，岚图追光PHEV是同级唯一拥有行政级礼宾座舱的车型。
12月5日，岚图追光PHEV正式上市了，售价228万至388万元。新车的任务很清晰：在插混轿车市场“硬刚”BBA。大家别皱眉，这不是来“擦边儿”的。
与之长久相处的车内，采用不输百万级的DINAMICA生态顶级面料，视觉观感及触感表现优异。“4+1”多屏联动，在当下以智能科技为主的时代，同样不落下风。
首先，在豪华气质方面追光PHEV给出了优秀的表现，车外可见大量的品牌元素，营造出浓郁的设计感，并且整体气质非常沉稳，虽然设计前卫，但并不轻浮，是一台行政轿车该有的感觉。
易车：追光和同价位，或者同样级别的车型，核心优势在哪？卢放：岚图追光是在性能、智能、安全、豪华等方面全面拉满的车型。追光也是中国首个搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，开启了智能电动汽车的下半场。
目前奔驰油电混动车型共有3款，分别是奔驰C级C260L、奔驰S级S560e和奔驰E级E260L或者E350L。下面是对这三款车的具体介绍：奔驰C级C260L：作为中期改款车型，奔驰新款C级上市，外观小改。其中C260L车型将换装与海外版相同的5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，传动系统依然是9速手自一体变速箱。
奔驰油电混动车型阵容包括了三款车型：奔驰C C260L<！--、奔驰S级S560e<！--和奔驰E级E260L或E350L<！--。市场价分别为308万元、178万元和暂未上市。作为中期改款，奔驰C C260L<！--的外观经过细微调整，配备了与海外版同步的5T涡轮增压发动机与48V轻混系统。
奔驰品牌下有多款油电混动车型，包括奔驰C级C260L、奔驰E级的E260L和E350L、奔驰S级S560e以及奔驰GLE等。首先介绍的是奔驰C级C260L，这款车型是奔驰新款C级的中期改款，外观上略有改动。
奔驰混合动力汽车有奔驰C26奔驰E260和奔驰S320等多款车型。这些混合动力汽车采用的是轻混动系统，即48V混动系统，其中配备的电动机功率较小。混动车是将发动机和电动机相结合的汽车，其续航里程比纯电动汽车更长，燃油消耗比纯汽油车更低，因此受到很多消费者的喜爱。
