优点 - 丰富的安全配置：采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，一体式激光拼焊能有效分散撞击压力，车身扭转刚度为31000N·m/deg 。
在安全性能这点上捷途山海L9做的还是相当可以的。比如说车身的构造是让人觉得可靠的笼式设计，而且材料是用了80%的高强度钢，这个比例听着就挺靠谱的，可以说大大提高了车身的坚固程度，相比同级车也是要优秀很多的。
安全性能也是捷途X70PLUS的一大亮点。车辆使用了75%高强度钢笼式车身，百公里制动距离仅为35米，并配备了360全景影像和180透明底盘，进一步提升了车辆的安全性能。综上所述，虽然捷途X70存在底盘松散的缺点，但是其在配置和安全性能方面都有出色的表现，是一个值得考虑的汽车选择。
动力性能方面，捷途X70PLUS表现出色，全系标配6TGDI 7DCT动力组合，为驾驶者提供了强劲的动力支持，确保了驾驶的愉悦感。在安全配置上，它采用了75%高强度钢笼体结构，确保了车身的稳固性。令人印象深刻的是，其百公里刹车距离仅为35米，显示出卓越的制动性能。
但车架的高强度钢占比达到80%，一体式激光拼焊的钢笼式结构让整车扭转刚度达到31000 Nm/deg，这意味着在轻度越野时车身变形更小，耐用度较高。四驱版本搭载了XWD自动智能四驱，核心是博格华纳多片离合式智能扭矩管理器和限滑差速锁，悬挂则采用常见的前麦弗逊后多连杆设计。
安全方面，捷途X70采用了75%高强度钢笼式车身结构，进一步提升车身刚性和安全性能。百公里制动距离仅需35米，具备卓越的制动性能。同时，车辆还配备了360°全景影像和180°透明底盘系统，为驾驶者提供全方位视野，确保行车安全。
捷途x70存在一些缺点，例如车前机关盖与后备厢的缝隙较大，车漆相对较薄，以及车内自带导航系统的效果不理想。此外，第三排空间略显局促，动力表现不足，在爬坡和起步时可能感到吃力。由于车重较大，市区内的油耗偏高。在悬挂方面，捷途x70的悬架系统较为硬朗，高速行驶时胎噪较为明显。
捷途X70的底盘设计较为松散，可能会导致行驶时产生异响，影响驾驶体验和车辆稳定性。配置方面，全系标配博世L5级自动驾驶功能，采用商汤科技的DMS+OMS人脸识别技术，搭载高通第三代智能车机芯片，提供智能便捷的驾驶体验。
捷途X70的缺点是什么？以下是捷途X70的一些不足之处：造车工艺不够精细，导致车辆存在一些小毛 。 由于成本限制，用料不足，影响了整车品质。 车子底盘松散，导致车辆行驶时出现异响，需要加强改进。 中控触摸屏的操作不够人性化，给驾驶带来安全隐患。 噪音较大，隔音效果有待提高。
捷途x70的缺点如下：车前机关盖与后备厢的缝隙比较大。车漆略薄，车内自带的导航系统效果不佳。第三排空间略紧凑。动力不足，爬坡比较吃力，起步较慢。车重较大，市区内油耗偏高。悬架比较生硬，高速时胎噪较大。
其次，技术积累不足也是捷途山海车型质量不佳的重要原因。发动机技术是影响车辆性能和质量的关键因素之一。然而，捷途推出的几款SUV车型在油耗方面普遍偏高，与同级车型相比出行成本更高，这显示出捷途在发动机技术上的积累不足。
在安全性能这点上捷途山海L9做的还是相当可以的。比如说车身的构造是让人觉得可靠的笼式设计，而且材料是用了80%的高强度钢，这个比例听着就挺靠谱的，可以说大大提高了车身的坚固程度，相比同级车也是要优秀很多的。
大空间固然是捷途山海L9的优势，但并非唯一，这车的优势其实还蛮多的。比如省心，经常出去玩肯定很费车，捷途山海L9是有终身质保的，这样不管去哪浪都不用担心。而且续航也长，满油满电的情况下开个一千多公里不是问题，出去玩的时候不用总是担心加油的问题，这就很省心。
整体的操控性我觉得是蛮不错的。平常在城市道路上开，过个小减速带啥的，它也能很好的过滤掉。方向盘的话转动本身就很轻松，随便一打方向，车身就过来了。像日常在高速上过些弯道，或者是在山区里超车都没啥问题，很稳当。
你就放心开吧，这车稳得很。我从低速变换到高速，从匀速行驶状态切换到不断加减速，尝试了不同的状态去踩油门都不会有明显的顿挫感，整个过程就是很稳当的电动车驾驶感受，可以说非常丝滑平顺了。
这车的底盘比较扎实，在高速行驶状态下反应出来的效果就是稳定性不错，整体的驾驶感受也会随之提升。另外这辆车还有一个比较大的优点，那就是空间感很不错，这可能得益于本身车身就比较大，所以不管是驾驶位置还是后排乘坐的舒适度都比较高。
捷途x70存在一些缺点，例如车前机关盖与后备厢的缝隙较大，车漆相对较薄，以及车内自带导航系统的效果不理想。此外，第三排空间略显局促，动力表现不足，在爬坡和起步时可能感到吃力。由于车重较大，市区内的油耗偏高。在悬挂方面，捷途x70的悬架系统较为硬朗，高速行驶时胎噪较为明显。
捷途x70的一些缺点包括：车前机关盖与后备厢的缝隙较大、车漆相对较薄、车内导航系统效果不佳、第三排空间略显局促、动力表现不足、起步较慢、市区内油耗偏高以及高速时胎噪较大。此外，悬架系统较为硬朗，可能对乘坐舒适性造成一定影响。
此外，由于成本限制，车子的用料不好，底盘松散，导致有异响。车子的中控触摸屏操作不安全，噪音大，隔音效果有待提升。座椅包裹感也不够，长途行驶时会感觉腰部特别难受。最后，捷途X70的低配车型安全配置很低，连刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等都没有配备，安全性很差。
竞品都有谁？捷途旅行者需要面临来自哈弗猛龙的竞争。同样的方盒子车身，电四驱是哈弗猛龙的一大优势，但它带后锁的大电池版本预售价接近20万元。落脚到价格上，捷途旅行者全系价格明显更加激进。指导价199万你就能买到0T高配的捷途旅行者。
靠谱。根据查询捷途汽车 信息显示，捷途旅行者搭载了奇瑞自主研发的第三代发动机，不仅满足了国六排放标准，还以其强大的动力输出能力而闻名，能够输出187kW的功率，还能达到390N的扭矩，为车辆提供了强劲的动力支持，是靠谱的。
捷途旅行者的档位是手自一体的，所以新手会有点不知道怎么切换到手动挡也是正常的。
硬派越野新秀——2023款捷途旅行者来了！这款国产车型有着“国产路虎卫士”的美称，凭借出众的外观和性能赢得了广泛关注。预计将搭载0T发动机和8AT变速箱，百公里油耗低达7升，起步价仅需13万元，这让许多坦克300车主都感到后悔。
对于这类SUV来说，用户对硬派外观的看重程度要大于越野能力，但如果周末或者假期出游，在非铺装路面行驶，也要有一定的通过性，捷途旅行者没有传统越野车的非承载式车身，而是城市SUV常用的承载式设计，可以降低重心，减轻重量，更偏向市区驾驶。
可是猛龙是一台插电混动四驱SUV，其具备的是278kW/750N·m的动力储备！可以实现的是6秒破百的高性能。最低荷电油耗仅为98-09升，而捷途旅行者0T版本的相同工况油耗是83升。
轻越野SUV相比硬派越野更省油舒适、相比普通城市SUV更具野性，能满足用户对户外以及日常通勤的“既要…还要…”的多样需求，为用户带来前所未有的驾乘体验。在衡量舒适度上，一看空间，二看配置。
捷途旅行者将搭载5T与0T两款燃油发动机，其中5T发动机最大功率135kW，百公里油耗35L/100km；0T发动机最大功率187kW。
传动系统方面，除顶配车型采用8AT变速箱外，其余车款均采用7速湿式双离合变速箱。四驱系统方面，捷途旅行者为全部四驱车型配备了中央差速锁和后桥差速锁，并且提供低速蠕行功能，涉水深度达到700mm，虽然是轻越野定位，但实际通过能力已经能满足绝大多数的烂路行驶需求。
车子的中控触摸屏操作不安全，噪音大，隔音效果有待提升。座椅包裹感也不够，长途行驶时会感觉腰部特别难受。最后，捷途X70的低配车型安全配置很低，连刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等都没有配备，安全性很差。这些因素综合起来，我们建议您不要购买捷途X70。希望以上信息能够对您有所帮助。
动力与舒适度问题 捷途X70在动力性能上显得不足，即使驾驶员用力踩下油门，也难以感受到应有的推力，这无疑降低了驾驶体验。车内空气质量令人堪忧，新车异味强烈，处理措施未达消费者期待。此外，座椅设计不合理，尽管空间宽敞，但实际舒适度却不高，长时间乘坐可能导致驾驶者精神疲劳。
捷途X70作为一款中型SUV，虽然拥有许多优点，但也存在一些不足之处，其中较为显著的是底盘调校方面。部分车主反映，捷途X70的底盘在行驶过程中感觉较为松散，有时会出现异响，这在一定程度上影响了驾驶的舒适性和稳定性。然而，这并不代表捷途X70在其他方面表现不佳。
捷途x70截止目前口碑有如下几点：不满意该SUV的地方是，挂5挡跑高速的时候转速高，所以油耗也跟着高。还有车身有点宽，停车的时候不是很方便。还有车内眼镜盒的设计放不下其它眼镜，感觉有点鸡肋。还有动力有点肉，特别是起步一二挡的时候感觉特别肉。
首先，捷途X70的品牌认知度不高，对于非汽车专业人士来说，可能对其知之甚少。因此，驾驶捷途X70可能会被误认为是小众品牌，与同级别的知名品牌相比，显得缺乏档次感，可能让人面子上有些尴尬。其次，动力表现不尽如人意。
