秦PLUS冠军版售价跌破10万元，意味着什么？在2021年比亚迪秦PLUS DM-i刚上市的时候，就已经打破了插电混动汽车定价高的壁垒，这才让比亚迪插电混动汽车名声大噪，始终处于一个供不应求的状态。而在2月份的时候，比亚迪又推出了秦PLUS冠军版车型，再一次让比亚迪火了一把。
近期，2023款秦PLUS EV冠军版正式上市，新车共推出6款配置，售价区间198~168万元。作为年度改款，新车的购入门槛同比老款车型降低2万元，整车针对功能配置和动力系统进行升级调整，产品力有了明显提升，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
3月8日下午，比亚迪秦PLUS DM-I正式上市，价格配置已定，相比178-178万元的预售价，正式售价再度下沉，其中，55KM尊贵型降2000元至158万元，55KM旗舰型降4000元至198万元，120KM尊贵型降4000元至198万元，120KM旗舰型降2000元至158万元。
2月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅 ，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。
秦PLUS DM-i，原价98-158万，－10000元宋Pro DM-i，原价198-198万，－8000元宋PLUS DM-i，原价198-198万，－10000元汉DM-i，198-298万，－15000元唐DM-i 112KM系列，298-298万，－15000元；200KM系列，－10000元唐EV，298-328万。
昨天比亚迪推出98万起的秦PLUS荣耀版，直降2万。长安立马跟进，也给主推车型启源A05来了个1万优惠，实际只要89万起。这下两个车只相差9百块钱，我们分析一下买谁更划算，看看降价后，是秦PLUS优势更大了，还是被启源缩小了。
不出意外的话，2023年10万级家轿市场又将掀起新一轮的“价格战”。 2月10日，比亚迪秦PLUSDM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为98-158万元。起步价不到10万元，让那些准备入手家轿的一下子兴奋了起来。当然，终端销售情况也是可想而知。
今年2月，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，起售价下探至10万内区间，使得A级新能源家轿市场首次出现“油电同价”，更将这场碾压合资的较量推向 ，并且上市首月开门红，助力秦家族拿下了全品类汽车的销量冠军，4月份秦家族更是拿下了全品类汽车销量冠军。
在竞争激烈的紧凑型轿车市场，秦PLUS DM-i冠军版上市时，98万给市场带来了极大的震撼，但这依然不是内卷的终点。仅仅大半年的时间，秦PLUS DM-i就又进行了两次降价，价格门槛又拉低1万，杀到了98万。 秦PLUS DM-i的这两次降价，并不是因为卖不好了，它的月销依然稳在2万辆以上，遥遥领先同级。
不过随着秦plus冠军版的上市，长安深蓝也会感到压力，是跟进还是坚守，长安深蓝目前还没有新动作。主编点评 虽然秦plus冠军版98万的起售价在行业内引发了不小的波澜，但国内车市这么大的蛋糕，比亚迪一家也吃不完，说其他车企没活路有些夸大其词。
今年2月，比亚迪推出了秦PLUS冠军版，直接将插电混动汽车的入手门槛下探到了10万元以内。而斯威大虎EDi则更狠，身为中型七座增程式SUV的斯威大虎EDi，起步价还不到10万元，可谓是“卷”到了极致。
而杨洪海之所以把枪口对准比亚迪，是因为那时候才上市的起亚K3被秦PLUS DM-i2023冠军版给打懵了。
秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。
4月20日，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版于重庆正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价198万-168万元。
2023年春节后，比亚迪突然放了一手大招，推出了一款名为秦PLUS DM-i冠军版的新车型。这款新车其实严格意义上看只能算是秦PLUSs DM-i的改款车，但最震撼的是它的起步价：98万。
零跑汽车很聪明，其明确知道即便打造出如秦PLUS DM-i相同标准的汽车并定出一样的价格，在品牌力上也会彻底输给比亚迪；吉利帝豪L HI·P就是一个最具代表性的例子，以及吉利汽车的用户基数和品牌力都无法抗衡秦PLUS，何况是年轻的品牌零跑。
降价策略反映出比亚迪应对市场竞争的策略。在插混市场中，同级车型如长安启源、五菱、荣威、吉利银河、奇瑞等纷纷加入，价格竞争愈发激烈，合资品牌也推出优惠活动以吸引消费者。 为了稳定销量和巩固市场地位，比亚迪秦PLUS降低售价。2023年秦家族销量已达42万辆，成为销售大户。
市场竞争：比亚迪作为新能源汽车厂商的佼佼者，其市场号召力很强。降价可能是为了应对激烈的市场竞争，保持其市场份额。销量提升：降价通常是提升销量的有效手段之一。比亚迪秦PLUSDMi在降价后的销量有了显著的提升，这表明价格调整对于吸引消费者购买是有效的。
昨天比亚迪推出98万起的秦PLUS荣耀版，直降2万。长安立马跟进，也给主推车型启源A05来了个1万优惠，实际只要89万起。这下两个车只相差9百块钱，我们分析一下买谁更划算，看看降价后，是秦PLUS优势更大了，还是被启源缩小了。
低端合资车的用户基本上就是固定的那批人，这些人对国产车看都不会看一眼，没有任何考虑的可能，国产车再好再先进再高科技也不会改变其购车初衷。但是这个群体的数量确实每年也在降低。
看到这儿，大家都能琢磨出个 来了吧！很明显，789的启源A05，要比更贵的798秦PLUS荣耀版更赞！至于为啥会有这种情况，其实也不难理解，启源A05车款更加的“新”，照着长安这个卷劲儿，配置必须不能含糊，也就是说，启源A05是有着后发优势的，舍得堆料，不计代价，爱拼才会赢。
昨天比亚迪推出98万起的秦PLUS荣耀版，直降2万。长安立马跟进，也给主推车型启源A05来了个1万优惠，实际只要89万起。这下两个车只相差9百块钱，我们分析一下买谁更划算，看看降价后，是秦PLUS优势更大了，还是被启源缩小了。
优惠后售价：89-199万元 长安启源A05这个车刚出来就是照着秦PLUS来定位的，所以秦PLUS降价它也必然要降价。这次它降价也有很明确的目标，89万元的价格刚好比秦PLUS便宜900块，而且这个价格是降价后的次低配，并不是最差的丐版。
继比亚迪秦PLUS DM-i引发2024年车市价格战之后，长安汽车也加入了竞争，对其旗下对标秦PLUS DM-i的启源A05车型进行了降价。调整后的启源A05起售价为89万元，仅比秦PLUS DM-i高出900元。在价格相差无几的情况下，消费者在选择秦PLUS DM-i和启源A05时面临抉择。
2月份上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版以98万元的起步价打入燃油紧凑级轿车的腹地，3月秦家族的销量就达到40850台，又上了一个台阶。4月7日，秦PLUS EV也迎来了2023款冠军版车型的上市，价格为198—168万元。
我们选择了2023年比亚迪秦+EV冠军510KM超级车型，价格为198万元，2023年 轩逸超级混合动力电动驱动超级智联+车型，价格是199万元。
最重要的是，秦PLUS EV在购置税当中是占绝对优势的。
在安全配置上，它们都配备了诸如胎压监测、安全带提示、制动力分配、刹车辅助和牵引力控制等基础设施。在价格方面，秦PLUS dmi 55的标价为178万元，而120版本的售价为178万元。
动力系统：秦plusdmi车型采用5l自然吸气发动机与电动机组合的插电式混合动力系统。该系统的5l自吸发动机输出功率为81kw，峰值扭矩为135nm，分别在6000rpm和4500rpm时达到。 电机与电池：车辆配备的电机根据不同版本提供两种功率设置。
性能和加速：秦plusdmi的零百加速达到3秒，动力媲美0t发动机。车辆配置：车身类型为前置前驱的4门5座三厢车，悬架为前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立，制动系统为前通风盘式、后盘式，轮胎规格有前后2260r16和前后2155r17两种选择。
该车型的零售价格区间为98万元至158万元。 车身尺寸 车身尺寸包括长×宽×高，秦Plus DM-i的尺寸为4765mm×1837mm×1495mm。 轴距 秦Plus DM-i的轴距为2718mm。 轮距 前轮距为1580mm，后轮距为1590mm。 最小转弯半径 该车型的最小转弯半径为5米。
3月8日下午，比亚迪秦PLUS DM-I正式上市，价格配置已定，相比178-178万元的预售价，正式售价再度下沉，其中，55KM尊贵型降2000元至158万元，55KM旗舰型降4000元至198万元，120KM尊贵型降4000元至198万元，120KM旗舰型降2000元至158万元。
比亚迪秦Plus DM-i采用了一套混合动力系统。 该车型搭载了一台5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。 同时，它配备了一台永磁同步电机，总功率达到145kW，总扭矩为325N·m。 在纯电模式下，比亚迪秦Plus DM-i的续航里程可以达到120km。
