大众车后座中间凸起的原因是为了区分前驱车和后驱车。大众旗下的车型包括朗逸、宝来、途昂、凌度和探影等。以2021款大众朗逸为例，它的车身尺寸为长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm。
后排中间凸起的部分是车身的地板。由于底盘和动力传动系统的需要，轿车后排往往会有凸起。底盘上需要安装排气管、刹车管、传动轴和悬挂等配置，这些装置不可能整齐地平铺，因此需要牺牲车内的空间。大部分车辆都是发动机前置的，但如果是后轮驱动车辆，就需要将动力从前面的发动机传递到后轮，这时就需要传动轴。
在车辆设计中，后排座椅中间的凸起起着关键作用。通常，这种凸起是为了保持底盘的平整性，尽管牺牲了一些车内空间。它为底部的排气管、刹车管等重要管线或传动轴提供了必要的通过空间。
大众车后座凸起的设计是为了底盘的平整性与车身强度。汽车底盘设有排气管或传动轴，后轮驱动车型需要通过传动轴将动力传输至后轮，因此结构上出现凸起部分。底板的凸起，实质上相当于在底板上装了一根加强的钢梁，能显著增强车身强度和韧性。
汽车后排地板的凸起主要是为了容纳排气管。在前驱车中，排气管的容纳需求导致了后排地板的轻微凸起。相比之下，后驱车和四驱车由于车身中央传动轴的存在，后排地板的凸起更为显著。后驱车和四驱车的后排地板凸起不仅是为了排气管，还需要容纳传动轴。因此，这类车辆后排地板的凸起高度更高。
大众车后排凸起的原因是为了底盘的平整性，由于汽车下面的底盘设有排气管或传动轴，通常后轮驱动的汽车必须透过传动轴将发动机的动力传到后轮上，所以结构上需要有这样一个凸起。以下是相关内容具体介绍：汽车是采用前置后驱方式，汽车中间需要容纳传动轴。
关于大众朗逸后排中间凸起的原因，主要有两个方面。如果是发动机前置前驱的车型，凸起的部分是为了让排气筒通过；如果是发动机前置后驱的车型，凸起的部分则是为了通过驱动轴。以2021款大众朗逸为例，它是一款紧凑型车，车身尺寸为长4670mm、宽1806mm、高1474mm，轴距为2688mm，最小离地间隙为190mm。
大众的后排有凸起的这个设计其实还跟自己的定位有关系。
中间的凸起区域为排气管道的安装提供了额外的空间，使得车辆的布局更为合理。总的来说，这种看似微不足道的设计细节，实际上蕴含了工程师们的深思熟虑和专业考量，它直接影响到汽车的行驶安全性和舒适性。因此，无论在豪华轿车还是经济型车辆中，后排座椅下的中间突起都是不可或缺的一部分。
那么设计师就想到了，为了把底盘整体上偏平一些，自然就会在中间留出消声器的走势通道，所以顶上去的这一块就会在后面座椅的下方凸起来。当然，并不是说所有的车都是这样的，只不过轿车占据的多一些。另外，像皇冠、锐志这种后驱车，后桥的传动轴自然也是要留出位置的，所以中间也会有凸起的位置。
后排座椅中间位置脚下有一个凸起，有的高有的低，而有些车还没有。这直接影响着后排乘坐的舒适感，那么，这个凸起是什么？是否能说明车辆性能的差别呢？后排脚下凸起是什么：通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管或者是传动轴，为了底盘的平整性所以就后排中间会凸起。
在车辆设计中，后排座椅中间脚下位置的凸起常常引起关注。尤其在采用四驱或前置后驱布局的车型中，这种现象并不罕见。这种凸起并非随意设置，而是车厂在满足强度需求与舒适性之间做出的权衡。车厂对于这一设计的理解各有不同，认为平坦的座椅并不必然意味着更高的安全性。
有些品牌旗下的车型，可能为了减少成本支出，会使用同一款底盘，这样也会导致有些前驱车的后排凸起高度，和同品牌的后驱车一样高。后排凸起虽然不美观，也不方便后排中间位置坐人，但是它也有一点好处。
通常情况下，后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。轿车正副驾驶座位之间从前至后中间凸起，是属于结构性设计，目的在于提高车厢纵向的刚性强度，同时也给排气管向后走向留出空间使之不至于影响底盘通过性。
轿车后排中心的凸起实际上是车身地板的一部分。这是必要的设计，因为这个位置需要为排气管、刹车管以及其他管线提供空间。为了保持底盘的平顺性，后排中央不可避免地会出现一个凸起，尽管这牺牲了一部分车内空间。
轿车后排中间的凸起部分，主要是为了保持底盘的平整性。由于底盘下方设有排气管或传动轴，后轮驱动的汽车需要通过传动轴将发动机的动力传输到后轮，因此在结构上需要这样一个凸起。有些汽车将后排地板设计成纯平，这通常是将排气管进行特殊设计，并且这种汽车一定是前驱的。
后排中间凸起的是车身的地板，后排是必须要有凸起的，因为这个地方需要容纳排气管，有些后驱车还有传动轴需要容纳，后驱车的后排地板凸起是更高的。并且，这个凸起还可以提高车身的刚性，这样可以提高汽车的安全性。
