为什么现在“冰箱彩电大沙发”能成为销量密码？主要在于能够切合消费者的需求，个人认为这背后有两方面原因：一是越级享受，二是乘车舒适性提高。深蓝S7也有着这样的用户思维，用实惠的价格将配置卷出了新高度。
设置步骤如下：打开深蓝S7手机的设置菜单。在设置菜单中，找到点击“电池”选项。进入电池管理界面后，可以看到一些电池相关的设置选项。在电池管理界面中，找到“省电模式”选项，点击进入。在省电模式中，可以看到不同的省电模式选项。
首先，打开手机的设置菜单，接着选择网络和连接选项。进入移动网络设置后，寻找并开启“增程模式”这一选项。根据个人需求，您可以从不同的增程模式中进行选择，例如最大增程或节能增程等。选择完成后，点击保存设置并退出设置菜单。
设计和品质：深蓝S7以精致的设计和优质的品质而备受好评。采用了高品质的材料和精湛的工艺，展现出时尚、简约的外观。深蓝S7的机身设计紧凑，手感舒适，易于携带。还具备良好的耐用性和可靠性，能够经受日常使用的考验。
电量低于30时启动增程器的原因是为了保证深蓝S7的持续使用时间和性能稳定性。当电量较低时，运行大功率的应用程序或进行高负荷的任务可能会导致电量更快地消耗殆尽，从而影响用户的使用体验。通过启动增程器，可以提供额外的电力支持，延长电池的使用时间，并确保设备的正常运行。
都说2023年中国车市太卷了，一开年各品牌就陆续推出补贴、优惠、加配置，竞争十分激烈。但让我们想不到的是，没有最卷，只有更卷！ 6月25日晚，深蓝汽车第二款车型S7正式上市，199万-229万元的价格一经公布，便引发了汽车圈的广泛关注。
其实从综合续航表现上，深蓝S7已经打消了所有人的顾虑，唯独有顾虑的地方就是增程式动力。部分朋友总觉得增程式技术简单，但深蓝S7在使用增程动力后，也给出了自己的诚意，就是S7超长的轴距和121km的CLTC续航里程以及199万元的起售价。
综上所述，长安深蓝S7在外观、内饰、配置和安全性能等方面都有非常出色的表现，我非常推荐大家入手。
配置部分，我们尽量选择价格接近的车型来比较。作为自主品牌的代表车型，三车的配置水平都比较高，完全可以满足日常使用，此处所展示也仅为配置差异部分。
深蓝S7并没有用砍配置的方式来拉低起售价，反而给到了极高的质价比，这才是真正的“卷王”。超级增程、高颜值、高配置，多项行业首发和同级领先成为关键词，深蓝S7堪称“全能战士”。从使用场景以及综合表现看，在15万-20万元的价格区间内，深蓝S7增程版几乎没有对手，堪称首选车型。
设计和品质：深蓝S7以精致的设计和优质的品质而备受好评。采用了高品质的材料和精湛的工艺，展现出时尚、简约的外观。深蓝S7的机身设计紧凑，手感舒适，易于携带。还具备良好的耐用性和可靠性，能够经受日常使用的考验。
深蓝S7的前脸造型非常动感，配合华丽的前大灯设计，整个车头看上去十分高级。车身侧面呈现出SUV的高大轮廓，颇具沉稳之感。车身后部设计相对简洁，尾灯采用贯穿式设计，在夜晚非常醒目，更加凸显出了这款车的时尚感。
大额优惠降价，一方面不利于品牌和产品形象的稳固，另一方面也不利于维护老用户。降价伤企业和老用户、不降价伤销量的两难抉择中，深蓝汽车最终还是选择了屈服于销量。另外，深蓝汽车现遇瓶颈、深蓝S7的首月销量表现未达外界预期，也与深蓝汽车的产品质量存在联系。
我个人认为：长安深蓝车主真实口碑只能算是一般。
再者，深蓝S7在隔音降噪方面表现一般。当车速提升后，风噪和胎噪会明显增大，特别是后排乘客的噪音感受更为强烈。这可能与无框车门的设计有关，对驾驶和乘坐的静谧性产生了一定影响。此外，后排座椅无法调节也是深蓝S7的一大遗憾。
深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。
得益于搭载的EPA1全电数字平台、原力超集电驱，以及NVH智能平衡策略、全工况低扭振结构设计等方面的运用，深蓝S7增程器能全域无感运行，平顺性、静谧性极大提升，这也是安武在试驾后给出好评的原因之一。 徐向阳认为，以深蓝S7增程版为代表的超级增程车，性能越来越靠近纯电，90%以上场景可当作纯电车开。
深蓝S7超级增程产品技术核心信息 发动机全域无感运行一千公里纯电静享 基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。
电量低于30时启动增程器的原因是为了保证深蓝S7的持续使用时间和性能稳定性。当电量较低时，运行大功率的应用程序或进行高负荷的任务可能会导致电量更快地消耗殆尽，从而影响用户的使用体验。通过启动增程器，可以提供额外的电力支持，延长电池的使用时间，并确保设备的正常运行。
深蓝S7增程版还采用了全工况低扭振结构设计，应用单质量飞轮扭转减震器，为整车带来50%以上隔振率的提升，实现降扭、减震、防滑，限扭、异常扭矩处理功能，可将减震效果最大化。对于消费者非常关心的续航问题，在深蓝S7增程版面前也完全没有顾虑。
查看 如下：找到车辆中控屏幕，位于驾驶员座椅前方仪表板上或者中央扶手箱处。按下“设置”按钮进入设置界面。在设置界面里找到“行车电脑”选项点击进入。在行车电脑菜单里可以查看各种实时数据和状态信息，包括油耗、速度、续航里程等。
另外，深蓝S7也提供了三种能量管理模式，分别是山地模式（默认电量目标维持在60%左右）、高速模式（电量目标维持在50%左右）、市区模式（电量目标维持在20%左右），其中山地模式下还支持用户设置自己想要维持的SOC，以保证有充沛的动力储备。
深蓝S7增程模式续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3度。
电量低于30时启动增程器的原因是为了保证深蓝S7的持续使用时间和性能稳定性。当电量较低时，运行大功率的应用程序或进行高负荷的任务可能会导致电量更快地消耗殆尽，从而影响用户的使用体验。通过启动增程器，可以提供额外的电力支持，延长电池的使用时间，并确保设备的正常运行。
在技术、服务等加持下，深蓝S7以用户需求为导向，通过设计和配置，将驾乘体验、科技感、动力性能等长板做长，突出3个方面。 其一，长续航更实。 在CLTC工况下，深蓝S7增程版纯电续航可达200公里，综合续航最高为1120公里，馈电油耗低至百公里95升。 11月末，王智从北京开车去南京，路程近1100公里。
在设置中设置。深蓝s7可以自由设置SOC剩余电量值，在中控显示屏上点击【设置】-【电量管理】，可以选择不同的电量管理模式。
首先，打开手机的设置菜单，接着选择网络和连接选项。进入移动网络设置后，寻找并开启“增程模式”这一选项。根据个人需求，您可以从不同的增程模式中进行选择，例如最大增程或节能增程等。选择完成后，点击保存设置并退出设置菜单。
电量低于30时启动增程器的原因是为了保证深蓝S7的持续使用时间和性能稳定性。当电量较低时，运行大功率的应用程序或进行高负荷的任务可能会导致电量更快地消耗殆尽，从而影响用户的使用体验。通过启动增程器，可以提供额外的电力支持，延长电池的使用时间，并确保设备的正常运行。
高速模式下。当深蓝S7车速达到120千米每小时时，会进入高速模式，此时会保持电池电量不变，需要注意的是，该保电模式并不适用于所有情况，因为当电量低于一定阈值时，发动机会启动来为电池充电，所以深蓝S7的保电模式会在高速模式下启动。
