其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。
此外，伊兰特的造型设计过于个性化，虽然受到年轻消费者的喜爱，但对于大多数消费者而言，中庸的设计更受欢迎。菲斯塔已经证明了这一点。最后，韩系车品牌形象和口碑下滑，现代汽车在中国市场的销量不断下滑，旗下车型的销量暴跌。伊兰特想要凭借情怀挽救现代汽车的销量，但恐怕难以实现。
在当时，各家车企以及消费者都纷纷把目光锁定在了上海车展了，这样一来，关注胜达的目光便少之又少了，在加上北京现代也并没有针对全新胜达加大宣传力度，只是在很少一部分的渠道随意地投放了少量的广告，而最重要的一点就是北京现代对胜达的宣传点只放在了指纹识别这一项亮点功能配置的介绍上。
现代-起亚在北美汽车市场仍然非常受欢迎，并与 汽车一起在低端汽车市场取得了很高的份额。然而，它在中国汽车市场的表现却不如以前。本季度的总销量为26万辆，比其销售目标少44%。毫无疑问，在剩下的第四季度里，即使能达到全年累计总量的60%以上，也不可能实现目标。
空间：空间还不粗，前后排座椅的间距不算拥挤，坐在后排座椅感觉不到拥挤和紧凑，后备箱也够用。配置：买车的时候也是冲着车子的颜值去的，我觉得年轻人就应该开漂亮时尚的车子，而这款伊兰特恰恰外观是非常的帅气，我第一眼就看好了它。
从全新MG5转到伊兰特车上，能够明显的感觉到君毅的驾驶风格变得“佛系”了。他对于如今的伊兰特车型这样评价道：感觉现在的伊兰特设计初衷便是在城市间游走，偏向舒适调校的底盘很难带来更好的操控，动力方面也是够用即可。至于年轻人喜爱的 快操控质感，或许对它而言就有些难度了。
综上所述，伊兰特并不是一个适合年轻人的车型，除了情怀之外，它在价格、竞争、造型设计等方面都存在不足。因此，不看好伊兰特的销量表现。
在外观上，伊兰特领先于轩逸，伊兰特前卫设计尽释锋芒，轩逸的外形非常的常规保守，基本上毫无调性可言，所以，对于格外挑剔的90后和00后来说，这款普通又大众化的车型必然无法走入他们的视线，而伊兰特站在当下年轻人的审美角度，为年轻人带来了不同以往的型格，通过运用大量几何线条和楔形元素。
北京现代跌入泥潭是因为其设计、产品定位到品牌形象对中国消费者不再具有吸引力。早期由于自主品牌技术储备薄弱，产品质量稳定性、燃油经济性、驾乘感受等都远远落后于同级合资车，消费者也更倾向于合资品牌。
北京现代为何销量暴跌？车型定位重叠、新品缺乏核心竞争力、品质问题频发、自主品牌崛起等多方面因素导致其市场份额不断下滑。北京现代在2020年销售了52万辆，与之前的目标相差甚远。从2017年开始，其销量就一直在下降。
北京现代停产的主要原因包括市场因素、企业内部调整以及外部供应链问题等。市场因素 近年来，随着国内汽车市场的竞争加剧，消费者对汽车的需求日趋多样化、个性化。北京现代部分车型未能及时适应市场变化，导致销量下滑。
所以我们现在的工资水平也只有那样，所以现在买车的人就越来越少了。
作为一款运动型轿车，大众凌渡凭借帅气的外观造型，较好的动力表现等优势，在国内深受许多年轻消费者的喜爱，销量成绩也是相当不错。曾几何时，该车的月销量长期稳居5万辆以上，市场热度极高。最高峰时期，该车更是出现一车难求的情况，可谓是风光无限。
这其中就包含我们今天的主角——现在胜达了，在当时的中型SUV的市场中，北京现代胜达可以算得上是红极一时的宠儿，曾一度出现过“一车难求”的局面，如今却几乎陷入了无人问津、举步维艰的窘迫境地。
韩系车概述 每一件事情，其实都是双面的，既有优点，也有缺点，韩系车也一样，具有两面性，一部分人说，韩系车质量可靠，性能稳定，耐久性好，开个十几二十万公里，一点儿毛 没有，并且车辆小巧轻便，颜值出众，这部分人对韩系车是持肯定态度的；还有一部分人说，韩系车质量不好。
韩系车的优缺点与国产品牌的对比：韩系车以其中规中矩的质量表现闻名，外观和内饰设计一直是其显著优点，即便是旧型号也能保持时尚感。相较于国产品牌，韩系车在整体质量稳定性和可靠性上更胜一筹，性价比高，且操控性出色，变速器表现出色，驾驶体验平顺且富有乐趣。
韩系车型的质保时间比较长，在质保期以内只需要正常换油保养就可以了。涉及到维修的项目，厂家会免费进行索赔更换故障配件。韩系车缺点：从整车看韩系车做工不够细致。行驶噪音控制的不太好，异响这类小问题比较多。
北京现代汽车的质量整体还可以，耐久性好，稳定性好，这也是车主对它给予的精准评价。有很多人抱怨韩系 辆偏轻，车漆较薄，安全性较差，对此我不敢苟同，同级别车型，其实韩系车的质量与日系车、德系车的质量相差无几，只是韩系车的驾驶过程略显轻盈，导致车主认为韩系车偏轻。
韩国现代汽车质量不错，优点很多，也有一些缺点，但整体表现，还是中规中矩。首先，在外观和内饰设计方面，这是韩系车的传统优势。就模型的造型设计而言，确实是非常的娴熟。即使是多年前的旧型号，也仍然没有过时。其次，现代汽车的整体稳定性和可靠性还是不错的。
但排量毕竟很低，车上乘员超过两人的时候，起步提速就会明显感到无力，但输出还算线性，变速箱的换挡感受真的很少，无论是AT还是CVT的变速箱韩系车 的功力都相当接近日系车的驾驶感受，即便是双离合的变速箱个人感受也比大众调的双离合更稳定，领动的4配双离合之前试驾的感觉不输高尔夫，具体自己感受。
