这套动力的精髓主要还是在于3挡DHT Evo混动电驱，在88km/h以内车辆都会趋向于用纯电驱动车辆，即便是电量不足的状态，也会优先采用增程模式，保证平顺性和油耗。而在高架或者环路时候，发动机则会直接驱动车子，保证高速巡航状态下的油耗。
什么叫“超级增程电动”呢？林杰表示，相比普通增程，超级增程电动在时速88km以下采用的是纯电模式，在时速88km以上发动机会介入，油和电同时工作，解决了增程在高速时加速性能差和馈电油耗高的缺陷。
调整到性能模式，即便你已经用到了80%的油门开度去加速，这台车都好像很不情愿的猛推你。当然，加速快是很快的，但是体感上，领克08就是不愿意给你营造很快的感觉。
超长续航版型续航达1400公里，即便是标准电池车型也可达1200公里，再配合85kW充电能力，仅需28分钟就可将电量从30%充至80%。不仅如此，领克08两驱版本的WLTC亏电油耗低至5L，整体能耗低。
领克08 CLTC工况纯电续航里程有120km(电池容量22kWh)、220km(电池容量36kWh)、245km(电池容量38kWh)三种。245km纯电续航的车型，综合续航可达1400km，百公里亏电油耗5L，快充电量从30%-80%充电时间仅28分钟。一次充电即可满足一周的纯电通勤，降低了使用成本。
“只能成功，不许失败。”吉利汽车集团CEO淦家阅在与“华山论剑V”交流时更是坦言，对于领克而言，领克08的意义好比2017年10月上市的领克01，承载着非常重要的意义和使命。领克08之后，领克的二代产品也会鱼贯而出，正式开启领克的0时代。
领克是有粉丝基础的，今年也会成为累计销量达100万辆的品牌，在现场，同样感受到了粉丝呐喊的热情。这种感觉，和当初参加小鹏G6发布会很像。好好珍惜，这是领克巨大的财富。那么，回到价格和产品，领克08真的可以大杀四方吗？领克08先声夺人的是外观。
正如沈子瑜所说，现在的魅族，已经开始在汽车市场上崭露头角。作为例证，领克爆款车型领克08，在Flyme auto的加持下，销量持续攀升，基本实现月销万台的成绩。而且，同时发布的无界智行开放平台，更是推动了Flyme auto在汽车产品上的可拓展能力，不再局限于单一汽车品牌。
这就是对运动最直接的理解。可是领克08真有这么优秀吗？到目前为止，案还没有完全揭晓。
领克汽车是新能源汽车品牌之一，但其销量成绩并不出色。这可能是因为领克汽车主打运动操控，而消费者更偏向舒适家用车型。不过，领克最新推出的领克08中型SUV以舒适出行为设计理念，能否受到消费者喜爱呢？领克08外观设计与极氪汽车相似，采用了简约的设计风格。
领克08，大概是目前领克家族最特别的一台车了。我想设计师从一开始，就想让这个代表着领克0时代的车型看上去与众不同。尤其是在领克这个从始至终宣扬运动的品牌下，想要跳脱出原有的DNA，而在细节设计上有所建树，并不是一件特别简单的事情。
有魅族车机加持的领克08已经火了好一阵子，而这台车和魅族的Flyme Auto车机系统在昨晚正式发布，沈子瑜的一句“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”，把手机软件在智能座舱里的地位提到了很高，而随着搭载魅族Flyme Auto的领克08车型发布，领克也拥有了自己的“鸿蒙”座舱。
08EMP的价为20.88万-28万元。领克08EMP是领克旗下全新中型SUV，于2023年9月8日正式上市，提供了五款配置车型。领克08首搭LYNK Flyme Auto车机系统，由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，致力于带来多终端、全场景、沉浸式的交互体验。
9月8日，领克旗下全新中型SUV——领克08正式上市，新车共推出了5款车型，官方指导价为20.88万——28万；领克08动力上采用的是5T发动机和电动机组成的插混动力，并且提供三种纯电续航，高配车型还采用电动四驱。
在此前，我们曾曝光了领克全新SUV车型的相关信息，该车目前内部代号为DX11，其将采用全新的设计语言，并将成为首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型。
动力方面，根据官方发布的信息显示，领克08 EM-P搭载5T四缸发动机和三个电机，综合功率超过400kW，峰值扭矩超过900N·m，零百加速时间将在4秒级。另外，领克08 EM-P配备容量为36 kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达245 km。满油满电的状态下，车辆综合续航1400公里。
领克08这一套动力除了性能强外，亮点就在于电驱动为主，综合能耗会比较出彩，该车搭配了36千瓦时的三元电池包，纯电续航245公里，综合续航1400公里。基本也是目前插电车型中最强续航的车型了。特别在纯电的工况下很适用。
从去年开始，领克也开始了新能源转型，其中全新推出的插混SUV领克08，是基于领克CMA Evo平台打造的首款车型，全系都采用了EM-P插混系统，而今年推出的领克07同样如此。近日，伴随着领克07/领克08在广州开展的试驾活动，大咖也亲自体验下这套系统，看看它有什么独到之处。
6秒破百的领克08，搭载的EM-P超级增程电动方案，支持DHT Evo双电机电驱系统(包含3DHT Evo电驱变速器、P1电机和P3电机)+P4电机+电混引擎的串并联结构。综合功率436Kw，综合扭矩905N·m。
而基于全新一代CMA Evo架构打造的领克08，搭载EM-P超级增程电动方案，拥有优雅、运动、科技的外观与科技与美学结合的内饰设计，在智能座舱、智能驾驶等方向也有很强的实力。重点是在动力性能、操控性能、续航能力，以及驾驶感受等方面给人的感觉特别好。
综合产品力来讲，领克依然是国产豪华车型的领头羊，领克08不管设计还是配置，性能还是续航，还是车机以及辅助驾驶这些智能化体验，基本都做到了顶级。看一看老牌中大型SUV诸如汉兰达、途昂真的有些看不上眼了。【本文来自易车号作者尼古拉斯斋，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
领克08，搭载的是EM-P超级增程电动方案，5T电混引擎+3DHT Evo，始终处于高效区间工作的发动机，会有着更好的平顺性、更好的NVH表现、更好的动力反馈等等，系统功率436kW、最大扭矩905Nm，零百加速时间6s、100-0km/h刹车距离＜36m，这样的一个性能表现，可以说是绝对够用了。
最后是试驾感受，领克08是基于全面进阶的CMA Evo架构打造而来的，搭载EM-P超级增程电动方案。此次试驾的车型为领克08EM-P 220四驱性能Halo版，采用三电机四驱，P1+P3+P4的组合，包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。综合功率436kW、峰值扭矩905N.m、百公里加速最快6秒。
作为第一个实现百万辆的中国高端豪华汽车品牌，从领克08开始，领克要造让人一眼就认出来的的 车，在功能上比“遥遥领先”还遥遥领先，不仅同级独有，就算越级也没有对手。领克08——电感更强、性能更佳、驾控更优、续航更长 领克08是基于全新一代 CMA Evo 架构打造的首款车型，并且搭载了EM-P超级增程电动方案。
