变速比我想象中的好很多，全新一代瑞虎7自带运动、经济2种驾驶模式，经济模式下特别省油，在城市立开也就7个油左右，这个油耗对于SUV别提的良心了，甚至就是惊喜。而运动模式是我最喜欢的，开运动模式超车、爬坡得心应手，在街道上感觉自己是最靓的仔。油门一点都不肉。
耐用。瑞虎7cvt是奇瑞旗下汽车，瑞虎7以获得日内瓦 车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV于2016年9月20日晚在北京中国 展览中心新馆正式上市，瑞虎7cvt是无级变速，比较平顺，爬坡比较耐用且爬坡动力大。
然而，在城市拥堵路段，双离合变速器可能会面临频繁起停和爬坡的挑战，这可能对它的耐用性和驾驶体验造成一定影响。因此，购买瑞虎7时，务必根据您的实际驾驶环境进行权衡，以确保最佳的性能表现和使用寿命。动力系统和底盘调校方面，瑞虎7同样投入了大量精力。
动力 5T的动力感觉是非常给力的，尤其是在市区里使用有明显的感觉，不论是起步提速还是超车提速，动力都非常好棒。瑞虎7在爬坡的时候也是很不错的，动力输出感觉非常的棒。加油门的时候动力平顺，发动机和变速箱的匹配也很平顺。加油门的时候响应的速度也很快，整体的响应速度我个人非常满意。
对于一辆SUV来说，爬坡能力是个重要的指标。我看过别的SUV爬坡，爬到一半就显得尤为吃力了。瑞虎7搭载了一台动力十足的发动机，即使爬陡坡也豪无压力。瑞虎7在各个方面的表现都让我感到了物超所值。
瑞虎七是奇瑞0的首款SUV，出自奇瑞正向研发的平台T1X，行驶了三年出头个人觉得第一款产品是合格的，要说接近完美可能还是要等待新款改进的。
做工还是可以的 入手不久作为家用车，兼顾代步与长途旅行，瑞虎7还真合适，车身也不会过长，车内空间又够宽敞，这样的车很适合我，嗯，满意。
上期说的是全新一代瑞虎7的动力总成，发动机为主，捎带讲了讲变速箱，由于变速箱对于一台车来说特别重要，尤其是对动力的传递和驾驶的感受影响很大，所以想单独拿出来讲一讲。
5000公里的爱车 【动力】 全新一代瑞虎7搭配的是5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是 的确非常柔性。不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。
还可以，性价比还是高。车主印象：外形很时尚做工精细用料很实在空间很充裕性价比高 优点：瑞虎7应该说性价比较高，也非常适合工薪阶层，大气，上档次，让人第一印象就好，且价格配置实惠，比较亲民，应该说比560质量好的多。
交车环节，店里的 姐列队为我祝福喜提新车，在此就不放照片了，我的颜值不允许。开车，回家，帅吧！安全到家 [坏笑][坏笑] 过几天去上牌，听说年底提 主太多，反正有临牌，后续为大家讲解用车感受，梦寐以求的全新一代瑞虎7 终于实现了。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]多谢观看。
要好好聊天就要提高讲话的分贝，个人觉得奇瑞瑞虎7这款车的底盘调校需要改进，底盘调节非常出色，当你穿过任何一条小沟或山岭时，你都能明显感觉到汽车的跳动，不过，底盘也有好有坏，不好的一点是，过减速带的时候可以明显感觉到人在跳动，好的一点是，你对道路有清晰的感觉，你知道在走什么路。
看车提车用了两天时间，昨天去4S店看车试驾就直接把车定了。今天用了半天的时间把车上好手续提回家。 自动豪华版的瑞虎7优惠完以后104000优惠了5900现金。 保险买了六千五，购置税交了9200，加上乱七八糟的费用落地花了12000上下也就差个两三百块钱。
瑞虎七和热销的H6，RX5，相比GS4，电源内部有两个明显的短板，基本上老虎七动力在主流SUV是老虎的底部，七的六速干式双离合器落后于荣威的七速双离合器。对瑞虎七辆汽车的主要优点是轻，手感好，油耗低，本实用新型配置非常高，适合家庭使用。不要追求强大的力量而选择老虎七。
对于瑞虎7的CVT变速器，一些车主可能会有过度的顾虑。 实际上，经过五六年的正常使用，即便是双离合变速器，多数情况下也不会出现严重问题。而对于技术更为成熟的CVT变速器，其可靠性无疑更上一层楼。当然，任何汽车部件的长期稳定运行都依赖于定期的维护和保养。
2022款奇瑞瑞虎七的变速箱是双离合变速箱。这款双离合变速箱是由上汽集团自主研制的，因此这款变速箱是上汽品牌的，这款变速箱在实际市场表现过程中还是非常不错的，该变速箱的稳定性还是比较强的，在使用过程中故障率比较低，这也是2022款奇瑞瑞虎七选择该款变速箱的重要原因。
瑞虎7搭载的双离合变速器在特定路况下展现出显著优势。在高速公路这种畅行无阻的环境中，其高效的传动性能和节能特性让瑞虎7在同类车型中独树一帜，显著提升了行驶效率和燃油经济性。然而，在城市拥堵路段，双离合变速器可能会面临频繁起停和爬坡的挑战，这可能对它的耐用性和驾驶体验造成一定影响。
关于瑞虎7双离合变速器的耐用性探讨 在汽车技术的生态系统中，双离合变速器以其卓越的耐用性备受赞誉。首先，它的驾驶体验极佳，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上，都能提供出色的平顺性，使驾驶过程更为舒适。
总的来说。大米觉得瑞虎7是一款性价比相当不错的车型，毕竟它的入门版不足8万元，却拥有了5T动力，四轮独立悬架，再加上丰富的配置，大米觉得性价比还是很不错的。唯一的缺点可能作为款刚上市的车型，这款瑞虎7的优惠幅度应该不高。至于能不能买？欢迎小伙伴留言区留言。
在我的观念里，买车要量力而为，所以我选择性价比更为合适的国产品牌，也就是陪伴我几个月的瑞虎7。其实很多人对国产车的评价就是价格实惠配置高，对于我的选择也确实符合这个标准，一键启动、定速巡航、自动驻车、胎压监测等等，丰富的科技配置在它的身上得以表现，这也是吸引我原因之一。
移步到侧面，全新一代瑞虎7车头占比不算很长，兼顾整体流线型的同时留给前后排更大的乘坐空间。悬浮式车顶拉长了全新一代瑞虎7的横向视觉效果，一体式尾灯辨识度极高，内置奇瑞全新LOGO，颇有画龙点睛之意。至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。
身为一款SUV，全新一代瑞虎7的驾乘体验着实令人满意，最直接的就是真皮方向盘，握起来手感特别棒，并且方向盘无虚位，开起来得心应手。变速比我想象中的好很多，全新一代瑞虎7自带运动、经济2种驾驶模式，经济模式下特别省油，在城市立开也就7个油左右，这个油耗对于SUV别提的良心了，甚至就是惊喜。
我的爱车是全新一代瑞虎7，综合一句话就是性价高。就外观来说，远远看起来前脸有气势车身大气，近看细节时尚元素多。打开车门以后可以发现深色内饰以及整体搭配略显豪华，手摸下方向盘和座椅，可以明显感到手感摸起来舒适，按上去弹性适佳。
