对于一款纯电车型来说，冬季续航一直是个比较让人头 的问题。因此，一般新车试驾不会轻易在寒冷的地方举办。
测试当天北京温度较高，也没有到北京正常冬季零下温度，即便如此电池续航下降还是非常明显，可见纯电动车受温度影响较大。但在路上经过充电桩的情况下，纯电动车普遍搭载的快充功能基本能达到半小时内充电到80%续航，纯电车在长途出行中也未尝不是一个好选择。
此次冬季续航测试的车型为售价188万元的海豚405km时尚版，海豚也是比亚迪全新e平台0的首款车型。对于海豚，想必大家都不陌生了，这款时尚可爱的小型电动车自上市后一直是10万级别纯电动车市场的热销车型，在11月份也取得了8809辆的销量成绩。
P1： 有传言称纯电动汽车在冬季的续航里程会减半，这是真的吗？实际上，在冬季，电动车的续航受到影响，但并不至于减半。据车评媒体在北京测试唐2799车型显示，即使开启空调，续航大约只有正常情况下的80%，大约能行驶80公里左右。这是因为低温会降低电池性能，导致容量下降，从而影响续航。
只有不断进步的技术。从配置上来看，405公里的续航对于日常代步来说是非常够用了，近郊游玩也不在话下。而且在冬季续航实测中，比亚迪海豚的续航实力有目共睹，且全系标配热泵系统，综合来看它的确是一款非常值得推荐的纯电车型。
当前大多数电动车都是如此。续航缩水一半，都能算作好车。而这个问题，也怪不得厂家，毕竟温度对电力的使用影响很大。想要解决这一问题，还需要等电动汽车行业继续发展。尤其是北方的人，冬季气温会下降，没有一定的心理准备，最好不要用纯电动汽车。即使是有电动汽车，也不要轻易上高速。
宋先生说，开纯电新能源车出门，最怕的就是补能问题，而2023款e2的快充，将电量从30%充到80%只需要30分钟，这样就很省心了，另外，这车还全系标配热泵空调，冬季低温续使里程可以提升10%以上，“这样冬天冷的时候，我就不用担心续航，只管开空调了。”宋先生觉得，对于河南地区的用户来说，这个“黑科技”真的很贴心。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
威马EX5很特殊，它在行驶到275km时表显续航就为0了，但我们与终点之间已没有充电站，于是只能硬着头皮驶向终点，所幸最终靠着“备用电量”到了目的地。这也是为什么EX5有两个实际里程的原因：如果按照表显为0计算的话，EX5实际只跑了275km，但它靠着隐藏电量又跑到了终点，这样算的话EX5的实跑里程可以达到295km。
数据显示，北京和上海用了热管理0系统，520多公里的表显续航只跑了290多公里就没电了，续航打折率均为56%。广州没有有这个系统，400km的表显续航却能跑309km，续航打折率高达77%。
上面是两辆车真实续航的对比折线图，可以看出小鹏G3 长续航版在后期续航里程较低时掉电速率更低，表显续航与真实续航差值更小。而从最后“滑行”14km来看，威马EX5 520km存了不少隐藏电量，在紧急时刻还能在市区里行驶一段时间。但大部分车主都会有里程焦虑的心态，也很少有将续航跑到30km以下的情况。
海豚在售的是三个版本，其中自由版和时尚版的续航是420km而骑士版则是405km。
比亚迪海豚续航405公里。根据许多真实车主的使用反馈来看，比亚迪海豚表显405公里的续航真实最多能跑350公里左右，这是在夏天环境下的城市续航，如果是跑高速的话，那么海豚满电405公里的续航里程，最多也只能跑到300公里出头，高速的真实续航达标率约为75%。
比亚迪海豚的基础续航能力为405公里，得益于372kWh/428kWh的电池配置，NEDC续航分别对应301km和405km。海豚搭载了TZ180XSF的高效八位一体电驱动系统，最大功率达到70kW，最高时速可达150km/h。其续航里程根据不同车型有所区分，包括301公里、401公里和405公里的选项。
作为一款售价区间在10-14万元的纯电SUV，比亚迪海豚用实力证明，纯电车中没有天生的强者，只有不断进步的技术。从配置上来看，405公里的续航对于日常代步来说是非常够用了，近郊游玩也不在话下。
上周，比亚迪提供海豚测试车辆，我们在沈阳进行了冬季低温续航实测实验，测试当天的温度在零下-4~-7℃左右，这样的气温环境，可以说是国内绝大部分地区，能够体验到的最寒冷气温，因此，海豚在此进行续航实测，具有代表性。
来得及问界M5是最新发布的一辆增程式电动车，其补能优势在于来不及充电时可以先加油再发电，问界M5在亏电状态下百公里油耗为76L。充电方面，AITO问界M5可实现快充45分钟使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%， 还特意为新车提供了HUAWEI家用充电桩。
9月6日，与 关系 的AITO品牌旗下的首款纯电中型SUV——问界M5 EV正式上市，补贴后售价为286-398万元。问界M5 EV的定位和售价让人很容易想到比亚迪的2022款唐EV，它定位中型SUV，补贴后售价为298-398万元，可谓是问界M5 EV最直接的对手。
是的，问界推出了纯电车型，名为AITO问界M5EV。该车型于9月6日在 夏季旗舰新品发布会上正式上市。问界M5EV定位为中型纯电SUV，售价区间为286万元至398万元。该车搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台，配合前双叉臂+后H臂多连杆铝合金独立悬架组合，百公里加速为55秒。
问界m5ev充电到100会不好。问界m5ev是AITO的国产车厂赛力斯汽车于2022年推出的一款SUV，最新年款为2022，问界m5ev充满100%时候，动能回收会强制暂时关闭。松油门后的拖拽感会明显减弱，效果与电池温度很低时相同。随着电量不断下降，回收力度也会逐渐恢复。所以问界m5ev充电到100会不好。
我们也考虑后续通过OTA升级，把这种节能模式在增程版的M5和M7上得到实现！7月24日，AITO问界M5 EV正式开启小订，同时官方表示该车将在9月正式发布，该车是AITO家族中首款搭载HarmonyOS系统的纯电车型，将推出单电机及双电机版本，前/后电机的最大功率为分别为165千瓦、200千瓦，并配备磷酸铁锂电池。
