外观设计上，零跑C10设计是完全区别于零跑C11以及零跑C01的，像之前零跑C11以及零跑C01增程版他们的前脸都挖了孔，但全新的零跑C10前脸就是封闭式设计，整体的美感会更好。
最后，回到C10比C11贵的问题上来。如果定价高是因为拥有激光雷达、高通骁龙8295芯片等高成本的配置，那你高配贵就可以了啊，毕竟这些你也没标配。另一方面，零跑也在努力提升产品的品质和供应商水平，这也是价格上涨的重要原因之一。
然而结合产品其它方面来看，零跑C10也是真的做到了能省则省，首先是尺寸上零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，整体比零跑C11还要小一圈，从工信部申报信息中还能够看出整备质量方面零跑C10要轻了约100kg，不免让人觉得新车定位可能比后者还要更低。
不过，稍显遗憾的是，此前零跑公布的CTC0将具备兼容800V的能力，在C10这款车上并没搭载，目前车辆的几个版本都是400V系统。 最后再聊聊C10的智驾能力。它采用了30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP功能，并且可拓展至L3级智驾能力。
其中零跑C16纯电版基于800V平台打造，能够实现15分钟将电池电量从30%补充到80%，充电最大功率180kW。作为参考，比亚迪唐EV的系统额定电压624V/718V，充电30分钟可将电池电量从30%补充到80%。
至于动力，零跑C16也提供增程版、纯电版双动力可选，其中纯电版车型还采用800V平台打造，只需要15分钟就能将电池电量从30%补充到80%，便利性很高。因此，在20万以内的价格中，零跑C16才是适合家用的SUV车型。【本文来自易车号作者百车一荐V，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而在智能座舱方面，零跑C10增程版低配车型搭载高通骁龙8155芯片，其余车型则搭载更高端的高通骁龙8295芯片，基础配置方面则没有大的区别。也就是说，零跑C10的主要卖点在于智能驾驶，如果用户不需要高阶辅助功能，那么可以直接选择中低配版本。
零跑C10上市之初，就被誉为“50万以内品价比最高的SUV”、“年轻人更理想的家”。如此高调的出道宣言，在引发热议的同时，“50万以内”、“理想的家”这些字眼，难免会让人联想到同样定位家用新能源SUV的热门车型——理想L7。这看似隔空的叫板，也在暗示着零跑C10拥有着非凡的硬实力。
从动力上看，零跑C10因为搭载CTC 0电池底盘一体化技术，并匹配自研的高性能油冷电驱，其最高功率可达170kW，峰值扭矩达到320N·m，再加上极高扭转刚度的支撑，，匹配后驱+后五连杆悬架布局，进一步提升整车的操控性及舒适性。
具体来看，零跑C10共推出7款车型。
零跑C10提供纯电和增程两种动力选项。纯电版预售价为158-158万元，增程版预售价为118-118万元。新车计划在欧洲、亚太、中东、美洲等全球市场销售，预计今年3月在国内上市。 外观设计简洁时尚，新能源车流行元素如封闭式前脸、隐藏式门把手和贯穿式灯组一应俱全。
比起去年的汽车价格战，2024年看来是要有过之而无不及。就连以性价比出圈的零跑汽车，在零跑C10的最终定价上，光是增程版就比预售价门槛要降低了6万元。158万元起售的增程式中型SUV，零跑C10这是要做“半价的理想L7”？先别急，看过零跑C10的技术应用之后。
如果说在众多车型中最为期待的零跑C10算一个，作为零跑 LEAP 0 技术架构下的首款全球战略车型。零跑C10让我最惊喜的就是价格，188万到188万还是双动力系统，有纯电有增程兼顾各种消费者的需求。正如买车选零跑价值有参考这句slogan一样，零跑C10远不止于此。
零跑C10可以看作是零跑迈入全新时代的车型，其就是基于全新的“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，一样拥有增程版以及纯电版，售价上，增程版158万-158万；纯电版售价则是188万-188万；起售价上增程版比纯电版是更贵的，其实了解零跑C10的朋友都明白188万的纯电版是后期才加的。
零跑C10纯电车型售价188万元起，增程车型158万元起。这样的定价没有与零跑C11拉开太大差距，稍显诚意不足。并且在该价位区间，车二代、传统大厂均有布局，例如深蓝S起亚EV5等都给出了极富诚意的价格。那么同价位可选择的车型这么多，消费者根本没必要选零跑这种没知名度的品牌。
接下来从最新款的车型开始讲，零跑C10！预售价118万起，该价格在中型SUV市场中已经具有很强的竞争了，正式售价还下调至188万。是的，没听错！中型SUV卖得比紧凑型SUV还便宜，看来不仅要拼比亚迪这些头部车企，更要卷死同价位的燃油车（合资品牌）。
［新车上市］3月2日，零跑汽车全新大五座中型SUV——C10正式上市，该车源自全新四叶草平台，包含增程版、纯电版在内，全系提供7款车型可选，指导价为188-188万元。
