在处理大下坡时，正确的策略是切换到S档。 S档相较于D档，可以提高发动机转速，增强发动机制动力，这对于在下坡时减轻脚刹车的使用至关重要。过度刹车可能导致热量积累和制动器磨损。然而，S档通常在特殊路况下使用，日常公路上并不常用，所以应在必要时才启用。
它不会自动制动减速，但会减少供油量甚至不供油（只提供发动机制动）。遇大下坡时，建议挂入S档，因为S档相对D档来说可以提高发动机转速，增加发动机制动力，从而可以减少脚刹车，以防刹车过多产生热量和减少制动器磨损。不过一般公路上用不到S档，反正我是一直用D档。
正常行车D 挡就可以，超车S 挡。
上坡时会自动加速保持，下坡时会自动减速保持，不过汽车下坡时，不会采用制动减速，而是采用减挡减速，毕竟定速巡航采用的是节气门服侍器，只不过是通过电脑感应汽车时速，而自动修正节气门的开度。
针对如何在定速巡航中有效控制下坡速度，我们有以下建议：提前减速：在接近下坡路段时，驾驶员应适当减慢车速，确保在安全范围内行驶，以防止溜车。适时使用制动器：在下坡过程中，踩下刹车踏板是关键，以适时调整车速，避免因速度过快引发事故。
定速巡航时如果遇下坡坡度较大，车速会加快，车辆会超过设定的速度，不可以用作减速使用。所以有人用定速巡航却收到了超速罚单。
长下坡时可以使用定速巡航，但是不建议使用，因为定速巡航系统不能有效地减速。定速巡航系统只是通过自动控制油门来保持设定的速度，当车速超过设定值时，会自动减小供油甚至完全停止供油，但无法自动刹车减速。在下坡时，如果车速超过设定值，车辆会加速运动，甚至超过设定的速度，这可能会导致超速罚单。
[3]虽然遵循上述技巧，但定速巡航并非万无一失。万一系统失灵，首先要冷静，及时踩刹车减速。如果刹车失灵，可以利用手刹进行辅助，通过拉起再放下，帮助车辆减速。同时，应尽快将车辆挂入空档，中断动力传输，必要时考虑熄火以确保安全。这些都是使用定速巡航时的紧急应对措施。
然而，定速巡航并非万能的，它也有其使用上的局限性。例如，在长距离下坡路段，由于车辆惯性的作用，车速可能会逐渐加快。而定速巡航系统在这种情况下通常不会主动限速或减速，这可能导致车辆速度过快，进而在遇到急弯等复杂路况时增加事故风险。
上坡时会自动加速保持，下坡时会自动减速保持，不过汽车下坡时，不会采用制动减速，而是采用减挡减速，毕竟定速巡航采用的是节气门服侍器，只不过是通过电脑感应汽车时速，而自动修正节气门的开度。
定速巡航时如果遇下坡坡度较大，车速会加快，车辆会超过设定的速度，不可以用作减速使用。所以有人用定速巡航却收到了超速罚单。
定速巡航功能的初衷是保持车辆在设定的速度，但在遇到大下坡时，由于车辆速度会自动加快，超出预设值，因此不建议单纯依靠它进行减速。它通过控制油门来维持速度，当车速超过设定，会自动减少或停止供油，但并不能自动刹车减速。当车辆受到下滑力，如风阻、滚动阻力及发动机阻力等作用，可能会加速，而不是减速。
针对如何在定速巡航中有效控制下坡速度，我们有以下建议：提前减速：在接近下坡路段时，驾驶员应适当减慢车速，确保在安全范围内行驶，以防止溜车。适时使用制动器：在下坡过程中，踩下刹车踏板是关键，以适时调整车速，避免因速度过快引发事故。
跑高速用s档还是d档？在高速行驶时，使用d挡即可，而在激烈驾驶和超车时可以考虑使用s挡。s挡的介绍：自动变速箱一般都有s挡，s是sport的缩写，表示运动模式。切换到s挡后，变速箱会进入运动模式，同时发动机运行模式也会有相应改变。
在高速公路上行驶时，我们通常会选择D档或S档。D档，也就是前进挡，是日常驾驶中最常用的档位。在D档模式下，变速箱会根据车速自动选择适当的档位，无需驾驶员手动操作，实现了自动换挡，大大提升了驾驶的便捷性。而S档，即运动档，则提供了更为激进的驾驶体验。
自动高速行驶时，建议在正常行驶条件下使用D档。如果超车或快速加速，可以使用S档。d，在自动挡车辆中，是指前进档，可以实现车辆的自动换挡。不需要手动换挡。Sgear是运动装备的意思。使用S挡的优点：在这个挡位下，发动机以非常高的速度换挡，在加速和超车时有非常好的动力表现。
在高速行驶时，一般使用D档就足够了。S档是运动模式的缩写，适用于激烈驾驶和超车情境。当切换到S档时，变速箱会进入运动模式，发动机的运行方式也会相应改变。在S档模式下，变速箱会延迟换挡时间，只有当发动机转速达到红线区域时，才会进行升档操作。
跑高速时，使用D挡是完全可以的，而且相对省油。S挡是运动挡，通常在需要更多动力来进行超车时使用。D挡是前进挡，在大多数情况下都适用，除非遇到特殊路况，如长下坡。因此，在高速行驶时，使用D挡是没有问题的。
