深蓝和阿维塔旗下车型那种外放的张扬感，长安启源A07的造型颇为低调。虽然车头和车尾的贯穿式灯带、侧面的大溜背、后备箱盖上的小鸭尾，似乎都是如今新能源车上司空见惯的设计元素，但在A07这款车上这些元素很有机的结合了起来，给人一种很“耐看”的感觉。或者用另一个词来形容更加贴切——“舒服”。
长安启源A07的前脸视觉感柔和，贯穿式LED大灯延申至轮眉上方，拓宽车头的视觉宽度；封闭式前脸设计，搭配流畅的线条，使得车头看上去简洁、平滑，各个元素之间的融合恰到好处；从颜值的角度来说，长安启源A07确实耐看。
车门打开可以看到，长安启源A07的车门采用无边框的设计，并具备同级少有的电吸功能。在车门内侧，除了车门扶手上的电控内开按键，长安启源A07也在门板杯架处设计了传统的机械按键，应急时更方便使用。
外观上，长安启源A07采用全新设计造型，更强调动感风格。车头部分，封闭式前脸，采用全贯穿式LED灯组设计，前大灯组是由284颗LED灯源组合，照射亮度数据亮眼，大气时尚。梯形下进气格栅设计，扁平前唇，车头整体显得更宽、更低趴。
车门打开可以看到，长安启源A07的车门采用无边框的设计，并具备同级少有的电吸功能。在车门内侧，除了车门扶手上的电控内开按键，长安启源A07也在门板杯架处设计了传统的机械按键，应急时更方便使用。
长安启源A07这款车，能不能打一打风头正劲的比亚迪汉？来说说实际的静态感受吧。先来看设计。第一看前脸，虽然贯穿日行灯+分体大灯的类似组合已经烂大街，但A07仍然做出了辨识度。
中度可信度描述已自动生成"；> 至于时速40km、时速80km的车内分贝值，长安启源A07真香版的表现也是毫不逊色，分别为59分贝和64分贝，在7款车中也是足够靠前，足以带来图书馆级静谧性，不论是办公、学习、休息都不受影响。 事实上，为了带来极致静谧性，长安启源A07真香版也是不遗余力。
今天你将看到一篇长安启源A07的体验试驾测评，其实这台车早在今年年中就上市了，我之前也开过一段时间，作为一台综合续航超过1200公里(CLTC)的增程车型，它的性价比即便是在竞争最激烈的B级车市场里，也是很有竞争力的，所以今天接到一台来和大家一起研究一下，如果你的购车预算在20万以内，喜欢稳重、实用的轿车类型。
前面讲过，启源A07有3款增程、2款纯电。据官方资料，增程车型都是用的磷酸铁锂电池，纯电续航200公里，配有45升油箱，综合续航1200公里；纯电车型都是用的三元锂电池，续航515公里。
用大量细节，创造富有生命感的座舱氛围 在智能化下半场，一台全新的产品，想要 市场，虏获芳心，赢得番位，必须有大“杀器”。“情感岛数智座舱”，就是长安启源A07亮出的一个大招。坐在车里，可以随时随地享受移动的视听盛宴，彻底放松身心，收获极致的休憩空间。
今天你将看到一篇长安启源A07的体验试驾测评，其实这台车早在今年年中就上市了，我之前也开过一段时间，作为一台综合续航超过1200公里(CLTC)的增程车型，它的性价比即便是在竞争最激烈的B级车市场里，也是很有竞争力的，所以今天接到一台来和大家一起研究一下，如果你的购车预算在20万以内，喜欢稳重、实用的轿车类型。
长安启源A07拥有160kW的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，纯电续航200KM，可以满足大部分朋友的市区纯电通勤。综合续航1200KM，长途自驾也完全没有续航焦虑，基本上我在南京回老家苏州开个来回，加上一周的通勤基本不用去加油，平时就在家充充电。
不得不说，长安启源A07确实是一台优点足够突出的家用车，优秀的内外饰设计、丰富实用的科技配置以及高品质的驾控体验，这些都是它在同级中的优势所在，当然更关键的是，它还有着强大的安全性以及0焦虑的出行体验，在20万内的B级车市场，堪称是独一份的存在。
7月20日，长安启源首款车型A07亮相，这款定位中大型级别的轿车，不仅拥有非常出众的颜值外表，其官方称之为“情感岛数智座舱”的智舱技术也成为了这款车最大的亮点之一。 当然，作为有着长安背书的品牌，其智能化方面的表现应该不会让我们失望。
首先最吸引我的就是外观，没想到传统大厂的长安启源A07在设计方面，采用了当下新能源最流行的要素。采用扶光美学设计理念打造，整车呈现出璀璨的光影变幻效果。全贯穿式LED灯带从中间向两边延伸，犹如一双伸展的翅膀，优雅灵动。
长安启源A07搭载全新品牌OGO，光翼前后全贯穿LED大灯、光影交织型面、流光曲线溜背体态、自然光彩车色、无框电吸车门、情感环岛悬浮空间等设计。
而对于启源A07他给出的评价是：如同专业音乐厅的声效，且音响可根据乘坐人位置不同自动调整声音大小，身处不同位置的成员都能享受极致的听觉体验。 可以获得梁翘柏老师这种资深专业音乐人的认可，长安启源A07音效能力可见一斑。
而这台长安启源A07增程版，在舒适模式下能放到SOC 20%左右，增程器再启动，在经济模式下甚至可以放到13%-14%。也就是说它在尽量减少增程器介入的前提下，每次可以从电池里“压榨”更多的电量用于行驶，将电池用得更干净、更彻底。
同时，长安启源A07的悬架调校走的是舒适路线，做到了“软硬兼施”，既不会一味的软，带来晃晃悠悠的感觉，也不会过分的硬，对路面的坑洼过滤得相对比较彻底，保证了驾乘的舒适性，也保留了一定的驾驶乐趣。
