虽然没有查到2020款马自达CX4防撞钢梁的拆解信息，但2017款的情况并不乐观。前保险杠拆开后发现并没有传统意义上的吸能泡沫，取而代之的是一个普通的塑料外壳。前防撞钢梁 使用普通钢板材料，结构有些“另类”从正面看，你找不到任何缓冲区，但从侧面看，缓冲区很少空，钢板厚度只有1mm。
马自达CX4底盘整体概况 底盘动态响应性给人的感觉很“整”，不会给你拖泥带水的感觉，以较高的速度通过坑洼路段时，悬架良好的支撑性会给与你足够的信心，保持良好的车身姿态，足以应对各种突 况。
采用前麦弗逊后连杆式的四轮独立悬架，下调节臂为钢质原材料，采用冲压件加工而成，这比一些车系的铝合金型材下调节臂要重一些，因而马自达汽车CX4全悬挂系统的回应性会“迟缓”一点点。后悬挂系统 后连杆式独立悬挂一样采用冲压模具设计和钢质原材料，但钢质材质的优势便是抗压强度更高。
【太平洋汽车网】马自达cx4底盘材质是铁材质，铁材质的底盘刚度大，而且稳定性好，满足底盘硬度要求的同时又能够减轻重量。马自达cx4前后防撞钢梁：马自达CX-4的前防撞梁用的是普通钢板，但是结构上比较另类，是将一片1mm的普通钢板，与一片2mm厚度的单层冲压钢板焊接在一起，中间厚，两侧薄。
正面40%偏置碰撞后，底部护板被掀开，底部有一些变形，但整体结构并未严重受损。车内气囊完全展开，前排假人姿态保持完好，但后排假人头部和腿部与前排座椅有刮擦，这表明车架的刚性有待提高。
车质网的数据揭示，CX-4存在多种异响投诉，包括方向盘、底盘、车轮、车窗升降电机、发动机和汽油泵等，主要涉及车辆的机械和电子部件，引发了一些用户的不满。
马自达CX4碰撞测试 测试对象是一台0L自动两驱蓝天活力版的CX-4，从正面碰撞结果来看，车头左右碰撞匀称，说明整体刚性及缓冲部件设计到位。左 子板溃缩明显，A柱也没有明显变形，但是挡风玻璃大面积裂痕。在侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧安全气囊。
马自达cx4肯定有防撞梁。马自达cx4有防撞钢梁厚度：是约2mm的单层冲压钢板，焊接约1mm的钢板，也是中间厚两边薄。塌陷区不大，但足够了。实际上，车身是由许多不规则的三角形组成，以 来自各个方向的冲击。但是需要注意的是，车身的承载能力不是所有地方都一样的，因为这关系到力的传递，塌陷等等。
然而，马自达CX4的防撞钢梁方面，表现有待提升。<！--尽管没有详细数据，但2017款的前防撞钢梁仅采用普通钢板，厚度仅有1mm且无缓冲区，这是一个明显的弱点。后防撞梁虽然结构相似，但单层冲压钢板厚度达到2mm，尽管如此，溃缩区设计并不大但尚可接受，毕竟比某些车型没有后防撞梁的情况要好。
存在异响 从车质网中了解到，很多马自达CX-4车主曾经投诉过车辆异响的问题，有方向盘异响、底盘异响、车轮异响、车窗升降电机严重异响、发动机异响、汽油泵异响等，这些主要是车身附件及电器问题较多。
马自达cx4的通 就是：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小；而马自达cx4就有这样的毛 ，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟 的主要毛 之一；减震没做好。
马自达CX4碰撞测试 测试对象是一台0L自动两驱蓝天活力版的CX-4，从正面碰撞结果来看，车头左右碰撞匀称，说明整体刚性及缓冲部件设计到位。左 子板溃缩明显，A柱也没有明显变形，但是挡风玻璃大面积裂痕。在侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧安全气囊。
马自达CX-4的通 主要有两个方面：首先，由于它是紧凑型SUV，车身布局不够好的话，内部空间会显得很小。如果坐几个身材高大的男士，就会感到局促，这是车主们普遍诟 的问题之一。其次，由于马自达CX-4定位为轿跑车型，底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感更好，非常适合年轻人开出去旅游。
马自达CX4防撞钢梁整体概况 虽然没有找到2020款马自达CX4防撞钢梁拆解资料，但从2017款的情况来看不容乐观。当拆卸前保险杠后，发现并没有传统意义上的吸能泡沫，只有一个普通塑料壳取而代之。
马自达CX4防撞钢梁概况 虽然没有查到2020款马自达CX4防撞钢梁的拆解信息，但2017款的情况并不乐观。前保险杠拆开后发现并没有传统意义上的吸能泡沫，取而代之的是一个普通的塑料外壳。
马自达CX-4仍然需要底盘装甲。虽然马自达CX-4作为一款轿跑车SUV，出厂时底盘处理得很好，但是行驶中飞溅的砂石不断撞击底盘，被雨雪等腐蚀。，对汽车的底盘造成致命的损伤，从而会缩短汽车的使用寿命。汽车底盘装甲的学名是汽车底盘防撞、防锈、隔音，一种高科技粘性橡胶沥青涂层。
采用前麦弗逊后连杆式的四轮独立悬架，下调节臂为钢质原材料，采用冲压件加工而成，这比一些车系的铝合金型材下调节臂要重一些，因而马自达汽车CX4全悬挂系统的回应性会“迟缓”一点点。后悬挂系统 后连杆式独立悬挂一样采用冲压模具设计和钢质原材料，但钢质材质的优势便是抗压强度更高。
马自达CX4的主要投诉问题探讨：<！-- 作为一款紧凑型SUV，马自达CX4面临着一些用户反馈的问题，主要集中在产品质量和异味异响两方面。产品质量问题<！--主要包括三元催化器故障，发动机故障灯亮起<！--，以及点火线圈故障等。尽管这些问题发生的概率相对较小，但车主仍需关注并及时排查。
马自达CX-4无疑配备了必要的防撞钢梁，以确保驾驶者的安全。其防撞钢梁采用约2mm的单层冲压钢板，经过焊接处理，形成中间厚、两边薄的结构。这种设计旨在分散车身承受的力，提升保护性能。车身的结构巧妙地由多个不规则三角形组成，它们能有效 来自各个方向的冲击力。
马自达CX4碰撞测试 测试对象是一台0L自动两驱蓝天活力版的CX-4，从正面碰撞结果来看，车头左右碰撞匀称，说明整体刚性及缓冲部件设计到位。左 子板溃缩明显，A柱也没有明显变形，但是挡风玻璃大面积裂痕。在侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧安全气囊。
马自达CX-5的保养灯复位流程：按下CX-5的一键启动按钮。然后按下多功能方向盘左侧的INFO按钮，再按下方向盘右边的SET功能键。此时中间液晶显示屏会显示车辆保养信息。最后按下方向盘右下角的OFF按钮，保养灯会被清除。
马自达cx4肯定有防撞梁。马自达cx4有防撞钢梁厚度：是约2mm的单层冲压钢板，焊接约1mm的钢板，也是中间厚两边薄。塌陷区不大，但足够了。实际上，车身是由许多不规则的三角形组成，以 来自各个方向的冲击。但是需要注意的是，车身的承载能力不是所有地方都一样的，因为这关系到力的传递，塌陷等等。
马自达CX4碰撞测试 测试对象是一辆0L自动两驱蓝天动力版的CX-4。从正面碰撞结果来看，该车前后碰撞对称，说明整体刚性和缓冲部件的设计很到位。左 子板明显塌陷，a柱无明显变形，但挡风玻璃大面积开裂。侧面碰撞测试中，前后排腰部侧气囊弹出，而后排没有侧气囊。
马自达cx4的通 就是：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小；而马自达cx4就有这样的毛 ，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟 的主要毛 之一；减震没做好。
马自达CX-4的通 主要有两个方面：首先，由于它是紧凑型SUV，车身布局不够好的话，内部空间会显得很小。如果坐几个身材高大的男士，就会感到局促，这是车主们普遍诟 的问题之一。其次，由于马自达CX-4定位为轿跑车型，底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感更好，非常适合年轻人开出去旅游。
