今天，我们点评“2023款马自达3 昂克赛拉 0L 自动质雅版”，这款新车的指导价格为159万元，经过官方降价之后，目前在终端没有优惠。长宽高4662/1797/1445mm，轴距2726mm。动力总成：0L+6AT（158马力）。
首批新昂克赛拉到店，门槛拉低到99万，马自达算是想通了 伴随着国产自主品牌的崛起，以及新势力新能源车的冲击，传统燃油车的竞争越发激烈，即便是曾经可以依靠品牌口碑躺着卖车的日系品牌日子也不好过了，本田丰田基本盘还不错，但三菱马自达这些日系品牌几乎走到了生死边缘。
但在直立中控屏充斥的时代给出了一个更酷的解决方案，同样是直立的中控屏，你会觉得新昂克赛拉的这一块会高级很多。
起步99万的马自达昂克赛拉尺寸并没有缩水，依然是很标准的紧凑级身材，车身总长4662mm看似不大，但轴距长达2726mm，后排空间虽然还不够翘起二郎腿那么宽敞，但是满足大多数家庭的日常用车需求没有问题。
和轩逸、朗逸等车型终端优惠逐步加码不同的是，这一次，马自达直接一步到位！日前，新款马自达3昂克赛拉正式上市，作为年代改款车型，新车售价进行了大幅下调，共推出9款车型，售价区间为99-199万元，整体价格相比以往下调7万元左右！其中，入门的5L MT质美版售价来到了99万元。
随着国产品牌的崛起，许多老牌的车企荣光逐步退却，但为了守住市场份额的底线，部分车企也在国内掀起了 的价格战，最近国内存在感越来越低的马自达突然在6月底“搞事情”，旗下新推出的昂克赛拉改款车型直接将入门售价拉低到99万，已经无限接近同级别的国产轿车，至此新的“价格屠夫”已经诞生。
对比，2022款马自达3昂克赛拉售价为159-199万元，最大降幅的5L质悦版和0L质擎版的价格降幅高达3万，入门车型9万元不到，这次可以说是非常内卷了。具体来看，入门的99万元的5L手动质美版肯定不是走量的车型，而且很大可能是很难提到车的，该配置只是为了拉低售价而来的。
在国内存在感越来越低的马自达在6月底突然搞出了一件震惊汽车圈的大事儿，旗下的新款马自达3昂克赛拉改款之后起售价直接拉低到了99万元，几乎和自主品牌同级别的轿车处在同一售价区间，有那么点砸锅的感觉了。
近日，2023 款次世代马自达 3 昂克赛拉车型上市，售价区间为99万-199万元，新车共有9款车型，其中，5L车型指导价99万元起，2L指导价99万元起，对比老款车型起售价159万元，新款车型起售价直降了6万元。
5L版本相比0L版本差别很大的动力感受，让本应是销量主力的区间被0L承担了很大部分，而0L的价格又来到了15万左右，已经足以买到自主列强的高端SUV车型。虽说轿车和SUV不一定会被摆在同一个位面竞争，但价格这个亘古不变的衡量标准却始终存在。
重要的是昂克赛拉还在用扭力梁后悬架，这台车严格来说应当按照“指导价 2”才算是合理的标准；而马自达又没有两田一产强大的营销能力，所以都是价格虚高的低品质 汽车 ，也只能看着其他日系品牌热销。
昂克赛拉的后悬架采用了独立悬架设计，具体为多连杆独立悬架，为车辆提供了良好的操控性和舒适性。作为马自达旗下的一款紧凑型轿车，昂克赛拉有两厢版车型和三厢版车型可供选择，满足不同消费者的需求。在动力方面，昂克赛拉提供了两款自然吸气发动机供您选择。
新款马自达昂克赛拉的后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。扭力梁式非独立悬架是一种汽车悬架结构，其特点是两个后轮连接在后轴上，车轮震动时另一侧车轮也会跟随震动。虽然这种悬架结构相对简单，制造成本低，维修费用也较少，但其缺点是车轮侧倾角磨损程度较大，且占用空间较大，一般用于价格较低的车型。
如果非要买昂克赛拉，预算不是特别紧，我个人更推荐0L自动质雅版。它的官方指导价159万元，比0L自动质擎版99万元多6万元。
它就是马自达的昂克赛拉，0L的自动质雅版（可惜0L没有手动挡车型）！0L的次低配官方指导价为129万，一听到次低配就要14万多的指导价，而且马自达并没有什么优惠幅度，相信很多小伙伴都会小小的吃惊吧！没错，喜欢马自达车型的小伙伴是不会在乎它的优惠的，基本上都是原价买。
动力方面我们今天推荐的车型是0L自动质雅版，搭载0L自然吸气发动机，最大马力158ps，最大功率116kw，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。驱动方式为前置前驱。作为一款紧凑型轿车，它的操控感受还是比较舒适的，整车的外观颜值也十分耐看，符合年轻人的审美，车内的空间相对来说也比较宽敞。
0自动质炫版比5L自动质型版贵了4000元，主要升级在于排量，配置方面两款车型各有优劣，不过对于昂克赛拉买家而言，更强的动力显然更有诱惑力，所以相比之下0L自动质炫版比5L自动质型版更值得入手。
