豪车不用前驱，因为前驱技术太简单，不利于提高车辆溢价。不管什么原因，汽车永远是商品，是用来卖的。同样一辆车，有的卖10万，有的敢卖100万。除了动力、内外设计、空间、品牌等因素的支撑，是否有足够的噱头也是高价销售的重要因素。
许多人知道，大多数BMW车型的前轮驱动装置都安装在前轮驱动装置上。除了宝马，不知道奔驰，捷豹，凯迪拉克和玛莎拉蒂等豪华品牌是前轮驱动还是后轮驱动。四轮驱动系统。当然，在豪华品牌中也有一些例子：例如，奥迪一直使用前平台，但百万级豪华车A8几乎总是采用四轮驱动。
高端豪华车一般不做成前驱的，首先是为了追求操控性。高端豪华车对操控性的追求必定比一般的车要高，而后驱车的车辆配重更合理，后驱车的后轮抓地力也强，在驾驶的时候，能够给驾驶人更好的操控体验，这也是前驱车无法达到的；其次，追求舒适性。
高端豪华车一般不做成前驱的，首先是为了追求操控性。高端豪华车对操控性的追求必定比一般的车要高，而后驱车的车辆配重更合理，后驱车的后轮抓地力也强，在驾驶的时候，能够给驾驶人更好的操控体验，这也是前驱车无法达到的；其次，追求舒适性。
前驱车的缺点也非常明显，容易产生头部晃动的现象，因为前轮不仅负责驾驶，还负责转向， 前部和后部的比例不协调，头重脚轻，处理不善， 你想做一些极端的动作，例如漂移，难度很大，很难实现。前驱车和后驱车分别具有优点和不足，可以结合后驱车的前驱车和优点来弥补它们的缺点，然后进行四轮驱动。
汽车前置前驱的缺点 汽车前置前驱的确有一些缺点，其中最主要的问题是启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降。此外，前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。而且，前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
后驱车的性价比要比前驱低，普通家用轿车主打性价比，造车成本一旦压缩就没有那么多的预算来布置后驱了。从技术上来讲，豪华车讲究更好的操控稳定性和静谧性，而后驱刚好能满足这点。
后驱车的驾驶感受总是会比较好的，时至今日也是很适合高性能汽车的。至于商用车型也必须用后驱，因为不论客车满载还是卡车载货之后，车辆的重心都是靠后的，也就是车尾的重量会比较大，这样就能提高后轮的抓地力、反之前轮抓地力会减弱。在重载起步和爬坡的时候则不用担心车轮打滑了。
车辆驱动形式主要分为前驱动和后驱动。其中，大部分家用轿车采用前驱动设计，豪华车型中也有不少选择前驱。而运动型车和超豪华车则倾向于使用后驱动。前驱车辆的发动机多为横置，位置位于前轴前方，使车辆重量集中在车头，适合高速转弯时的稳定驾驶。前驱车内部空间更为宽敞，乘坐体验更加舒适。
虽然定位是大型豪华车 但是宝马还是保持了一贯的操控灵活性 之所以没用四驱系统 因为四驱系统比后驱的多了一个驱动桥 给车身的前后配重造成了很大的不便 宝马的车前后配重已经很完美了 而且市场的反应也相当好了 如果增加四驱版本 势必会给操控带来影响 对于已经很完美的底盘 带来难度 也会增加成本 所以。
让后驱车在跑高速时更稳定。前置后驱也会有缺点，就是后驱车可以漂移，要是在极端的路况上行驶，比如下雨天、下雪天等情况，就很容易出现甩尾的情况。而前置前驱的优势在于造价低，效率高，没有传动轴，所以对底盘空间要求更低，可是前置前驱遇到湿滑路面或高速过弯比较容易出现转向不足的情况。
操控性更好。人们买豪华车的目的之一就是为了更好的操控性，再加上大多数的额豪车都匹配了动力强劲发动机，而后驱比前驱更能带非驾驶员非凡的操控体验。舒适性更强。
