在自主品牌内卷严重的电动汽车市场中，合资品牌也开始集体发力了。别克刚刚上市的新款微蓝6以128万的起售价进入了十万级的纯电市场，这样的售价展示出了别克在新能源市场中的布局和野心。
别克微蓝6纯电动车是一款质量不错的电动汽车。这款车型在设计、性能、续航能力以及智能化等方面都有着不俗的表现，是别克品牌向电动化转型的重要产品之一。首先，从设计角度来看，别克微蓝6采用了时尚、动感的外观设计，符合现代消费者的审美需求。
别克微蓝6，一款以电力驱动为特色的纯电动车，其动力系统表现出色。 它搭载了全新eMotion纯电动马达，为驾驶者提供了卓越的电力性能，彰显了其高效能的核心优势。在空间设计上，别克微蓝6展现出家庭用车的实用性。 车内宽敞舒适，避免了紧凑感。
微蓝62020款，作为别克旗下的一款紧凑型车，其市场指导价格区间为159800元至222300元之间。 具体到410KM纯电动互联智享型PLUS这一型号，官方指导价为212300元。然而，在当前市场环境下，无论是位于黑龙江的鹤岗市，还是贵州的遵义市，消费者都未能享受到任何优惠 。
微蓝6纯电动车真实续航里程有301km和410km两种。因为微蓝6纯电动车型的动力系统搭载的都是前置的单电机，而且采用的都是三元锂电池，所以续航也不同。汽车续航：汽车续航是指在油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。
别克微蓝6纯电动版的续航里程仅为518km，相较于市场上其他纯电动车普遍超过600km的表现，显得稍显不足。这可能是影响其充电速度的一个因素。目前，许多纯电动车的续航里程已经提升到了600km以上，而微蓝6的这一参数略显落后。
微蓝6升完级充电变慢续航变短没电了就需要充电了，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电。更新后，系统会进行优化适配，不仅是充电变慢，也有可能出现续航变短的可能，但是用户可以放心的使用，因为这种情况在系统适配两三天后就会恢复正常。
需要。VELITE6快充——将电充至80%需要40分钟，慢充——将电量充满需要6小时。在主力的纯电动车型中，慢充充满电也大多在6—8个小时的范畴，有快充模式的车型要充满电也需一个小时左右。
别克微蓝6自上市以来车型故障率偏高，小毛 众多，车主的投诉较为集中，所以微蓝6纯电故障多。一些车主反映微蓝6纯电车电池寿命较短，使用时间不长就需要更换电池，这给车主带来了一定的经济负担。其次，该车型的电控系统也存在一些问题，例如出现车速显示不准确、充电速度慢等情况。
来看看大家关心的落地价，微蓝6的入门版本2020款插电混合车互联时尚型的官方指导价为159800元，以恩施土家族苗族自治州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6736元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是167986元左右。
微蓝62020款是一款别克旗下的紧凑型车，其官方指导价为159800元-179800元。我们以微蓝6的最低配2020款插电混合车互联时尚型为例，据了解，目前在武汉市的最低报价为150800元，比官方指导价优惠了9000元。
微蓝62020款是一款别克旗下的紧凑型车，其官方指导价为159800元-179800元。我们以微蓝6的入门版本2020款插电混合车互联时尚型为例，该车型的官方指导价为159800元，据了解，目前天津滨海的最低报价为109800元，比官方指导价优惠了50000元。
目前，微蓝62020款的官方指导价为159800元-222300元，我们以微蓝62020款410KM纯电动互联智享型PLUS为例来计算一下，这款车型的官方指导价为212300元，目前池州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在221883元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%。
总的来说，对于有意购买微蓝62020款410KM纯电动互联智享型PLUS的消费者，预计提车价格维持在212300元左右，但这并不是固定不变的，适时关注市场动态，可能会有意外的惊喜。
质量好，节能环保等。别克微蓝6纯电动车历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，对环境最敏感的动力电池，还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，满足ASIL-D高等级安全标准。
目前性价比最高的紧凑级纯电动轿车并不来自自主品牌，客观上就是别克微蓝6，所以这台车就目前看来还是非常适合作为家用或商用的；大量的微蓝6网约车已经证明了这台车的质量，家用车用户注重的是稳定的质量、知名的品牌、优秀的设计和丰富的配置，以及足够低的能耗，微蓝6除了配置中规中矩。
此外，别克微蓝6的性价比并不理想<！--。与当前售价在15万左右的国产纯电动车相比，无论是配置还是动力性能，国产车型往往能提供更好的表现，甚至超过别克微蓝6。
别克微蓝6好。别克微蓝6是一款5门5座两厢车，驱动形式为前置前驱，变速箱为电动车单速变速箱。前后独立悬架可以增加驾驶的稳定性。且有自动空调，底盘技术高，并且这款车的尺寸大，自重也大，因此在高速行驶时稳定。电池离地15cm，符合正常轿车或电车的离地标准，而且在日常城市驾驶中没有任何问题。
另外，平均分以内的上榜车型还有别克微蓝 雪佛兰畅巡、上汽大众ID.江铃集团新能源 羿、东风风行S50EV。不得不说，合资品牌在新能源领域的步伐有点儿慢了。鬼斗车观点：从榜单上可以看到，比亚迪品牌在紧凑级新能源市场还是绝对主力，销量与品控都很好。还有埃安和吉利，排名和成绩都居于前位。
无论是REEV或是PHEV车型相较于纯电车型而言没有“续航焦虑”，对于只有一台车的家庭显然是更“实际”的选择。作为一款合资车型，上汽通用别克微蓝6(插电混动版)价格在也仅有15万。而花15万买到的合资插电混动车型的内饰设计与配置相比同价位燃油车型并不寒酸。
别克微蓝6纯电动19款好。别克微蓝6纯电动19款采用了电机驱动，功率达到了110kW，可以达到最高时速150km/h，并拥有大约400km的续航里程。此外，别克微蓝6还配备了一些实用的功能，如智能轻松入门、自动驾驶、多媒体 等等。所以别克微蓝6纯电动19款好。
别克velite6是在19年6月份正式上市的。别克微蓝基于别克VELETE概念车打造，采用飞翼式中网与大灯组相连，使车头视觉效果更加拉长。而尾部则采用了动感时尚的悬浮式车顶设计，搭配熏黑处理的LED尾灯组，同时VELITE 6车型的尾部标识也凸显了该车的身份。
其用的是宁德时代三元锂的电池。19款别克蔚蓝6的电池采用的是宁德时代三元锂的电池，电池容量是35kwh，纯电续航里程为301km。此外，19款别克蔚蓝6还采用了水冷电池组系统，有冬天加热夏天散热功能，延长了电池寿命，还提升了动力效率。而且整个电池组部分都通过了特别严苛的通用全球新能源安全测试。
再看下配置，微蓝6配备了胎压显示、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。此外，该车还配备了自动驻车、远程启动、自动空调等十二项舒适性配置。
微蓝6纯电动车真实续航里程有301km和410km两种。因为微蓝6纯电动车型的动力系统搭载的都是前置的单电机，而且采用的都是三元锂电池，所以续航也不同。汽车续航：汽车续航是指在油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。
别克微蓝6纯电动的续航里程是60公里，满电满油续航里程可达780公里，而且百公里综合工况油耗低至4L。以下是微蓝6PHEV的拓展信息：优点：微蓝6PHEV不仅解决了里程、充电、路权以及油耗、排放等问题，而且还提供了纯电动车型平顺宁静的驾乘体验，为城市和城际间出行提供了绝佳的解决方案。
微蓝6是一款混动车型，其纯电续航里程为410公里，插电混动续航里程为780公里。具体续航情况还需考虑实际操作条件。汽车的续航里程是指油箱中剩余的汽油在特定路况下能够行驶的最远里程数，一般为300-500公里，而军用车辆则可达到600-800公里。续航里程与车速 相关。
别克微蓝6纯电动版的续航里程仅为518km，相较于市场上其他纯电动车普遍超过600km的表现，显得稍显不足。这可能是影响其充电速度的一个因素。目前，许多纯电动车的续航里程已经提升到了600km以上，而微蓝6的这一参数略显落后。
以微蓝6 2022款 互联时尚型 PLUS为例，长宽高为4673mm、1817mm、1514mm，纯电续航里程为518km。以微蓝6 2022款 插电混动 互联共享型为例，长宽高为4648mm、1817mm、1491mm，纯电续航里程为50km。以微蓝6 2020款 互联时尚型 PLUS为例，长宽高为4650mm、1817mm、1510mm，纯电续航里程为401km。
近期，合资品牌轮番推出新款或改款PHEV车型，如雪铁龙C5 Aircross PHEV、别克微蓝Velite 6 PHEV、标致4008 PHEV、途观L PHEV、沃尔沃S90 PHEV、路虎卫士PHEV和保时捷Panamera PHEV等，大有爆发之势。截至今年8月，已累计有19个涵盖进口、合资及自主汽车品牌推出了PHEV车型。
合资品牌渐有起色 细看榜单，你会发现，传统合资品牌也开始发力新能源市场。值得注意的是，上汽通用以9708辆的成绩，夺得合资品牌单月销冠。对于上汽通用的热销，离不开微蓝6等车型在出行市场的贡献。同时，别克E5的低价入市，也给上汽通用带来了不错的增量。
上汽大众ID.3，优惠4万元左右 大众汽车在国内布局新能源领域的布局算合资中的积极者。有全新纯电平台开发的大众ID.系列，包括ID.ID.ID.6以及ID.7多款车型。而且分南北大众进行合资销售，虽说有强大的营销网络体系，不过销量一直不太理想。为了打开市场空间，逼不得已选择了价格战的道路。
并且“续航扎实”，也是出现在微蓝6车型论坛的高频评价。作为别克布局十万元级纯电市场的重磅产品，别克微蓝6430km版车型在纯电车型最核心的三电系统方面，更是具备了合资大厂的一些优势和严苛品质的背书。
从产品可靠性角度看，自上市以来，微蓝6的车型故障率偏高，常有小问题出现，这引发了车主的大量投诉。再加上品牌影响力逐渐下滑，这些因素共同导致了其市场销量持续下滑。插电混动车型微蓝6的销量低迷，主要是由于车身过重。
两车均搭载单电动机的动力形式，微蓝6最大功率130kW，最大扭矩265N·m，ID.3最大功率125kW，最大扭矩310N·m，参数上两车互有胜负。微蓝6和ID.3分别配备53kWh和58kWh的电池，快充时间分别为5小时和67小时。微蓝6的CLTC纯电续航里程为430km，ID.3为450km。
