但是反观 ，你最先想到的还是轩逸，尽管今年迎来了2021款的换代。但本质上动力系统并没有改变， 的VC-TURBO发动机可能还能再吹上几年。最大的改变在于车联网方面，新款轩逸配备了Nissan Connect超智联系统，但却减配了Carlife和Carplay。相比之下，国产车在智能网联方面都能与之一比高下。
通过发动机发电，电机驱动车辆，无需充电，几分钟加油时间更方便。e-POWER轩逸是首款搭载 e-POWER技术的车型，未来将沿用到奇骏等明星车型上。东风 计划到2025年在国内落地6款搭载e-POWER技术的车型，与丰田THS、本田i-MMD相比，e-POWER开创了全新的动力路线，打造了真正的低能耗电动汽车。
汽车表示：面向中国市场，到2025年电动化车型将达到9款。网上车市经过梳理后发现，2021年 汽车会率先推出全新高端纯电SUV- Ariya、轩逸e-POWER版（代号为“L21Be-POWER”）两款车型。其中Ariya分为两驱和四驱版，整体性能超越了宝马iX3，在 WLTC工况下的最高续航里程能够达到610km。
综上所述，东风 e-POWE技术为消费者带来了全新的出行方式，e-POWER轩逸以其独特的设计、先进的技术、卓越的性能和舒适的驾驶体验，展示了 对于技术极致追求和创新精神的体现。相信在e-POWER融合动力系统的加持下，东风 旗下以e-POWER轩逸为首的车型将会焕发更强的生命力，引领未来出行的潮流。
东风 轩逸算是 的当家车型了，销量常年位于紧凑型车阵营前列，但是随着新能源车市场的发展，面对丰田、本田的混动技术，轩逸单纯的燃油动力已经不足以满足市场需求，于是 推出了e-POWER车型。
所以，e-POWER技术，无疑是一种比混合动力更为极致的节能路线。技术 ，实至名归。 技术上，东风 将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
而这些也非常贴合轩逸这款车型的特性，选择该车的用户都对用车成本非常关注。还是以海外版Note为例，其油耗仅在9L/100km左右，续航里程接近1000km。由于轩逸质量更大，预计油耗也会有一定增长，有望在3-4L/100km之间（卡罗拉混动为4L/100km），每公里油费仅在2毛左右。
e-POWER混动系统优劣势非常明显。首先是动力强劲，动力表现以及参数不仅要优于轩逸目前6L发动机的表现，甚至可以媲美5L自吸发动机。同时非常省油。按照 国土交通标准道路状况行驶， Notee-POWER（仅在 销售的车辆）每升油能行驶34km，折合油耗9L左右，相比目前两田的油耗还要低。
参考海外版NOTE的动力，预计国产轩逸e-POWER版也会搭载相同的2L三缸发动机，油耗能够降至3L/100km左右。 汽车计划截至2023财年，向超过20款车型导入 ProPILOT超智驾技术。目前东风 天籁、奇骏、逍客已经搭载该技术，计划2022年将有5款车型搭载该技术，产品覆盖率能够达到70%。
新能源部分，东风 仅有一款SUV车型——艾睿雅，最近两个月销量都不足百辆，属于边缘化车型。最近，纯电轿车新品N7亮相，预计明年上市，不知能否为 的新能源事业添砖加瓦。
汽车目前在中国市场仅有轩逸纯电一款新能源汽车 要完成2025年在中国不再销售纯燃油车的目标，那么基本上从现在开始， 今后所有换代或者中期改款的车型，都要推出新能源版本。但是目前 在中国市场还只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。
据外媒报道， 汽车计划从2025年开始，仅在中国提供混动和纯电车型，传统燃油车型将停止销售。这将是 在产品层面，贯彻“ 智行”计划，以及在企业战略层面，进行“Nissan NEXT”企业战略转型的一个重要目标。
最新纯电车型Ariya 计划在2025年之前推出9款车型，除纯电动车以外，其他的全部变为混动车。据悉， 将于2021年在中国推出配备自主混合动力车技术“e-power”的车型。今后3年，包括轩逸在内的主力轿车在内，相关车型将增至5-6款。在纯电动领域， 将推出新车型 Ariya等。
