很多人坐车都非常讨厌坐在后排中间的位置，不仅仅是因为座椅的贴合度不好，没有头枕之类的，最难受的还是脚下会有一块很大的凸起，脚都不知道放在哪里，尤其是女孩子，坐在中间更加的尴尬。
而且后排不凸起，在后排移动很方便，而且坐中间的人也很舒服，这其实是很重要的一个点，但是其他车厂就觉得这无所谓，反正都是坐两个人的时候多。这个在细节上的执著，也是很多人喜欢宝骏的原因。其实宝骏530就是一款不错的SUV，推荐你看看。
后排无凸起的车有本田思域、起亚k现代朗动、丰田卡罗拉等等。比较推荐现代朗动。
后排中间不突起的车大部分都是日系车。因为 车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外 车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数 车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
首先，我们推荐一款集合家用MPV舒适和大空间的车型——道奇酷威，它不仅有着舒适的乘坐体验，还具备SUV的驾驶性能与动感。其次，传祺gs4也是一款不错的选择，虽然后排能放得很平，但车轮原因导致两侧凸起比较占空间。而菲亚特菲跃则可以实现后排座椅的全平放倒，两侧也没有凸出。
如果你对后排地板的平整性有较高需求，起亚K2和长城腾翼C30是不错的选择，它们都以平整性见长。本田和丰田的大部分车型也保持了平坦特性，思域也不例外。然而，C50的后排地板存在轻微凸起，这可能影响乘坐舒适度。总的来说，选择后排平坦的车型，可以提升乘坐的舒适度和车内空间。
如果你在寻找一款后排空间宽敞且中间无凸起的SUV，宝骏系列是一个值得考虑的选项。宝骏530和新宝骏RS-5等车型的后排空间设计全平，提供了舒适的乘坐体验。然而，市场上还有更多其他车型拥有类似特点。例如，本田的思域、起亚的K2，以及现代的朗动和丰田的卡罗拉，它们的后排都以平整见长。
大众后排不凸起的车型有：蔚领、途铠、探影、途岳。以C-TREK蔚领 2020款 5L 自动时尚型为例：长4559mm、1793mm、1487mm、轴距2614mm、排量5L、最大功率82kW。 途铠 2023款 280TSI DSG舒适版：长4218mm、宽1760mm、高1599mm、轴距2651mm、排量4L、最大功率110kW。
传祺GS<！--： 这款车型的后排座椅完全放平后，形成一个理想的睡眠空间。其出色的操控性能和宽敞内部空间，使其成为家庭出行和长途旅行的理想选择。 欧尚X<！--： 后排座椅同样可以完全放平，提供舒适的休息环境。欧尚X以燃油经济性和豪华内饰闻名，适合注重舒适度和实用性的车主。
CR-V 这款车是销售量极为好的紧凑SUV，它基本上能符合顾客日常各种各样应用情景。二种动力种类CRV的耗油量都不可能令人心寒，动力的主要表现达到应用没有问题。车里根据高级原材料构建了现代感，而且也有广州本田全新的作用配备。
综上所述，如果消费者希望购买一款没有后排中间凸起的B级车，可以考虑选择一些日系品牌的车型，如丰田、本田、 等。当然，消费者在购买车辆时，还需要考虑其他因素，如车辆性能、品牌信誉、售后服务等。
后排中间不凸起的车有卡罗拉、领克0科鲁泽和雅阁，具体如下：卡罗拉：卡罗拉是一款定位紧凑型家用轿车的A级车，以实用性为主打，后排中间不凸起，注重家庭需求和内饰配置等功能。卡罗拉在口碑上拥有很高的评价和好评，各年龄段用户群体都有，消费者也非常多。
后排无凸起的车有：丰田FJ Cruiser、丰田皇冠、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI，其中比较推荐的是雷克萨斯LEXUS。在中国，雷克萨斯取得成绩首先要归功于其稳健的经营理念和发展战略。不追求一时销量突飞猛进，寻求客户、经销商、厂商的多方共赢，矢志不渝的提供超越客户期待的高品质服务。
后排中间不突起的车大部分都是日系车。因为 车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外 车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数 车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
你好，这个要看厂家具体怎么设计。看采用什么样的底盘！大多的车辆都会有预留线的位置，所以有凸起。
那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日 最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。
自主品牌起步较晚，在设计的时候提前注意到后排凸起这个问题，因此造车的时候就尽量做的平整一些，提高后排乘坐空间，也可以当做一个卖点，当然很多国产SUV和轿车，都是从面包车上衍生而来，本身底盘就非常平整，当然除了腿部空间大以外，稳定性和舒适性要稍差一些。
这个其实是和工业汽车设计上面有一定的关系，首先我们讲讲最早的驱动形式，就是后驱车。它这个发动机在前面，你这个动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过。
当汽车的结构固定下来之后，这个设计就大量沿用到了其他的车型上，并且不同类型的车都有可能是一个造车平 成，因此外观、内饰、材料不同，可是核心的汽车构造都是一样的，这也就是为什么合资车大多都有后排凸起。
大批的厂家都在是以技术创新作为核心理念在对产品进行研发设计，也就是大家常说的德国汽车工业是以“技术驱动”的。其实打开发动机舱就能看到，德国汽车舱内的大多数十分工整，底盘也同样，隆起的地板既能满足四驱的需要，又能将车辆的底盘进行整齐的排布。
后驱车的话这里放的是传动轴＋排气系统，因此后驱车这个地方会特别高，几乎有10厘米高，比较影响乘坐舒适性。由于这个位置坐人不舒服，所以基本只有豪华车才会采用后驱，标准的豪华车只会有4个座位。
后排中间不突起的车大部分都是日系车。因为 车很少有后驱和四驱车，大多都是前驱车。另外 车制造商为了营造后排乘坐舒适性，把底盘高度提高，把预留凹槽埋在底盘下面。所以大多数 车的凸起都很小，有的SUV甚至没有凸起。
在我们乘坐轿车时，经常可以感觉到后座凸起的存在，这种设计其实是为了在后排乘客在长途行车时提供更好的舒适性。这种凸起设计在营造乘车的舒适体验上起到了关键作用。后座的凸起设计是基于人体工程学的，能够为乘客提供更好的支撑感和舒适度。
为了在引擎与底盘之间创造更多的空间以容纳复杂而庞大的动力传动系统，车身地板通常呈现出中部凸起的结构。然而，这种设计的副作用是增加了车尾的颠簸感，因为动力传动系统的组件无法均匀分布，不得不牺牲一部分车内舒适性。
后排的凸起是因为下面的底盘要通过排气管、刹车管类管线或者传动轴，为了底盘的平整性，所以后排中间有有这样一个凸起，牺牲了车内空间。欧洲曾有法律规定，汽车排气管离地面太近而产生的高温会伤害草坪和路面，所以必须升高排气管，想要达到这一效果，在底盘高度不变的情况下，就只能藏在后排的凸起中了。
