四驱车就是指发动机可以带动所有的车轮，这样的话就可以很好的增加车辆抓地力，一般四轮驱动都是越野车和SUV以及跨界车等，这类车可以通过比较复杂的地形。但是比前驱车的造价更高一点，同时车身重量也会增加。后驱车型一般都是通过跑车以及豪华轿车来体现的，利用惯性可以增加抓地力。
分怎么说吧，看什么比赛，如果是WRC当然是四驱的，如果是纯竞速像F1那样的就是后驱的好，F1都是MR的。四驱在操控上确实比较好，车身比较稳定，动力传输也比较好，因为四个 都是驱动轮。但是如果技术不行，操控不当的话，在过弯时可能会发生比前驱车还严重的转向不足。
但是再高级一点的赛事就不好说了，不过一般来说GT赛车赛事均采用后驱车，比如DTM这种赛事就均为后驱车，后驱车虽然操控精准、动力输出强，但一旦控制不好很容易失控，再相当于前驱车容易推头来说，四驱车其实是一个比较折中的车型，不过一般方程式赛车都是后驱车，而且没有TC（牵引力控制）。
当然是后驱车，后驱车一般比前驱车动力充足，前驱特点就是转弯过度，而后驱车是转弯不足。
WTCC赛车都采用前驱或后驱而不用四驱，因为同样的动力分给四个轮和分给两个轮当然有区别，经过差速器动力还有损耗，所以不如两驱来的直接有力，WTCC赛车要的就是速度，所以选择两驱，.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度，FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.。
但是再高级一点的赛事就不好说了，不过一般来说GT赛车赛事均采用后驱车，比如DTM这种赛事就均为后驱车，后驱车虽然操控精准、动力输出强，但一旦控制不好很容易失控，再相当于前驱车容易推头来说，四驱车其实是一个比较折中的车型，不过一般方程式赛车都是后驱车，而且没有TC（牵引力控制）。
其实，F1，DTM等比赛，是规则统一要求，必须使用后驱，还有很多比赛是有前驱车辆参加的，比如世界房车锦标赛（WTCC），既有前驱车，也有后驱车。
有的还是四驱的呢。其实赛车也完全可以是前驱的。轿车之所以大多是前驱是因为第一，前驱经济成本较低；第二，较容易驾驭，这是因为在过弯时，感觉到过不去时，踩煞车减速即可，但后驱可不行！前驱跟后驱相比，前者的驾驶表现为“转向不足”，后者表现为“转向过度”。前者易于爬坡，后者适合漂移。
因为大多都山路崎岖，.四驱虽然可以做动力滑胎(也就是漂移)但是会影响速度，FR跟FF呢，就可以比四驱的更效率的过弯.。
一般来说，场地赛事是后驱车的天下，比如F纳斯卡，因为后驱车成本低、整备质量轻、故障率低，而且赛道的抓地力足以满足后驱车使用，完全没必要上四驱，而WTCC更是有前驱车型。
四驱在操控上确实比较好，车身比较稳定，动力传输也比较好，因为四个 都是驱动轮。但是如果技术不行，操控不当的话，在过弯时可能会发生比前驱车还严重的转向不足。而后驱车因为天生的特性，所以转向性能很好，尤其是MR的达到了50：50的比例，所以在运动性上是所有驱动方式中最好的。
当然是后驱车，后驱车一般比前驱车动力充足，前驱特点就是转弯过度，而后驱车是转弯不足。
首先，没必要用四驱，按照物理学，车体在加速时其重心后移；其次，F1的引擎和变速箱均后置，采用四驱系统则必须再由一根传动轴把部分扭矩传到前轮，这样会使得车身加重并使F1赛 身结构复杂化。
前驱容易转向不足，后驱容易转向过度，四驱根据 都有可能四驱对轮胎磨损小四驱抓地力大，所以一般加速快四驱和前驱更易于操控，后驱在高手手中弯道速度能更快但前驱车一般250-300马力就是极限了。
燃油车：根据需求选择，家用前驱车即可，喜欢驾驶则考虑后驱，购买SUV则不差钱时上四驱。电动车：预算充足时可选择四驱，追求性价比则选两驱，前驱与后驱家用无需过分在意，可比较其他配置与产品力。
在汽车世界中，前驱、后驱和四驱车型各有特点，各有优缺点。前驱车：<！--其输出动能高效，油耗低<！--，动力强大，体积小巧<！--，车内空间宽敞，整车重量轻盈，结构紧凑，故障率低<！--，行驶速度迅速。
汽车驱动方式的选择 汽车的驱动方式主要有前驱、后驱和四驱，各有其特色。在四驱与后驱之间，后驱形式通常被认为具有一定的优势。首先，四驱，特别是全时四驱，意味着车辆在行驶过程中始终保持四个车轮的驱动。发动机输出的扭矩均匀分配给前后轮，提供出色的越野和操控性能。
前驱后驱四驱相对比的话还是四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮；这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整。
前驱、后驱和四驱是汽车常见的驱动方式，每种驱动方式都有其优缺点。了解这些优缺点可以帮助我们在选车时做出更明智的选择。下面我们将对这三种驱动方式进行比较。前驱车的优点是造价低、效率高，因为组件少且集中，动力传递直接，减少了损耗。同时，前驱车的机械组件少且简单，能减轻不少重量。
