该车型快充时间为5小时，慢充时间为5小时。最大功率是200kw，最大扭矩是360牛米。最高车速是190km/h，官方百米加速是8秒。问界M72022款5T增程式四驱旗舰版纯电续航里程是200km。该车型快充时间为5小时，慢充时间为5小时。最大功率是330kw，最大扭矩是660牛米。
另一方面，在遭遇前方无 避的危险时，驾驶者往往也需要更迅速、果断地进行刹车，而这也非常考验驾驶者的反应速度和驾驶经验。
新问界M7提供了两驱和四驱两种版本，两驱版单电机只有最大功率200kW，最大扭矩360N·m，破百需要8秒，极速190km/h。四驱版双电机总功率330kW，总扭矩660N·m，也仅需8秒可破百，不过它的最高车速也是190km/h。
最高车速可达190公里/小时，官方百米加速时间为8秒。问界M7 2022款5T增程式两驱舒适版的纯电续航里程为230公里。该车型的快充时间同样为5小时，慢充时间也是5小时。最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米。最高车速维持在190公里/小时，官方百米加速时间仍为8秒。
动力方面不用多说，得益于双电机四驱的加持，新岚图FREE和新问界M7的最快零百加速都可以达到8秒。但是，由于二者硬件层面的差别，在高速行驶的时候，它们所带来的感受也是完全不同的。当然，这里也涉及到两款车的底盘用料和操控体验。
问界M7的WLTC纯电续航里程为165/195公里，其中两驱版车型是195公里，四驱版车型则是165公里，使用的均是由宁德时代提供的40kWh三元锂电池，电池质保周期为8年或16万公里，使用快充从30%充到80%仅需半个小时，慢充充满则需要5个小时。
纯电续航为200KM并且满油满电的情况下还测试出了2000公里的续航，日常使用也随便能达到1500公里，这一点不得不佩服奇瑞对于发动机的技术储备。
最高车速可达190公里/小时，官方百米加速时间为8秒。问界M7 2022款5T增程式两驱舒适版的纯电续航里程为230公里。该车型的快充时间同样为5小时，慢充时间也是5小时。最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米。最高车速维持在190公里/小时，官方百米加速时间仍为8秒。
问界m7根据车型不同，纯电续航里程也不同。有3种车型：问界M72022款5T增程式四驱豪华版纯电续航里程是200km。该车型快充时间为5小时，慢充时间为5小时。最大功率是330kw，最大扭矩是660牛米。最高车速是190km/h，官方百米加速是8秒。
在CLTC测试标准下，其纯电续航里程超过200公里，完全满足城市通勤的需求。对于长途旅行，问界M7同样表现出色，满电满油状态下，CLTC工况下的续航里程可达到1220公里，百公里油耗仅8L，兼顾了长续航能力和经济性。
问界M7采用了0T涡轮增压发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，最大功率达到了333马力（245kW）/5500rpm，最大扭矩为550牛·米/3000-4000rpm。同时，还搭载了单电机和5T涡轮增压发动机的增程式混动车型，最大续航里程可达到1200公里以上。
很舒服又很豪华的一个车，尺寸大，外观大气，越看越耐看。车内空间也很不错，后排空间足够用了，第三排坐人的情况下后备箱还能放不少行李和杂物，收纳功能挺强的。动力很牛，以前根本不敢想这么大的车百公里加速能达到4秒级，而且超车和爬坡都很轻松，完全超出我对家用SUV的需求。
动力方面，问界M7采用了 DriveONE纯电驱增程平台，搭载5T四缸增程器0，其增程系统极具高效性能，一升油可发13度电。在城市通勤时，纯电续航可达200公里以上，完全满足日常出行需求。
在续航方面，两者同样高度雷同，WLTC纯电续航都是210公里，满油满电综合续航都超过1200公里，成绩基本在伯仲之间，反正任何一部车在满油满电情况下，从北京开到南京都没问题。
其中800V版本峰值充电功率可达 396kW，充电5 分钟续航200 公里，充电15 分钟续航 500 公里。 车型名称：问界新M7 指导价：298-398万元 一句话点评：改款重金投资5亿，整体产品力更加符合 的高端形象 几年前 被全面制裁后，出人意料的杀入了新能源汽车行业，甚至还卖起了汽车。
在满油满电的情况下，问界M7可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里。双永磁同步电机组成的双电机四驱方案让问界M7拥有媲美跑车的加速体验，综合最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m，百公里加速可达8s。尽管增程式混动技术早已存在，但说它落后是不公正的。
据AITO汽车公众号，自9月12日正式上市后，问界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30000台。据了解，AITO问界新M7在原有六座车型版本的基础上，增推大五座版本的车型。
谈及新问界M7，余承东表示，新问界M7上市之后，平均日订单量约1500台，周末的订单量约在3千左右，平常工作日约1000左右，目前大定已超2万台。 在公布新车的消息时，台下观众时不时高喊“遥遥领先”。
新公司开放股权，支持车企入股，可有效消除“交出灵魂”这一顾虑。 图片来源：AITO汽车 毕竟，通过问界、智界品牌(问界M5上市“打垮了”理想ONE，新款问界M7大定订单破10万台，问界M智界S7订单双双破3万台)， 的能量已被验证，其拥有持续推陈出新、打造爆款的实力。
可以说问界新M7，一方面卷行业最前沿的核心技术，一方面卷用户最关心的用车 点，再加上出色的智价比，获得日均订单1500+的订单也就不足为奇了。接下来考验问界的就是交付能力了，让我们一起期待问界新M7的销量表现吧。【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
AITO问界新M7系列则凭借大智慧、大空间、超安全的极致性能，一上市即获得强势关注，订单火爆，日均大定超1500台，累计订单量超过2万，这一数字无疑是双方合作高效卓越的最好证明。优异的市场表现背后，是赛力斯汽车与 的强强联合、携手并进。
新岚图FREE总体驾驶品质优于问界M7 在专业的测评环节，新岚图FREE更是多项测试指标优于竞品。在最小转弯半径测试当中，新岚图FREE仅需7米，灵活的转向不仅证明其城市驾驶的便利性，也从侧面体现其驾驶操控的优势。相信在车库需要纵向侧方面泊车时，很多车主对于转弯半径小的优势深有体会。
还有一点不得不对比的地方，我认为是价格，而这也是对以上产品力进行衡量的标准。新岚图FREE比较直接，价格就是269万，很有吸引力。新问界M7只有入门版价格低于新岚图FREE，为298万，不过没有四驱；而它的四驱版车型起步价已经来到248万，四驱+智驾系统的车型，价格更是高达398万。
相比高速行驶而言，市内用车的话，这两款车的表现都可圈可点，不过由于可调空悬的加持，新岚图FREE依旧有着比新问界M7更强的舒适性。而且在停车之后，100mm可调空悬还可以降低车身高度，方便家人上下车，对老人和孩子非常友好，贴心程度可以给到五颗星。
新岚图FREE和问界M7都属于中大型SUV，注定了空间是能够满足日常家用需求的，从车身长宽高参数上看问界M7更占优势，但轴距却反而比新岚图FREE少了整整140mm，甚至比同门师弟问界M5还要更短一些，这一点实在令人感到不解。
对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。数据是一方面，实战表现更值得参考，值得一提的是，此前新岚图FREE相继获得“中国十佳车身”、C-NCAP五星安全认证，便是其安全表现的最好证明。（岚图FREE）另外，两台车在车身结构核心部位，也都做了相应优化。
随着新能源汽车的快速发展，20多万可以选择的新能源SUV有很多，甚至能让人挑花眼。但是要说20多万买大五座性能SUV，选择要少很多。目前热度最高的莫过于新岚图FREE和新问界M7，别看是中大型SUV，最快8秒的零百加速表现，足以让它们贴上性能SUV的标签。
（新岚图FREE）（新问界M7）在笔者看来，肯定还是选择大厂要更为合适一些，毕竟相比于半路出家的造车新势力，这些大厂的造车底蕴更为深厚，同时资源链也更为成熟可靠，也就是说从品质到用料大厂要更加有保障。
目前来说，作为中大型新能源SUV的新岚图FREE和新问界M7看起来都极具视觉冲击力，毕竟尺寸属实不小。但是从实际乘坐空间来说，新岚图FREE给人的感觉要明显更大一些。有些小伙伴可能会说新问界M7的高度更高，但日常乘坐的时候，大多数消费者更关心的还是腿部空间。
