柴油机热效率一般为35%-45 增压柴油机的最高热效率可以达到46%。柴油机的热效率比汽油机要高。汽油机的热效率一般为20%～30%，而柴油机的热效率可达35%-45%。这是因为柴油的热值比汽油高，燃烧同样质量的柴油和汽油，柴油可以释放出更多的能量，因此做功冲程中，柴油机可以做更多的功。
在动力机械的高效领域，柴油机的热效率表现引人关注。历史数据和最新研究揭示，这一复杂的话题见证了显著的进步。早期，柴油机的热效率大约为50%，而汽油机仅为30%左右。然而，随着科技的不断飞跃，这些数据发生了显著变化。汽油机的热效率已经提升，目前部分机型达到了约48%，接近先前的柴油机水平。
美国威斯康辛大学有过一个研究，通过柴油和汽油混合达到60%热效率的发动机，不过这是在实验室条件下达成。主要是因为柴油和汽油的燃烧速度不同，通过歧管喷射汽油，随后通过缸内直喷喷射柴油，再通过柴油引燃汽油的方式来做功，低负载情况下汽油用量较少，使用更多柴油，而在高负载情况下汽油和柴油的比例最高可达9：1。
柴油机热效率一般为35%-45 增压柴油机的最高热效率可以达到46%。柴油机的热效率比汽油机要高。汽油机的热效率一般为20%～30%，而柴油机的热效率可达35%-45%。这是因为柴油的热值比汽油高，燃烧同样质量的柴油和汽油，柴油可以释放出更多的能量，因此做功冲程中，柴油机可以做更多的功。
柴油机的热效率通常能够达到35%-45%的范围，这是衡量其将输入能量有效转化为输出能量的能力的关键指标。柴油机以其出色的扭矩表现和经济效益而广受青睐。柴油机的工作原理包括进气、压缩、做功和排气四个行程，这与汽油机相似。
柴油机的热效率能达到35%-45%。柴油机的相关介绍如下：特点：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油其粘度比汽油大不易蒸发而其自燃温度却较汽油低因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机百分之30至百分之50，汽油机百分之20至百分之35。柴油机的热效率比汽油机高，这是因为柴油机的压缩比更高，可以使燃料更充分地燃烧，从而提高热能转化为机械能的效率。柴油机的热效率在百分之30至百分之50之间，而汽油机的热效率在百分之20至百分之35之间。
传统蒸汽机的热效率是4%-8%，汽油机的热效率在25%-35%之间，柴油机的热效率能达到35%-45%，喷气发动机的热效率在50%-60%之间。柴油发动机与汽油发动机相比，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。
柴油机的热效率通常能够达到35%-45%的范围，这是衡量其将输入能量有效转化为输出能量的能力的关键指标。柴油机以其出色的扭矩表现和经济效益而广受青睐。柴油机的工作原理包括进气、压缩、做功和排气四个行程，这与汽油机相似。
柴油机的效率通常在34%-45%之间，这是因为柴油的热效率高于汽油，具有更高的热值。在燃烧相同质量体积的燃料时，柴油机能够释放更多的能量，从而使做功冲程产生更大的功。与汽油机相比，柴油机的压缩比更高。这是因为柴油机在压缩过程中仅压缩空气体，即使压缩比很高，也不会出现过早爆燃的情况。
柴油机另外一个特性是稀薄燃烧，柴油机的空燃比可以达到18：1~70：1之间，通过稀薄燃烧，就会有更多的空气可以用于膨胀做有效功，因此发动机的效率会更高，达到这种效果就需要涡轮增压器的帮助，使用涡轮尽可能压入更多的空气进行高效的燃烧。
柴油机热效率一般为35%-45 增压柴油机的最高热效率可以达到46%。柴油机的热效率比汽油机要高。汽油机的热效率一般为20%～30%，而柴油机的热效率可达35%-45%。这是因为柴油的热值比汽油高，燃烧同样质量的柴油和汽油，柴油可以释放出更多的能量，因此做功冲程中，柴油机可以做更多的功。
柴油机的最高效率可以达到46%，而往复式蒸汽机的效率大约为11%。
柴油机热效率一般为35%-45 增压柴油机的最高热效率可以达到46%。柴油机的热效率比汽油机要高。汽油机的热效率一般为20%～30%，而柴油机的热效率可达35%-45%。这是因为柴油的热值比汽油高，燃烧同样质量的柴油和汽油，柴油可以释放出更多的能量，因此做功冲程中，柴油机可以做更多的功。
提高发动机的热效率能降低油耗和排放，这是一项重要的技术进步。全球首款热效率突破50%的可商业化柴油发动机的问世，将为环保和可持续发展做出重要贡献。这一成果不仅为汽车行业带来了新的发展机遇，也为全球能源和环境问题提供了新的解决方案。
传统蒸汽机的热效率是4%-8%，汽油机的热效率在25%-35%之间，柴油机的热效率能达到35%-45%，喷气发动机的热效率在50%-60%之间。柴油发动机与汽油发动机相比，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。
值得注意的是，实际热效率会因机型、技术应用和运行条件等因素而有所差异。尽管如此，柴油机在热效率上的优秀表现仍然令人瞩目，为未来技术的深化发展奠定了坚实的基础。每一次的进步，无论是汽油机的提升还是柴油机的卓越，都预示着动力机械领域将会有更多创新的可能。
柴油机比汽油机压缩比更高其中的原因是因为柴油发动机压缩时只有空气在进行压缩，即便是有很高的压缩比，也不会产生提前爆燃的情况，并且柴油机是依靠压缩空气本身的温度将喷射进去的燃油瞬间点燃，所以柴油机需要把空气压缩到柴油的自燃温度以上。
柴油机热效率更高，低速柴油机最佳工况热效率接近45%，而燃气轮机由于排气温度高，热效率约35%（指陆地、船舶用燃气轮机）。利用燃气轮机排气的汽轮机与燃气轮机联合工作时，热效率超过40%，但体积庞大。
