据车质网上该车用户投诉反映，这个车的变速箱过3年或10万公里保质期后容易出现问题几率非常大，目前已经有不少用户中招，如果自费更换价格非常高，约20000元。
当然，也不是说途观L一点问题都没有，毕竟车无完车，它的涡轮增压发动机和双离合变速箱，相比市场上的自吸发动机和其他的变速箱，在故障率上，还是要高一些。但是，它的动力表现要更好，这就看每个人在这两者之间做抉择了，根据自己的侧重点，去做选择，才是最好的。
然而，个别车主反映存在缺油现象，这可能是由于齿轮在高速运转时产生的金属碎屑导致的发热和磨损问题。尽管途观L在主被动安全方面表现出色，但变速箱故障似乎仍是一个普遍性问题。因此，车主在使用途观L时，务必重视变速箱油的保养和定期更换，以确保其正常、顺畅的工作。
途观L的变速箱缺陷凸显了双离合技术的局限性。大众曾召回6速湿式双离合，但最终放弃。相比之下，爱信6AT在应对频繁启动和低速行驶时更稳健，但在北美市场的表现则稍显不足，这可能与双离合技术设计和性能相关。对于消费者来说，选择车型时应考虑自身需求和驾驶环境，如追求平顺换挡，自动变速器可能更适合。
大众途观L的缺点之一是减震器偏硬，导致在正常行驶和转弯时会有翻车感和不稳感。这不仅影响了车辆的舒适性，也会影响驾驶体验。虽然车主对性价比有理有据，但减震器的偏硬问题仍然是一个需要考虑的缺点。变速箱顿挫 途观L的变速箱顿挫问题是老生常谈的，这也是很多车主在买车前应该考虑的问题。
悬挂系统：减震器偏硬，导致在正常行驶和转弯时，车辆产生明显的侧翻感和不稳定感。 隔音效果差：途观L的隔音效果不理想，尤其是在高速行驶时，胎噪和风噪显著，影响驾乘体验。 变速箱顿挫：变速箱在换挡时存在顿挫感，影响了驾驶的平顺性。
途观L的变速箱问题是否为质量缺陷？<！-- 许多车主反映，途观L存在换挡顿挫和异响的困扰。渗油、异响以及啃胎问题也时有发生。<！-- 虽然避震系统偏硬，但刹车行程在前半段显得较软，A柱粗大可能导致转弯时视线稍受影响。此外，后备箱的容积似乎略显不足。
途观L存在一些缺点，包括变速箱渗油、异响、啃胎等问题，避震较硬，刹车行程前半段偏软，A柱较粗，转弯时略微影响视线。此外，后备箱容积略有不足，启动油耗太高，车内饰塑料感较为强，变速箱顿挫。尽管存在这些缺点，途观L仍然值得购买。
大众途观l变速箱采用的是DCT7速双离合变速箱，从众多车主反馈的情况来看，途观L在变速箱方面是没有什么问题的，不存在有换挡顿挫、异响的毛 。途观L变速箱使用的是6速和7速湿式DSG双离合变速箱，特别是换装上第三代代号为EA888的0T引擎 ，在兼顾更强动力和更优秀燃油经济性。
大众途观L提示变速箱处于紧急运行模式的原因<！-- 由于17批次的大众途观L存在变速箱机电单元的问题，可能导致车辆控制模块故障，从而显示紧急运行模式的警告。遇到这种情况，尽管车辆仍可行驶，但需密切监控行驶状态以确保安全。
变速箱有异响 症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
刚过质保期，变速箱机电控制单元就坏了。车质网上一搜，该情况大量存在。明明是质量问题，厂家复说，质保期己过，需自费维修，维修费2万，且更换的机电控制单元又只一年的质保期。厂家尽快地解决好车辆出现的问题。
大众途观l变速箱采用的是DCT7速双离合变速箱，从众多车主反馈的情况来看，途观L在变速箱方面是没有什么问题的，不存在有换挡顿挫、异响的毛玻 途观L变速箱使用的是6速和7速湿式DSG双离合变速箱，特别是换装上第三代代号为EA888的0T引擎 。
综上所述，综合以上几方面的因素，我个人认为途观L的故障率并不算高，而它的性价比也谈不上很高，毕竟买途观L的大多数消费者，看重的并不是途观L的性价比，而是它的品牌品质和口碑等方面。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
从当前投诉数据分析：在综合性价比方面，途观L相较于R 4具有一定优势，然而，途观L的故障率却相对较高，特别是其变速箱问题，异响顿挫现象较为普遍，给车主带来了诸多不便，且这些问题往往难以彻底解决。相比之下，R 4至今未见明显的质量问题报告。
2022款途观330故障率很低 动力方面，途观L提供了两套动力组合，其中0T低功率发动机的最大功率是186马力，峰值扭矩为320牛·米，而0T高功率发动机的最大功率是220马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，途观L全系匹配了7挡湿式双离合变速箱。
