四驱车不建议在高速公路上行驶的主要原因是，在摩擦力良好的公路路面上使用四驱模式可能会导致转弯过程中出现侧滑、传动系统齿轮损坏、传动轴折断等危险情况。因此，分时四驱和其他四驱系统在切换回两驱模式后才可以在高速公路上安全行驶。
4wd可以4小时转弯，但是在铺装路面上不能转弯，在非铺装路面上只能4小时模式转弯。主要是因为前后轮的转弯半径不同，车辆需要转弯时，前后轮的速度差是必须的。分时四驱前后轴的功率分配是固定的，也就是说前后轮没有速度差，所以前后轮中的一个无法突破抓地力好的路面上的摩擦力。
而右轮则试图拉动中间的传动轴，结果可能导致车辆行驶的困难。即使加大油门，车辆也可能难以顺畅前进。这种现象并非车辆故障，而是四驱系统在特定条件下的正常反应。为了避免这种情况，驾驶员在转弯时应适当提前减速，或者在转弯过程中适时调整车辆速度和方向，以确保车轮能更好地适应路面变化，确保平稳驾驶。
这就带来了一个问题： 为了适应较短的行驶距离，会减慢转速，而右轮则试图保持原有的速度，两者之间形成了张力。这种不平衡就像 被约束，而右轮则试图拉动中间的传动轴，结果可能导致车辆行驶的困难。即使加大油门，车辆也可能难以顺畅前进。这种现象并非车辆故障，而是四驱系统在特定条件下的正常反应。
您好，感谢您的提问。在高速行驶场景中，当您切换到四驱模式，可能会发现车辆在转弯时有吃力感。这主要由于四驱模式增加了车辆的阻力，特别是转弯时阻力的提升，所以这种感觉是正常的。如果轮胎没有打滑现象，我们不建议频繁使用四驱模式，除非必要。在高速行驶时，推荐保持前驱模式。
第二点，分时四驱系统主要针对越野或恶劣路况设计，它强调的是直线行驶的牵引力和稳定性，而非转向灵活性。因此，它在转弯性能上有所妥协，尤其不适合在需要频繁转弯的道路上使用。最后，尽管有这些限制，分时四驱系统在低速行驶或小角度转弯时仍然可以正常运行。
四驱车不建议跑高速的是分时四驱在摩擦力比较好的公路路面使用四驱模式，否则转弯过程中有可能出现侧滑、传动系统的齿轮报废、传动轴折断等情况。切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都可以跑高速。
在高速驾驶中，我对四驱车的操控性能产生疑惑。尽管我已有所体验，但在实际操作中，似乎并未察觉到它与两驱车有显著的不同之处。
转弯时要随时注意路况的变化。路面出现时，及时切换到两驱模式，不仅更安全，还省油。挂4h或4l时，一定要停车挂，否则很容易损坏车辆的分动箱。其次，使用4l档时，车速不能超过30公里，否则四驱系统油温过高，导致四驱系统损坏。使用4h挡时，车速不要超过40km。很多人以为4h是用来跑高速的，其实不是。
可以转弯，转弯对道路是有一定的要求，铺装路面无法转弯，只能在非铺装路面或者是条件较差的路段上才能够转弯，分时四驱系统，车辆前后轴之间没有差速器，铺装路面转弯会发生危险。
分时四驱4h是能拐弯的，不过在铺装路面上是无法进行拐弯的，只有在非铺装路面上4h模式才能拐弯。其主要原因是因为前后轮转弯半径的不一样所以当车辆需要转弯时前后轮是需要存在转速差的。
分时四驱的功率分配固定，转弯时易出现问题<！-- 在分时四驱4H模式中，前后轴的动力分配是恒定的，这意味着当车辆转弯时，如果路面条件良好，一个轮子可能会因为抓地力受限而无法充分转动。所以，正确的方法是在遇到路面状况变化时，及时转换到两驱模式，以适应转弯需求。
分时四驱4h能否拐弯的问题，案是可以的，但需要注意的是，在铺装路面上是无法进行拐弯的，只有在非铺装路面上4h模式才能实现拐弯。具体来说，分时四驱的结构比全时四驱简单很多，它不需要强大的电子装置进行控制，分动箱的结构可以是半轴或整体轴。
分时四驱4h模式在非铺装路面上确实能够进行拐弯，但在铺装路面上则无法实现。这是因为车辆在转弯时，前后轮的转弯半径存在差异，导致前后轮之间需要有一定的转速差。值得一提的是，车辆的稳定性在高速行驶时尤为重要，而这一点受到多个因素的影响。
四驱车不建议跑速的原因是四驱车在跑高速上是没有什么优势的，更加适合在比较复杂的道路上行使，比如路上坑坑洼洼，一点都不平整的，不是铺装的路面，还有山地路和湿滑的路上会更加的合适四驱车行使，而在高速道路上是没有必要把四驱系统给打开的。
在高速公路上驾驶四驱车并非最佳选择，尤其是对于分时四驱车型。在摩擦系数较高的公路上使用四驱模式可能会导致车辆出现侧滑，甚至造成传动系统部件如齿轮损坏或传动轴断裂的严重后果。切换到两驱模式后，车辆在高速路上的行驶会更为稳定。
不建议四驱车跑高速的主要原因是四驱系统在高速行驶时可能带来的不必要复杂性和潜在风险。首先，四驱车的四驱系统主要是为了在越野或复杂路况下提供更好的牵引力和稳定性。在高速公路上行驶时，路况相对单一，车辆主要面临的是直线行驶和偶尔的弯道。
不建议四驱车跑高速，主要是针对分时四驱在摩擦力较好的公路路面上采用四驱模式。因为在高速行驶中，四驱车的重量分布更均衡，前后轮的摩擦力差异较小，采用四驱模式容易导致传动装置的齿轮报废、传动轴折断等情况，从而影响行驶安全。因此，在高速公路上行驶时，最好将分时四驱切换回两驱模式。
四驱车不建议跑高速的原因分析如下：分时四驱在摩擦力比较好的公路路面使用四驱模式，否则转弯过程中有可能出现侧滑、传动系统的齿轮报废、传动轴折断等情况。切换回两驱模式后，分时四驱和其他四驱系统都可以跑高速。
该类车不建议跑高速的原因如下：四驱车在高速行驶时，需要更多的能量来克服空气阻力，使得油耗大大增加，且高速行驶对发动机的负荷也较大，容易导致发动机的过热和损坏。四驱车通常采用了更加坚固的底盘和悬挂系统，以应对复杂的路况和越野需求，但在高速行驶时，车辆的操控性能会下降，乘坐舒适性也会变差。
