后排靠背太直，还不能调节角度。破音喇叭，路人皆知就不多解释了。没有后排副仪表板出风口，夏天吹冷气时前排很遭罪。有异响，冬天时候A柱和前风挡玻璃处有异响，其他季节消失；经过有小起伏路面时，后备箱传来异响。1保养周期短，单次保养费用高。尽管如此，CX-5也有一些优点。
马自达CX-5 15款 后排座椅放倒后的空间表现 马自达CX-5的后排座椅通过一套称为后排座椅调节系统的创新设计，能够实现一键放倒。这套系统使得后排座椅采用4/2/4设计，相较于常见的4/6放倒更为灵活。当座椅放倒后，深度大约达到7米，能够实现地板的完全平整，为储物提供了极佳的纯平空间。
马自达CX-5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。同时，这款车还配备了四驱版车型，使用了适时四驱系统和多片离合器式中央差速器。然而，马自达CX-5的一个明显缺点是空间较小，尤其是后排空间相对较小，后排地板凸起较高，这严重影响了后排空间和乘坐舒适性。
车辆隔音问题也比较糟糕，尽管已经对马自达CX5的NVH方面提升不少，但是仍达不到优秀水平。超过80km/h后，发动机噪音、胎噪、风噪一拥而上，车内的音响也要调高一二档。最后就是后排空间问题，首先中间座椅靠背偏硬，而且中间地板凸起偏高，不适合长时间乘坐。
车主反馈显示，马自达CX-5的质量稳定性良好，尽管已上市一年，但质量问题并未明显显现，不过时间的考验仍不可或缺。然而，部分车主对于车辆的后排空间表示不满，认为空间较为紧凑。特别是后排座椅靠背中间部分的硬凸起以及地板的凸起设计，影响了乘坐的舒适性。
原因有：其一，设计低矮可以带来更好的低重心操稳性，对视驾驶为生命的马自达来说，这个理由是很充分的，因为CX-50相比CX-5 身长度和轴距都增加了不少，其实国产CX-50严格来说已经接近中级SUV的规格。但加长不利于操控性，选择将高度降低就可以保证操控性不会缩水。
动力应该算是槽点之三了，CX-8搭载的是CX-5上面同套动力系统，5L自然吸气发动机匹配6AT变速器，最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛·米，虽然马自达出色的调校匹配下，CX-8驾驶起来还是轻快，但是跟马自达品牌运动的定位还是相差很大，而且对于一款中大型SUV来说，这套动力也只能勉强够用。
马自达车型的设计向来没什么槽点，这一优势也延续到了家族旗舰级SUV车型CX-90之上。从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此新车一台，光影交错的效果配合魂动独有的视觉比例，呈现出独有的东方美。
马自达cx5停产了不得买，马自达cx5停产的原因主要有两点，马自达cx5的成本比较高，但是消费者不买账；马自达cx5上市后的销量不是很多；马自达cx5的油耗比较大，因此，要做出改变就要停产更新换代。
在聊到马自达CX4和CX5车型时，尽管CX5的动力、空间、配置上比CX4更胜一筹，但销量却不如CX4，因此朋友不建议我买CX5。这车是不是有什么通 ？看看朋友是怎么说的。他总结了三点致命缺点：发动机噪音、车辆隔音、后排空间。
亲，您好，感谢您的等待。关于马自达cx-5这款车型的三大缺点，主要有以下三个方面。第一方面是价格偏高。这款车型的定位价格相对较高，虽然它是一款紧凑型SUV，但与其他车型相比，价格仍然偏高。第二方面是空间表现不佳。特别是后排空间，整体乘坐空间相对较小，显得比较拥挤。第三方面是保值率不高。
马自达cx5三大缺点 马自达CX-5的三大缺点是动力不足、空间不够大、座椅不够柔软。然而，马自达在设计理念上有着独特的魅力。自推出魂动设计理念以来，马自达在外观上的变化赢得了广泛关注。
马自达cx5三大缺点是动力不足、空间不打、座椅不够柔软。马自达自从推出魂动设计理念之后，在外观上的变化也是有目共睹，这种理念是将都市化时尚、年轻化运动、未来化科技等元素很好的融合在了一起，而且设计理念的基础是年轻运动化，这不仅准确捕捉到了主流汽车消费群体。
马自达CX-5在汽车市场上存在一些缺点，这些缺点包括新车味较重、车内噪音大隔音差、座椅舒适度一般、5L车型导航仪功能低档、喇叭爆音、车灯问题、不升档等。此外，0四驱车型在起步时动力表现不够出色，加速时噪音较大，售后服务也不尽如人意。
马自达5是原装进口车，质量很好，但人们不认识这辆车，销量一直上不去：与马自达3共享平台，并跟随新一代马自达3两厢车进入中国，马自达5完成了家族变革；外观的变化是设计理念层面的升级，所以是 性的，另外，室内设计也有一些细节上的设计变化。
马自达CX-5的质量评价 马自达CX-5在市场上赢得了极高的赞誉，其驾驶体验被誉为线性、流畅且细腻，这是涡轮增压车辆难以企及的。尽管在瞬间加速上可能略显不足，但其动力表现和操控性能却备受消费者青睐，尤其在动力和操控性上表现出色。外观设计上，CX-5进行了显著的创新。
在真实口碑方面，马自达CX-5的外观设计展现出硬朗大气的风格<！--，内饰用料精细考究。它搭载的发动机动力强劲，操控性能备受赞誉，且燃油效率相对较高。然而，发动机在行驶中的噪音问题是一个需要注意的点<！--。总体来说，马自达CX-5在口碑上表现出色<！--。
车主反馈显示，马自达CX-5的质量稳定性良好，尽管已上市一年，但质量问题并未明显显现，不过时间的考验仍不可或缺。然而，部分车主对于车辆的后排空间表示不满，认为空间较为紧凑。特别是后排座椅靠背中间部分的硬凸起以及地板的凸起设计，影响了乘坐的舒适性。
马自达CX-5的真实用户评价<！--马自达CX-5，一款定位在紧凑型SUV的车型，在消费者口碑中评价属于中上水准。它在动力表现和操控性上独树一帜，搭载了马自达的创驰蓝天自学习发动机<！--，展现出卓越性能。这款车型的整体表现令人满意，尤其在驾驶体验上。
内饰设计：长安马自达全新CX-5的内饰相比老款有明显的变化，采用了与进口版车型相同的布局设计，增加了钢琴烤漆材质与镀铬装饰，质感进一步提升。同时，内饰全新悦联系统，储物空间也得到了增大，后排出风口等配置也得到了保留。
它的后备厢常规容积为295L，后排座椅放倒后可形成一个近乎纯平的状态。从尺寸规格来看，马自达CX-30和奕泽IZOA的差距并不是很大，空间乘坐体验来看，它们表现均不突出。相对而言，马自达CX-30要稍好一些。动力方面，马自达CX-30和丰田奕泽IZOA均提供了0L一种动力版本。
不过我们在选择的时候，尽量要选择后排座椅放倒后，后备箱地板接近纯平的车型。
虽然马自达从来不太在意空的房间，但CX-4在后排放倒后还能形成一个平空的房间。但由于后排较窄，放倒后的展开深度很一般。如果你想躺在上面睡觉，就需要把腿蜷起来。1奇瑞瑞虎8 指导价：88-199万元。瑞虎8车不大，但提供了第三排座椅。
后备厢空间部分，CS55 PLUS的最大进深为1760mm，内部宽度最窄仅1020，内部高度为735mm，整体装载能力还不错。但，美中不足的是，后排座椅放倒后不能形成一个纯平的空间。
马自达CX-5 15款 后排座椅放倒后的空间表现 马自达CX-5的后排座椅通过一套称为后排座椅调节系统的创新设计，能够实现一键放倒。这套系统使得后排座椅采用4/2/4设计，相较于常见的4/6放倒更为灵活。当座椅放倒后，深度大约达到7米，能够实现地板的完全平整，为储物提供了极佳的纯平空间。
