首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤。对于一般的长下坡（下坡距离在2km之内且坡度较小），只需将挡位挂至D挡，利用自动挡配合刹车就可以。
自动挡汽车分为D挡，D1，D2，D3，下坡时，为了更好的减少被动的制动踩刹车引起刹车片和刹车盘过热，使刹车性能急速下降，应挂入D3，利用发动机制动。另外，D1和D3档均可以在下陡坡时使用。
长下坡手自一体自动挡车的开法需要注意以下几点：首先，不能将挡位挂在N挡，否则容易导致车辆失控。其次，对于一般的长下坡路段，只需将挡位挂至D挡，利用自动挡配合刹车即可。
自动挡应挂低速挡L、Low，低速挡：在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；山路行车。
对于自动挡汽车在山路行驶，应该如何选择挡位呢？在下山或者下长距离的斜坡时，应该将挡位挂到低速挡L或者Low挡。这样可以限制汽车的挡位自动只在最低挡，相当于手动挡汽车的一挡，利用发动机动力进行制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而出现危险。
在山路驾驶自动挡车辆时，合理的挡位选择至关重要。强烈建议选择低速挡L或Low挡位，这样可以确保在下坡或长斜路段，汽车自动保持在最低挡，利用发动机的自然阻力来实施制动，防止长时间踩刹车导致刹车片过热，从而避免潜在的危险。山路驾驶对驾驶员的要求较高，需要保持高度专注。
挂低速挡L或Low挡。这可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡），在下坡时使用发动机动力进行制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 驾驶员需要保持专注，观察路面状况，并尽量沿路中或靠右侧行驶，因为山路行车操作强度较大，不要分散精力或产生紧张心理。
自动挡车在上坡时应该如何选择挡位？需要使用低挡位，将挡位调至L挡，或者使用D1挡、D2挡、S挡、M挡。需要注意的是，不同挡位在爬坡时的表现和影响也有所不同。首先，L挡是将挡位锁定在1-2挡之间的低挡位，可以提供更大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。
首先，山路自然不可能直线而上，一般陡的山中，山路的坡度非常大，弯道也非常急。而且路面又小，有些地方甚至只能留下两部车刚好擦身而过的距离。所以慢速行驶是必须的。对于自动挡汽车来说，虽然每位驾驶者都知道自己的变速箱不单只有P、R、N、D，还有其他的档位。
自动挡车上山坡需要使用低挡位，主要有以下这些需要注意的方面：将挡位调至L挡。可以将变速器的挡位固定在1-2挡之间。在爬坡的时候，需要大的扭矩来推动汽车上行，克服坡道阻力。把档杆扳过来，在原来的位置就可以，D是前进档，后面的数字是实时的前进档位。
在处理长下坡路段时，手自一体自动挡车的驱动方式有特定的要点。在常规情况下，只需将档位设为D档，让自动挡配合刹车即可。然而，当遇到陡峭且路程较长的坡道时，建议先将车辆切换至手动模式，通过增加或减少档位，比如选择三档，利用发动机的自然阻力进行辅助制动。
手自一体汽车下坡开的 ：挂D挡，松开油门即可，如是长下坡建议用3挡，可以自动限速。当然刹车是必不可少的。切记不可以使用N挡；在斜坡行驶时，为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用手动模式的低挡位缓缓下坡，充分利用发动机制动来控制车速；不用长时间踩着刹车。
长下坡手自一体自动挡车的开法需要注意以下几点：首先，不能将挡位挂在N挡，否则容易导致车辆失控。其次，对于一般的长下坡路段，只需将挡位挂至D挡，利用自动挡配合刹车即可。但是，对于坡度较大且下坡距离较长的情况，建议先将车辆切换至手动模式，然后调整至3挡，利用发动机的制动配合刹车来控制车速。
首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤。对于一般的长下坡（下坡距离在2km之内且坡度较小），只需将挡位挂至D挡，利用自动挡配合刹车就可以。
在长下坡行驶时，正确的自动挡操作 非常重要：将挡位放在L档，利用发动机的制动和刹车踏板来控制车辆速度。如果车辆没有L档，可以将挡位放在M档上。M档是手动挡，向上拉是升档，向下拉是降档。
自动挡下长坡的操作 是：提前松油门让汽车低速状态下坡，挂D挡采用点刹；用挂L挡踩刹车下坡。自动挡下长坡的注意事项是：不要空挡滑行；提先降低车速；不可猛打方向盘。
自动挡汽车分为D挡，D1，D2，D3，下坡时，为了更好的减少被动的制动踩刹车引起刹车片和刹车盘过热，使刹车性能急速下降，应挂入D3，利用发动机制动。另外，D1和D3档均可以在下陡坡时使用。
用低速挡行驶：长时间下坡的时候，一定要像手动挡一样，用低速挡行驶。因为低速挡位会通过发动机的反作用力来帮助车辆减速。如果长时间狠踩刹车，刹车系统过热导致热衰减。因此，低速挡能够有效地帮助车辆减速，避免刹车系统过热。
当车辆行驶遇到陡坡陡下的路段的时候，应该尽可能地将变速箱挡入低挡，并将前进档提前操作至2，3挡。将制动器踩踏到底，并尽量将车辆的速度维持在要求的范围之内。
采用低速模式：在长时间的下坡过程中，应像操作手动挡车辆一样，选择低速档。这样做是为了利用发动机的反作用力，帮助车辆自然减速，避免长时间高强度刹车导致刹车系统过热，从而减少热衰竭的风险。 利用陡坡缓降功能：部分现代车辆配备了坡道辅助功能，通常可通过按键激活。
在手自一体车辆下坡操作中，对于短距离（两公里以内）且坡度不高的情况，应挂入D档，利用自动挡配合刹车来缓慢下坡，确保脚部置于刹车踏板上，随时准备制动。然而，如果下坡距离超过两公里，则需切换至运动模式，然后在手动模式的3档之间进行调节，利用发动机的制动功能辅助刹车，以确保行车安全。
如果是长距离下坡路段或者路面非常湿滑的地面（如大雪天），尤其是需要走走停停，车速不快的长距离下坡，强烈建议用低速档，因为如果用D档，就需要不停的踩刹车，时间长了就会使刹车片变热，使制动效果变差，甚至失灵，挂在低速档，则可以用低档位发动机自身的牵引力达到制动的效果。
首先在下坡的时候手自一体的车千万不能把挡位挂在N挡，这样会对变速箱造成损伤。对于一般的长下坡（下坡距离在2km之内且坡度较小），只需将挡位挂至D挡，利用自动挡配合刹车就可以。
