不过从160年的内燃机发展史来看，热效率的提升似乎很慢，从最开始的5%左右到目前热效率最高内燃机——14RT-flex96C船用柴油机，其最高热效率也不过55%，160年来只增长了11倍，相比电脑性能每隔18-24个月便会增加一倍的速度来看，简直小巫见大巫。
并且，即便在中、低负荷区间，这台氢内燃机的热效率依旧可以维持在42%至45%之间。无论是绝对值，还是覆盖范围的均值，都是眼下汽油内燃机难以达到的水平。而且大家还不要忘记，能源换成氢燃料之后，其燃烧的发热值理论上几乎是汽油的三倍。
蒸汽机起源于18世纪的 ，但其存在体积庞大、热效率不高等问题。直到19世纪中叶，卡诺、迈尔、格罗夫、焦耳、克劳修斯、汤姆生等人提出并完善了热力学理论，同时钢铁制造的精密机械的出现解决了制造精密零件的问题，内燃机的研发因此加速。1860年，法国人雷诺制造出第一台实用的内燃机。
奇瑞SQRE4T15B 5T增压发动机，热效率为31%，应用于艾瑞泽5 5T和瑞虎7 5T。这款发动机集成了众多合资品牌高热效率发动机的技术，如集成式排气歧管+进气歧管水冷式中冷集成技术，低惯量涡轮增压器等，以实现更高的发动机热效率。以上是目前市场上热效率较高的发动机及其应用车型。
效率30%。涡轮轴发动机是一种高效率的内燃机，其热效率为30%，是指在一定时间内从燃油中释放的能量和输入的燃料热值的比值。涡轴发动机是最先进的航空发动机之一，其运行效率高，重量轻，噪音小，因此被广泛应用于航空领域。
摘要：柴油机是公认的热效率最高的内燃机，被广泛应用于农用机械、交通运输，工程机械，发电机组等诸多领域。柴油发电机燃烧排出的废气是主要的大气污染源之一，成为造成地球温室效应的元区之一。由于大气污染日益严重，人类生存环境日趋恶化，世界各国对柴油发电机废气的排放限制也越来越严格。
车型：马自达3，马自达6 马自达这款发动机采用阿特金森循环，通过调整压缩比和点火方式来提高热效率。其核心是“SPCCI”技术，即火花塞控制的压燃技术。在原有基础上再次提高压缩比，使热效率更高，同时降低氮氧化物和颗粒物排放，燃烧更加稳定。
目前量产车中发动机热效率最高的是搭载在海外版马自达3上的那台SkyActiv-X压燃发动机，理论上最大热效率达到43%，有着技术宅之称的马自达终于如愿从丰田手中抢回了第一的位置，捍卫了自己在发动机领域的地位。
公认热效率最高的三款发动机盘点，丰田屈居第二，榜首实至名归！ 本田0L自然吸气发动机 本田发动机以低故障率著称，其可靠性和动力输出备受好评。采用全铝合金材质和先进的i-VTEC技术，本田0L发动机在雅阁混动、CR-V和皓影混动等多款混动车型上得到应用。
目前市面上热效率高的机型都有哪些，装在什么车上。丰田的“dynamic force engin”，40%/41%热效率这是丰田tnga架构下动力计划开发的新发动机，5l燃油版的热效率是40%，混合动力版是41%，第一次应用是在第八代凯美瑞上。
本田地球梦L15B系列5T涡轮增压发动机热效率：38%搭载车型：思域、冠道本田这款全新的5T涡轮增压发动机主要应用在传统的燃油车型上，具备38%热效率，采用了多种技术，包括多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等等。
目前市面上发动机的热效率大多在30%到35%之间，而世界上量产车热效率最高的，也仅达到了41％，为丰田的DynamicForceEngine5L混合动力发动机，主要搭载车型为亚洲龙双擎和凯美瑞双擎；其次就是本田的雅阁混动版搭载的0L发动机，热效率高达46％；再就是大众的EA211系列的5L发动机。
上汽5T缸内直喷发动机，应用于锐腾，荣威RX5，荣威i6，这是上汽与通用联合开发的，完全拥有知识产权的一款发动机，上汽独立生产，动力，油耗等各项性能均很优异，当之无愧的第一。 奇瑞5T电子喷射发动机，应用在瑞虎七运动版上。
国产车长安汽车长安汽车在2020年国产10大发动机名单中排名第二，其“蓝鲸”发动机得到认可。这款发动机来自长安汽车在欧洲设立的研发中心，技术非常先进，热效率达40%，比丰田发动机低1%。登上4T发动机的最大功率为158马力(116千瓦)，主要搭载在长安CS35 PLUS版和长安一洞PLUS等车型上。
红旗HS5搭载的0T发动机热效率达到了39%，是目前量产车中热效率最高的国产发动机。 长城汽车推出的全新4N20平台发动机的首个量产机型EN01，热效率达到了33%。1 长安蓝鲸NE动力平台的首款产品——蓝鲸4T发动机，热效率能够达到38%。
同时，许多发动机的最高热效率区间狭窄，理想工况下表现出色，但在非理想状态下燃油经济性欠佳。然而，奇瑞的ACTECO 6TGDI发动机脱颖而出，实现了动力与效率的完美平衡。首先，动力方面，奇瑞将这款发动机定位为替代0T的强劲动力源。
柴油机尾气中的有害物质是氮氧化物和颗粒物。你经常可以看到一些柴油车加速时会冒出很多黑烟。这些黑色物质是碳粒，对人体有害，也会污染环境。国内大部分轿车或SUV使用汽油机，只有部分拖拉机和卡车使用柴油机。柴油机和汽油机的工作原理不同。四冲程汽油发动机有一个做功冲程。
柴油机排放的有害成分主要包括二氧化碳、一氧化碳和二氧化硫等。 其中，二氧化碳源自柴油中的碳与空气中的氧的化学反应，由于其生成过程不可避免，我们只能通过优化燃烧条件，如确保氧气充足，来减少其排放。一氧化碳的产生则与燃烧过程中的氧气供应 相关。 当氧气不足时，碳不完全燃烧会产生一氧化碳。
柴油机排放的主要有害物质是氮氧化物和颗粒物，它们会对人体造成危害，同时也对环境造成污染。柴油机的工作原理可以分为四个行程：进气行程：当曲轴旋转时，排气门关闭，进气门打开，活塞从上止点向下运动，气缸内的压力和体积随之增大，空气通过进气门被吸入。
柴油发动机排放的两大主要危害成分： 氮氧化物和颗粒物。当汽车加速时，排气管会喷出浓密的黑色烟雾，这些烟雾源自碳颗粒，它们对健康构成威胁，并加剧环境污染。深入理解： 与汽油发动机有显著区别，柴油发动机无需火花塞。
最早的热机是蒸汽机。蒸汽机：蒸汽机是利用蒸汽在气缸内膨胀，推动活塞作往复运动而作功的热力发动机。是以水蒸汽为工质的活塞式外燃机。蒸汽机的出现引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，蒸汽机仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
利用燃料在气缸外加热气缸内的工作介质来做功的发动机称为外燃机，下面简介外燃机的基本原理，蒸汽机与燃气轮机也属外燃机，但本栏目要讨论的是另一种外燃机，它具有结构简单，热效率较高的特点，它就是斯特林发动机。
涡轮蒸汽机内部是类似于风车结构的叶片，依靠于高压蒸汽的冲击形成旋转动力，因此它所使用的蒸汽系统压力要求远远高于往复式蒸汽机，但是因为没有往复结构所以能量利用率更高，功率和效益都更大，能够满足战列舰将装甲火力与机动性相结合的要求。
涡轮式蒸汽机，其原理是高压蒸汽喷在涡轮叶片上，带动涡轮转动，跟水车的原理差不多，其结构简单紧凑，零件少，效率比往复式蒸汽机高的多.最早的热机原理是我国的走马灯，走马灯也是涡轮机的萌芽。
热机的结构是：热(上下结构)机(左右结构)。热机的结构是：热(上下结构)机(左右结构)。拼音是：rèjī。注音是：ㄖㄜ_ㄐ一。热机的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：词语解释【点此查看计划详细内容】热机rèjī。(1)把热能变为机械能的各种机器的统称，如内燃机等。
涡轮式蒸汽机利用高压蒸汽对涡轮叶片的冲击来驱动涡轮旋转，类似于水车的工作原理。这种机器结构简单紧凑，零件数量少，效率远高于往复式蒸汽机。最早的热机概念可以追溯到我国的走马灯，它可以说是涡轮机的雏形。
涡轮轴发动机，或简称为涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。主要用于直升机，和传统的活塞发动机相比功率大油耗高。
国产涡轴6和8采用1级轴流加1级离心压气机，如“黑鹰”直升机的T700压气机则为5级轴流加1级离心。压气机由进气导流器、转子叶片、静子叶片和防喘装置等组成。增压比是评估压气机性能的关键指标，现代直升机的涡轴发动机要求增压比高，以提高热效率和轴功率。
效率30%。涡轮轴发动机是一种高效率的内燃机，其热效率为30%，是指在一定时间内从燃油中释放的能量和输入的燃料热值的比值。涡轴发动机是最先进的航空发动机之一，其运行效率高，重量轻，噪音小，因此被广泛应用于航空领域。
