福特探险者二手车保值率还是挺高的，原因为：福特探险者这款车外观漂亮，设计与众不同，走在路上回头率非常高；这款车是纯进口的，今年也有了新的车型，探险者这款车在美国已经红了10多年，非常不错；探险者在安全、舒适和动力方面都表现非常出色，更不用说它的保值率了。
福特在SUV领域的耕耘已有80年历史，探险者作为第六代产品，更是有着30年的传承，堪称全球SUV领域的权威。它的开创性在于90年代推出的中大型高端SUV类别，被誉为SUV的鼻祖，足迹遍布超过3000部电影，连警察界的半壁江山——美国50%以上的警车都是探险者，足以体现其在市场和警用领域的地位。
福特探险者在发动机和变速箱方面表现稳定，但存在一些小问题：比如，汽车大灯调节器可能出现故障，轮胎可能会出现开裂的情况，车门可能会发出轻微的卡嗒声。与去年同期相比，这些问题的处理相对较为简单。尽管车辆整体质量尚可，但销量并未达到预期。发动机噪音是探险者的一大困扰。
不值。探险者两驱风尚内饰材质较差、发动机漏油、转向系统方向盘不正、内饰异味大、新车异味较大、发动机噪音大、乘坐感受比较差、变速箱漏油、舒适性一般、动力响应不灵敏。很多人说为什么探险者不建议买？其实最大的原因还是探险者的高油耗和平庸的内饰。
福特探险者在发动机和变速箱方面表现稳定，但存在一些小问题：比如，汽车大灯调节器可能出现故障，轮胎可能会出现开裂的情况，车门可能会发出轻微的卡嗒声。与去年同期相比，这些问题的处理相对较为简单。尽管车辆整体质量尚可，但销量并未达到预期。发动机噪音是探险者的一大困扰。
需要车主注意除臭。此外，探险者的综合油耗为6-12L/100km，实际油耗在11左右，需要车主综合考虑。探险者目前销售6款车型，包括3T和5T排量，以及一款手动和自动集成的变速箱。发动机最大功率为262kW，最大马力为356PS，外观方面，链条状镀铬前中网设计豪华，车标下隐藏全景摄像头。
福特探险者变速箱的问题可能源于内部缓冲器和阀体的损坏，这会导致明显的顿挫和冲击。如果缓冲片严重磨损，碎片会进一步加剧变速箱内部其他机械部件的损坏。对于6F35型号的变速器，机械故障是常见故障的一种。
2%。福特探险者3t的发动机故障率是2%，这个故障的相对来说还是比较高的，故障率是高于汽车故障率平均水平的，问题主要集中在变速箱异响，发动机漏油和底盘漏油方面，这些问题还是非常严重的，虽然福特探险者的动力很强劲，但是在质量把控方面还做的不够，故障率很高。
缓冲片的断片会导致正常工作中的变速箱内部其他机械零件造成磨损的问题。导致福特探险者变速箱6F35的变速箱机械故障。可以通过维修、更换损坏的零件解决福特探险者变速箱顿挫的问题。探险者变速箱常见的故障有：漏油：变速箱漏油。无力：入档延迟加速无力。顿挫：起步顿挫80码以上会正常。
福特探险者二手车的保值情况：<！-- 在市场上，福特探险者二手车的保值率一直保持在较高水平，这主要得益于以下几个因素：首先，其独特的外观设计和吸引人的造型<！--，让它在路面上显得与众不同，回头率极高。其次，探险者作为纯进口车型，具有较高的品牌价值。
比如在保值率方面上，福特的保值率向来就比上汽大众弱。现款探险者在第三年的保值率为583%，而途昂的保值率却高达697%。最后，性能出色的的原因，在油耗方面也让消费者担忧。 但对于探险者来说，全新换代之后产品力有着质的变化。
福特探险者保值率低的原因主要是由于福特的变速箱体验不佳，价格偏高，性价比低以及质量不优。此外，在国内汽车市场上，还有一句流行的说法：“百年福特毁于长安”。保值率的计算 是按照原车的裸车价格来计算，采用汽车行业常用的“十年折旧法”。
福特探险者二手车保值率还是挺高的，原因主要有以下几点：首先，福特探险者是一款外观漂亮、设计独特的车型，走在路上回头率非常高，这也为其保值提供了很好的基础。其次，福特探险者是纯进口车，今年还推出了新车型。在美国市场上，探险者已经红了10多年，这也为其保值提供了有力的保障。
福特探险者二手车保值率还是挺高的，原因为：福特探险者这款车是挺不错的。外观漂亮、设计与众不同，走在路上回头率是非常高的；这款车是纯进口的，今年也有了新的车型，探险者这款车在美国已经红了10多年了，很不错；探险者无论是安全还是舒适，都非常好，更别说动力了。
福特探险者购买建议 福特探险者的高昂价格、发动机噪音与室内气味问题，使其在竞争中显得并不理想。首先，入门价格相比丰田汉兰达、大众途安等更实惠的选择，显得较为尴尬。汉兰达和途安的产品力更为出色，性价比更高。
此外，福特探险者采用了CD6平台打造而来，此平台也是福特体系中的高端平台架构。至于悬架方面，采用了前双球节麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，并且还提供了多片离合器差速器结构。悬挂下摆臂还采用了铝合金材质，不仅质量更轻，同时也提升了操控的响应速度。
同时，50：50的前后轴平衡配重设计，配合双球节弹簧减震支柱和铝合金悬架，大幅减轻簧下质量，提升了驾驶操控性高达20%，即使是接近1米的车身，也能实现9米的最小转弯半径。车身强度更是同级最强，高达1700兆帕，高强度钢占比58%，体现其在速度、精准度和力量上的优越性。
进口福特探险者的发动机和变速箱毛 多，主要就是噪音大。长安福特探险者上市时间不长，已经存在着较多的质量问题，严格来说，从2020年6月份上市开始，长安福特在中国车市仅仅推出半年左右的时间，上市时间并不长，长安福特探险者已经存在着较多的质量问题。而且，其中部分问题，还相对比较多发。
福特探险者通 是没有的，小毛 就一大堆：福特探险者（Explorer）是福特汽车推出的一款SUV，说起福特的SUV，更多人想到的是到翼博、翼虎或锐界，而探险者却少有人会提及；事实上，福特探险者在国内并没有获得理想的市场表现，所以自然鲜有人会去关注这款较冷门的SUV；当然。
