电动汽车和传统的油汽车在诸多方面存在显著差异。首先，它们的动力系统迥然不同，电车通常采用电动机驱动，而油车则依赖内燃机。电车的一大特点是不配备变速箱，这是它们与油罐车的主要区别之一。纯电动汽车的运行原理依赖于电动机，其动力输出方式与传统内燃机截然不同。
两者的动力源截然不同。内燃机车装备有柴油发动机，依赖柴油作为其动力能源。柴油发动机与电机相连，将动力转化为电力，为机车提供所需的能量。而电力机车的主要动力来源是外部的接触网。机车通过车顶的受电弓接收电力，并将其转换为自身的能源。 内燃机车和电力机车的工作原理也有所不同。
首先，混动：在内燃机的同样配置上，增加了电机增加了电池，增加了混合动力管理系统以及变速箱等多种技术上的差异。同时混动的研发成本也比普通燃油版高。纯电：纯电车比同级别内燃贵不了太多，但由于纯电需要装更多的电池组，大家都知道目前电动车的价格贵在电池，也败在电池。
内燃机车和电力机车的外形不同，电力机车的顶部有受电弓以及电网，电力机车在运行时车顶需要接触电线；内燃机 顶有烟囱，车身装有散热片，没有电网以及受电弓的装置。
电动车和油车有很大的区别。这两款车的动力总成不一样，能耗也不一样。电车一般没有变速箱，但是油罐车都有变速箱。这两辆车在悬架和车身框架上没有区别。纯电动汽车依靠电动机驱动汽车前进。由于电动机的动力输出方式与普通内燃机不同，纯电动车没有变速箱，纯汽油车有变速箱。
电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。如果需要开启空，电就会蹭下来，不管能不能坚持400公里，充电效率低，不如燃油车加油方便。
油车与电车区别明显，主要在动力系统、结构与能源供应上。首先，动力系统不同，电车依赖电能，油车则依靠柴油或汽油。电能的使用更为环保，而化石燃料的燃烧则会产生二氧化碳等污染物。其次，电车结构相对简单，只需电线环绕车身通电即可。而油车则由多个复杂零件组合而成，结构更为复杂。
动力系统的区别<！--：油车依赖燃油，而电车则运用绿色电能。这就意味着，电车不会排放有害气体，对环境更友好。电车的动力源自电动机，由电池供电，而油车则是通过燃烧汽油或柴油驱动内燃机。结构上的差异<！--：电车的构造更为简洁，主要由电线构成电力系统，相比之下，油车需要众多零部件的组装。
电动汽车和汽油车的主要区别如下：汽油车采用发动机和变速箱，而电动车则没有变速箱，只使用电动机。电动车的重心通常较低，这是因为电池组安装在底盘上，同时电机体积和重量较小，因此整车重心相对较低。有些电动车的前后轴都有电机，因此车辆可以实现四驱。
氺阻实验就是利用水的电阻模拟负载工况，从而调节励磁等调试机车的功率、限压、限流、保护等。水阻实验台就是一个大水箱，里边有极板，通过升降机控制极板侵入水的面积来控制电阻的大小。实验时要把牵引电机切换到实验位、然后把整流柜牵引电机线拆下，把水阻台的线接在整流柜上。
内燃机车整流柜与电力机车整流柜在外形上有显著区别。电力机车通常配备有受电弓和电网接触系统，以便在运行时接触电线获取电力；而内燃机车则具有烟囱和散热片，不包含电网或受电弓的装置。 两者的动力源截然不同。内燃机车装备有柴油发动机，依赖柴油作为其动力能源。
东风4型柴油机车是干线客货运用六轴柴油机车，采用双司机室、内走廊式全钢焊接的框架式侧墙承载结构车体，两端设有同等功能的司机室，可双向操纵机车。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室。
新能源汽车价格高，新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。新能源汽车续航里程短，燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里，新能源做不到，新能源顶多就是三四百公里。新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。
新能源车的动力系统区别决定了其价格高于燃油车。尽管永磁同步电机的成本可能与内燃机相当，专用变速箱的制造成本有所降低，但电池组的差异是关键。电池电芯、外壳和智能温控系统的高昂成本使得电动汽车的价格显著提升。
充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
牵引量大。可适用长交路，一机到底。电力机车劣势：受外部环境影响大（停电）维修危险性大。故障率较高。电磁辐射相对较大。内燃机车优势：使用范围广，有铁路就行。相对稳定，故障率较少。受外部环境影响较小（专列一般使用内燃牵引）。维修相对简单。
性质不同 - 电力机车：依靠接触网或供电轨提供的电能，通过电动机驱动车辆行驶。- 内燃机车：以内燃机为动力来源，通过传动装置驱动车轮。 原理不同 - 电力机车：从轨道供电系统获取电能，通过电动机将电能转化为机械能。
外形差异：电力机车的车顶装有受电弓和电网，运行时与电线接触；而内燃机 顶则配备烟囱，并伴有散热片。 动力源区别：内燃机车使用柴油发动机，以柴油为燃料，通过柴油机与发电机的连接产生电能。电力机车则直接从外部的接触网获取电能，以电能为动力源。
电力机车，也称为电力火车，是指从供电网（如接触网）或供电轨中获取电能，并通过电动机驱动车辆行驶的火车。 内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。 电力机车从沿线轨道供电系统获取能源，如架空电缆、第三轨或电池等，再通过电动机驱动车辆行驶。
内燃机车与电力机车的区别主要体现在功率输出、能源效率、环境影响以及应用优势等方面。首先，在功率输出方面，内燃机车若要提升功率，必须增加柴油机的功率以及发电机的功率，这会导致车辆体积受限，并且随着功率的增加，燃料效率会显著下降。
动力来源不同 电力机车依赖供电网或供电轨提供的电能，通过电动机驱动行驶。其能源需求由铁路供电系统满足，电力机车本身不携带发电设备。相反，内燃机车使用内燃机作为动力来源，通过传动系统推动车轮。 构造区别 电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三大部分构成。
