瑞虎9四驱版采用了爱信8AT变速箱，并搭载全场景智控四驱系统。该系统可根据不同路况实时调节前后轮扭矩分配，确保车辆在复杂路况下的稳定性和通过性。
传动系统方面，奇瑞瑞虎9两驱版车型匹配的都是7速湿式双离合变速箱，同四驱版车型的爱信8AT变速箱相比，这台变速箱在换挡尤其是急加速降挡时显得拖泥带水，这种迟滞的反应甚至会给人一种它并不愿意降挡的感觉。
智能驾驶上，瑞虎9搭载L9级智能驾驶辅助系统，这套系统具备21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能，其中NOC可实现自动调节巡航车速，驾驶员只需打开导航，选择目标地，在行驶过程中，就会自动规划行驶路线，择机自动变道超车，自动上下匝道/切换高速。
此外，TIGGO瑞虎9还有四驱版型，搭载全场景智控四驱系统，让用户可以轻松应对各种出行场景，获得更多驾控乐趣。对比同样搭载0T发动机＋7 速双离合变速器动力总成的吉利星越L，其最大输出功率 175kW，峰值扭矩 350 N.m，在驾控乐趣与舒适度上都被TIGGO瑞虎9甩下一大截。
采埃孚。根据查询搜狐新闻网显示，瑞虎9的四驱采用采埃孚，根据路况和驾驶需求智能地分配动力到前后轮，提供高操控性和高稳定性，博格华纳四驱操作性低和稳定性低。瑞虎9的四驱采用采埃孚，具有快速响应和高效能力，安全性高，驾驶体验好，博格华纳四驱，响应能力弱，危险性高。
瑞虎9四驱爬坡很好。瑞虎9的全场景质控四驱系统，能够在100毫秒内根据路况变化动态分配四轮扭矩，必要时还能精准锁指，让车辆平稳爬坡过坎。此外，瑞虎9还配备了透明底盘和动态能量显示，足以胜任复杂路况的长途穿越。瑞虎9是一款集外观、内饰、驾控、安全等多项优点于一身的SUV车型。
瑞虎9采用了大量高品质的材料和精湛的工艺，为乘客提供了一个豪华而舒适的驾驶环境。其座椅采用了高级皮革材料，提供了良好的支撑和舒适度。还配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，提升了驾驶的便利性和舒适性。
相比之下，吉利星越L虽然体型比瑞虎9小一号，但设计上的高级感确实要强一些。不过……话又说回来，瑞虎9看着还真的跟奥迪Q6有点像，我也不知道这是夸还是贬了。
我认为星越L和瑞虎9各有其特点。以下是它们的一些区别：动力：星越L搭载0TD高功率发动机，最大238马力，350N·m扭矩，配8AT变速箱。瑞虎9为0T引擎，400N·m扭矩，7DCT或8AT变速箱。油耗：瑞虎9WLTC综合油耗5-5L/100km，95号汽油，节能。星越L油耗因驾驶环境和习惯而异。
红旗HS5是一款中型豪华SUV，无论是从外观、配置还是性能方面，都是非常优秀的。【免费获取底价】 红旗HS5整体设计非常出众，个性、豪华、简约且富有运动感的设计风格，与同级竞品排在一起的时候也可以脱颖而出，辨识度非常高。
动力方面，吉利星越L全系搭载Drive-E 系列0TD发动机，其中T4版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7速湿式DCT变速箱；T5版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。四驱版车型还将搭载博格华纳第六代电液式四驱系统。
目前，已经可以确定的是星途VX车型将搭载奇瑞最新开发的0T涡轮增压发动机，现役7DCT300变速器显然是Hold不住的，不排除未来会使用这台万里扬8AT45的可能性。
采埃孚。根据查询搜狐新闻网显示，瑞虎9的四驱采用采埃孚，根据路况和驾驶需求智能地分配动力到前后轮，提供高操控性和高稳定性，博格华纳四驱操作性低和稳定性低。瑞虎9的四驱采用采埃孚，具有快速响应和高效能力，安全性高，驾驶体验好，博格华纳四驱，响应能力弱，危险性高。
有意思的是，尽管捷途旅行者看着比较硬派，但其采用了城市SUV常见的承载式车身结构，这和坦克300这种非承式车身有着本质区别。此外，新车搭载了博格华纳第六代四驱产品，拥有一定的越野和扩展能力。
400T+8AT+四驱至臻版作为瑞虎9四驱中的入门版车型，在配置上于领先版本相似，只是增加了8挡手自一体变速箱、适时四驱系统、可变悬挂调节，如果对于四驱有需求，对于日常配置没需求的用户可以进行选择。
奇瑞瑞虎9四驱版搭载全场景智控四驱系统，采用多片离合器形式，提供包括沙地、雪地、泥地、越野等在内的多种驾驶模式。官方数据显示，后轴最大输出扭矩可以达到3000N·m，不仅能够更轻松的应对日常烂路，还能提升车辆的行驶稳定性，提升弯道性能。
方向盘、挡把等区域都采用了虚拟按键，科技范儿十足。车身尺寸方面，长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，对于家庭用车来说，空间足够大。动力方面，奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。
瑞虎9四驱版采用了爱信8AT变速箱，并搭载全场景智控四驱系统。该系统可根据不同路况实时调节前后轮扭矩分配，确保车辆在复杂路况下的稳定性和通过性。
瑞虎9的四驱车型配备了CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器和1个控制器实时调整车身姿态，确保驾乘舒适性，实现“超稳舒适”的驾驶感受。
让驾驶者能够更快地达到目标速度，提供了激动人心的驾驶体验。全场景智控四驱系统：瑞虎9搭载了全场景智控四驱系统，这是为了提供出色的驾驶稳定性和操控性能。该系统能够根据路况和驾驶需求智能地分配动力到每个车轮，提供更好的牵引力和抓地力，使得瑞虎9在各种路况下都能保持稳定的驾驶性能。
瑞虎9的外观设计是成功的，实车看起来比照片漂亮多了。它的姿态优美，侧面四平八稳，甚至还有点昂首挺胸的感觉。原本看照片不太好看的中网，实车也不错，不违和。谈起中网，不得不说奇瑞“理工男”思维还是很明显。
缺点三：燃油经济性不佳 油耗方面，官方为奇瑞瑞虎9两驱版车型和四驱版车型给出的数据分别为5L/100km和5L/100km，不过瑞虎9的实际油耗却远远不止于此。
采埃孚。根据查询搜狐新闻网显示，瑞虎9的四驱采用采埃孚，根据路况和驾驶需求智能地分配动力到前后轮，提供高操控性和高稳定性，博格华纳四驱操作性低和稳定性低。瑞虎9的四驱采用采埃孚，具有快速响应和高效能力，安全性高，驾驶体验好，博格华纳四驱，响应能力弱，危险性高。
据官方表示，瑞虎9百公里加速8秒级。此外，瑞虎9将在后续推出瑞虎9 C-DM车型，其混动车型拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为26s，其综合续航超过1400km，纯电续航165km，馈电油耗2L/100km。
奇瑞瑞虎9是一款展现卓越性能的汽车，它以高扭矩和高功率为显著特征，显著的优势在于低油耗、低排放以及经济的成本效益。其发动机采用DVVT+VIS技术组合，显著提升了节能效率，同时兼顾了部分动力的提升，被公认为当前市场上最前沿的发动机产品。
同时瑞虎8系列的高配版本也一定幅度的重合了瑞虎9，所以瑞虎9带来的不仅是一台车，看起来也更像是一种态度；这个态度可能是奇瑞要对目前的产品线进行外科手术式的调整，瑞虎系列如果能从瑞虎9开始下调，或者通过电混技术实现平价升级，那奇瑞的前景倒是不可 了。
其次，瑞虎9的内饰只能算得上是中规中矩，缺乏明显的亮点。很多同级别的车型，如哈弗H奇瑞瑞虎8和长城炮等对内饰的注重程度都做得不错。如果瑞虎9能在内饰设计上强化一下个性和品味，必将在市场上获得更多的成功。再次，瑞虎9在动力性能方面还有很大的提升空间。
5月30日，奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款量产车型：TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-239万元。
2023年5月30日，奇瑞汽车重磅打造的TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-239万元。新车定位为中型SUV，有5座和7座可选。作为旗舰车型，新车集成了瑞虎家族最先进的产品技术与配置，整体比之前的产品提升了一个新的高度。
TIGGO瑞虎9以“9大越级舒适+3大旗舰品质”，为全球用户带来不同使用场景下的出行体验，以 之势对20万级SUV市场“降维打击”，以领先同级不止一代的舒适，全面满足中国用户对于舒适的极致追求。
