五菱之光的使用寿命取决于多种因素，国家并未设定具体年限。一般而言，只要面包车符合现行的排放标准，其使用寿命可超过十万公里。然而，如果车辆排放未达标，或连续三年未能通过年检，可能会面临强制报废的境地。按照规定，非营运的9座微型车报废期限为15年，所以大多数车主会在车辆使用七八年后考虑更换。
面包车行驶到八万公里时，这时候正是毛 比较多的情况了，而且车辆行驶那也是多年。
然而，如果保养得宜，面包车的发动机可以支持至少8万至10万公里的运行。以我曾驾驶的东风小康面包车为例，它在四年内行驶了四万多公里，平时的保养十分到位，仅更换了几次轮胎和一次电瓶。由于我主要将其作为私家车使用，不常进行货运或长途驾驶，因此我估计它能正常使用大约4-5年。
如果是指不好用了，故障率比较高了，那么现在的面包车一般在8年左右，15万公里左右就不行了。当然发动机可以保养的很好，所以这个也有可能更长，但是时间上不会延长多少，外观的腐蚀和地盘的磨损让面包车最多也就这样了。
对于7座面包车的强制报废规定，其依据车辆的使用性质而定。若按行驶里程计，一般在累积达到60万公里时，车辆将面临强制报废。然而，对于用于运营的面包车，其报废年限则缩短至8年。但自2013年5月起，非商业运营性质的微、小型载客汽车已取消了硬性的强制报废年限。
长途驾驶或频繁拉货将缩短其使用寿命，但通过适时的保养，如我之前驾驶的东风小康面包车，即使经常使用，也能达到8到10万公里的预期寿命。我那辆车四年内行驶了四万多公里，且保养得当，只需定期更换电池，四年一换，基本没有额外问题。由于主要用于个人和私家用途，上坡行驶四到五年是完全可以的。
至少6年，但是平时的保养要做好。如果你说发动机大修的话，保养再好的五菱也用不到20W公里。一般10W就大修了，但是大修后还是能用几年。
五菱之光的使用寿命取决于多种因素，国家并未设定具体年限。一般而言，只要面包车符合现行的排放标准，其使用寿命可超过十万公里。然而，如果车辆排放未达标，或连续三年未能通过年检，可能会面临强制报废的境地。按照规定，非营运的9座微型车报废期限为15年，所以大多数车主会在车辆使用七八年后考虑更换。
上汽通用五菱的员工明确表示，宏光B系列发动机的设计寿命为30万公里，而五菱之光的发动机设计寿命为27万公里。如果车主能够经常进行保养，并且避免激烈驾驶，发动机的使用寿命还可以延长约五万公里。对于那些经常驾驶宏光和五菱之光的车主来说，了解发动机的设计寿命是非常重要的。
如果是指不好用了，故障率比较高了，那么现在的面包车一般在8年左右，15万公里左右就不行了。当然发动机可以保养的很好，所以这个也有可能更长，但是时间上不会延长多少，外观的腐蚀和地盘的磨损让面包车最多也就这样了。
面包车的报废年限标准是基于行驶里程，当里程达到60万公里时，车辆必须强制报废。对于营运汽车，其报废年限则依据座位数区分：对于9座及以下的非营运客车，包括轿车和越野车，其使用年限定为15年。然而，旅游客车和超过9座的非营运客车的使用年限则是满10年。
对于运营性质的面包车，其强制报废的年限是8年。这意味着，无论行驶里程是否达到60万公里，运营性质的面包车在满8年后都必须进行报废。而对于非运营性质的面包车，情况略有不同。这类车辆并没有特定的报废年限，但其行驶里程限制在满60万公里后进行强制报废。
七座面包车没有使用年限，根据《机动车强制报废标准规定》第七条的规定，里程达到60万公里，强制报废。这意味着，当一辆七座面包车的行驶里程达到60万公里时，根据相关 ，车辆将被强制报废。强制报废是指对不合格产品采取的排除其原预期使用的措施，例如回收、处置或销毁。
小型、微型非营运载客汽车在6年内每2年需检验1次；超过6年后，则每年需检验1次；超过15年后，年检频率调整为每6个月1次。对于私家车中的七座非营运车辆，虽无固定报废年限，但每年需通过年审。连续三次年审未通过时，将强制报废。私家车使用达到15年后，年审频率变为每半年1次。
没有工作生活，行程达到60万公里，被迫报废。五座家用车和七座SUV，非营运微型车和微型车基本没有工作年限。但当行程达到60万公里时，状态会导致报废。汽车工作寿命超过15年的，应每6个月检验一次。如果检验不合格，将被强制报废。
对于七座面包车，延长报废年限的条件是：非营运性质，使用年限不超过15年，并且每年需进行一次年审。超过15年但未达到强制报废标准的车辆，需每半年进行一次年审。强制报废的标准是车辆行驶里程达到60万公里或连续三年未通过年审。总结来说，七座面包车的报废年限取决于其使用性质、年限和年审情况。
无使用年限，里程达到60万公里强制报废。家用5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。
我那辆车四年内行驶了四万多公里，且保养得当，只需定期更换电池，四年一换，基本没有额外问题。由于主要用于个人和私家用途，上坡行驶四到五年是完全可以的。然而，面包车的使用寿命并非一成不变，它与维修频率和使用环境 相关。 未经经常性维修的面包车，一般可以维持4到5年的使用期。
面包车的使用年限和报废流程 根据相关 ，面包车的使用寿命标准为15年。当车辆达到这一年限，车主必须按照特定步骤进行报废处理。以下是详细的报废流程：首先，领取并填写报废申请表，这是整个过程的开端。 接着，对申请进行审核，如果车辆未达到报废期限，但经检验符合报废标准，相关部门将出具报废通知书。
对于非商业用途的面包车，没有明确的法定报废年限。只要车辆能够保持排放标准并通过年检，它们可以持续使用。然而，如果面包车被用于商业运营，其报废年限则被设定为8年。关于各类车辆的报废年限规定如下：私家车，如5座轿车和7座SUV，非营运小型微型车通常没有使用年限限制。
如果是非营运的面包车没有规定的报废年限只要车能够满足排放标准顺利通过年检则可以一直开；如果面包车是用来运营那么报废年限则是8年。车辆报废年限规定：私家车：私家车包括5座轿车和7座SUV车型非营运性质的小、微型汽车无使用年限行驶里程达到60万公里国家将引导报废。
对于非商业用途的面包车，没有明确的法定报废年限。只要车辆能够保持排放标准并通过年检，它们可以持续使用。然而，如果面包车被用于商业运营，其报废年限则被设定为8年。关于各类车辆的报废年限规定如下：私家车，如5座轿车和7座SUV，非营运小型微型车通常没有使用年限限制。
面包车的使用年限和报废流程 根据相关 ，面包车的使用寿命标准为15年。当车辆达到这一年限，车主必须按照特定步骤进行报废处理。以下是详细的报废流程：首先，领取并填写报废申请表，这是整个过程的开端。 接着，对申请进行审核，如果车辆未达到报废期限，但经检验符合报废标准，相关部门将出具报废通知书。
面包车的使用寿命年限与用途有关。如果经常跑长途或拉货，使用年限会缩短。但如果保养得当，发动机运行良好，面包车可以行驶8万到10几万公里。例如，我以前开的东风小康面包车跑了四年，行驶了四万多公里，除了一次电瓶更换外，没有其他问题。
如果是一辆非营运的面包车，那么它没有规定的报废年限，只要车辆能够满足排放标准并通过年检，就可以一直使用。然而，如果面包车是用于运营，那么它的报废年限为8年。
由于造型的原因，玻璃比较小，视线有点受影响。而且由于这个车的方向盘位置比较高，双肩不能自然放松，开这个车跑长途真的很累。我买这个车主要是看重了它的大空间，后门对开，装货非常方便。车内可以放置四排座椅。因为经济和 原因，我的是7座车。正常应该是9座。
可以呀，只要速度不要太快 完全可以的，在开车的时候注意一点，走一写比较平坦的路，就不会太废车，如果真的想要一直跑长途的话，就不要舍不得那些钱买一个价钱比较高的，自己的安全也比较有保障，毕竟性命才是最重要。
如果不跑长途，只上下班（上班3公里，两个右转红绿灯），我的油耗稳定下10-15之间。
这车对五菱来说，有着划时代的意义，因为它不再是之前那种，单纯为了拉货而生的微车，而是逐渐有了MPV的属性，甚至在五菱的官方宣传中，也说它率先开启了紧凑型商务车全新的细分市场，早些年火车站门口还有人用这玩意跑 。
面包车行驶到八万公里时，这时候正是毛 比较多的情况了，而且车辆行驶那也是多年。
