2022款丰田第四代汉兰达混动版的电子四驱系统是一个值得深入探讨的选择。据公开资料，其动力表现强劲有力，能满足日常驾驶需求。汉兰达搭载了5L V6发动机和7L L4发动机，这两款发动机均采用了丰田特有的技术，如双VVT-i技术、ACIS可变进气系统和滚子摇臂结构，这些先进技术显著提升了车辆的动力性能。
这款汽车以其卓越的通过性，在道路处理上展现出无可挑剔的性能，无论是城市道路还是越野挑战，都能轻松应对。汉兰达混动四驱的外观设计时尚尊贵，散发出一种典雅大气的气质。汉兰达的舒适性 作为七座SUV中的佼佼者，汉兰达在舒适性方面表现出色。
6月25日，广汽丰田第四代汉兰达迎来上市，新车共推出5 HEV两驱以及5 HEV四驱共计6款配置车型，售价区间为288-388万元。作为丰田乃至合资市场最具代表性的大七座SUV，汉兰达国产这12年来始终保持着极高的市场热度，时至今日已经拥有累计110万用户认可。
在高能耗需求下，两者同时供能，确保动力需求。相反，低能耗需求时，辅助动力系统既为驱动系统供能，又对电池进行充电。搭载全新第四代THS II混动系统的汉兰达，采用5L自然吸气发动机与电动机，匹配E-CVT变速箱。5L阿特金森循环发动机输出功率192马力，峰值扭矩238牛米。
30万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s。
2022年的新款汉兰达在外观上实现了年轻化革新，售价区间为288万至388万元，全系采用油电混动技术，与2021款不同的是，所有车型均提供7座布局，仅低配为5座。我最近试驾了2022款双擎5L四驱至尊版7座车型，下面将从多个方面进行详细解读。
不过入门版车型仅提供5座布局，一般来说会选择汉兰达这款产品的都是对七座有硬性要求的小伙伴，这个配置更多的只是起到拉低入门售价的作用，售价248万元的两驱精英版 7座才是大部分小伙伴心目中真正的入门车型。
第四代汉兰达的售价区间为288-388万元，这款车型采用了全新的设计风格，具有时尚的外观和精致的内饰。外观方面，第四代汉兰达的前脸采用了熏黑的梯形进气格栅，两侧是犀利的前大灯，飞翼标志设计，使其前脸看起来非常时尚。车身侧面和现款相比没有太大的变化，黑色a柱设计让侧面感觉更加一体。
说好的点赞过300立刻安排混动SUV导购和实测，加上点赞最高的评论是想介绍油电混动7座，今天就先安排上，油电混动和插电混动都有。
新汉兰达的混动原理是基于插电式油电混动技术实现的。插电式油电混动汽车是一种介于纯电动汽车和传统燃油汽车之间的新能源汽车，它具备传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱，同时也拥有外部充电的蓄电池。
丰田汉兰达混动版是一款不需要插上电源进行充电的混合动力车。它的电能由汽油发动机和位于后排座椅下的电池组提供。全新丰田汉兰达混动版的外观设计延续了最新版本的造型风格，前脸采用了倒梯形设计，显得非常大气，还装饰了镀铬装饰条。
这个油电混动车工作原理如下：根据车坛网资料，在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统启动；当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。
新汉兰达混动原理解析 新汉兰达混动系统的核心是辅助动力系统与电池组的协同工作。在车辆启动初期，电池电量充足时，系统仅需依靠电池提供能量，辅助动力系统不参与。当电池电量低于60%，辅助动力系统启动，与电池组共同为驱动系统供能。在高能耗需求下，两者同时供能，确保动力需求。
汉兰达2022款双擎5L四驱尊贵版7座搭载一套油电混合动力系统，配备487LL4发动机和前后永磁同步电动机，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238牛·米，电动机总扭矩为391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h，工信部综合油耗为8L/100km。
动力上，汉兰达采用5L自然吸气引擎搭配双电机，提供平顺且经济的混动体验，NEDC综合油耗仅8L。刹车方面，轻踩释放动能回收，紧急刹车时制动效果明显。作为顶配车型，它配备了抬头显示、电动尾门、全景天窗等众多豪华配置，满足驾驶者对舒适与便利性的需求。
来看看落地价，我们以汉兰达2022款双擎5L四驱尊贵版7座为例，据了解，目前在安阳市没有什么优惠。首先来看看以 这款车需要多少钱，按照首付比例30%， 年限3年来算，月供就是7075元，再加上商业保险11596元，以及其他必要花费31386元，最后的首付款就是98940元。
功能配置方面，汉兰达配备了前/后排头部气囊、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等八项安全性配置。此外，这款车还配备了自动驻车、无钥匙启动系统、上坡辅助等十七项舒适便利配置。
汉兰达2022款双擎5L四驱至尊版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备了487LL4发动机与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩是238牛·米，电动机总扭矩391牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h，工信部综合油耗8L/100km。
2022款汉兰达配置参数<！-- 动力系统：<！--对于汉兰达2022款双擎5L四驱至尊版7座，它配备了一台5L自然吸气发动机，其压缩比为14比1，发动机主体采用铝合金结构。这款车型的最大功率达到了141kw，最大扭矩为238nm。其动力传递由电子无级变速箱精细匹配。
2022款丰田第四代汉兰达混动版的电子四驱系统是一个值得深入探讨的选择。据公开资料，其动力表现强劲有力，能满足日常驾驶需求。汉兰达搭载了5L V6发动机和7L L4发动机，这两款发动机均采用了丰田特有的技术，如双VVT-i技术、ACIS可变进气系统和滚子摇臂结构，这些先进技术显著提升了车辆的动力性能。
不好。第四代汉兰达整套四驱动力系统：电动助推，城市很好用，底盘高，但下凸较多，普通烂路通过能力尚可，没有前后传动、锁止、限滑机构，独立的后电机动力有限，极限越野路况，如好汉坡、大俯仰角等，不要轻易尝试。是一款城市普通城市SUV，爬坡能力不好，底盘高度也不具备越野能力。
动力方面，广汽丰田汉兰达获得了THS油电混动的支持，其由一台5L发动机、一套E-CVT无级变速机构、一块镍氢电池组以及两台电动机组成，分别布局于前后桥的双电机还带来了E-Four电动四驱系统，在实现183kWh系统综合功率的同时，也让车辆的NEDC综合油耗保持在了8L/100km。
所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为9秒，百公里油耗仅为3L。两套领先同级的动力系统，兼顾驾驶乐趣与经济油耗，可满足千人千面的用车需求。
动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。 配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！ 空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。
30万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s。
国产新汉兰达动力信息目前未公布，但按照丰田的计划，国产新车一定会有混动版，因为丰田计划在2023年全面普及混动。不出意外，国产也会用5L混动，但0T燃油版是否会保留却是一个未知数。
所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为9秒，百公里油耗仅为3L。两套领先同级的动力系统，兼顾驾驶乐趣与经济油耗，可满足千人千面的用车需求。
所使用的THS系统深得丰田混动技术精髓，与全新第四代汉兰达在性能上零差距，零百加速为9秒，百公里油耗仅为3L。两套领先同级的动力系统，兼顾驾驶乐趣与经济油耗，可满足千人千面的用车需求。
新款汉兰达混动版：新款丰田汉兰达混动版跟燃油车型一样，汉兰达混合动力车配备了丰富的功能，包括先进的驾驶员安全辅助设备，如自动紧急制动和自适应巡航控制；货物空间也没有收到电池组的影响，并且在实用性和燃油效率之间做了一个很好的平衡。
7升，展现出卓越的燃油效率。此外，汉兰达的越野性能和舒适性同样出色，足以应对西藏复杂的路况。它不仅能提供出色的驾驶体验，还能确保行车的平稳与安全。因此，对于那些计划前往西藏旅行的车主来说，丰田汉兰达油电混动版无疑是一个理想的选择，它兼顾了效能与实用性，为旅程增添了安心保障。
对于“丰田汉兰达混动性能如何？”这个问题，以下是一些详细的解析。首先，丰田汉兰达混动版的四驱系统表现出色，其通过性令人满意，是个明智的选择。汉兰达的外观设计引领潮流，尊贵而不失时尚，前大灯采用六边形棱角设计，镀铬的前栅格搭配上醒目牛头标和雾灯，展现出独特的辨识度。
首先，从经济性和环保性角度来看，混动版汉兰达具有显著优势。混动技术结合了电动机和汽油发动机的优点，能够在提供充足动力的同时，降低油耗和减少尾气排放。对于关注环保和长期成本的消费者来说，混动版无疑是一个不错的选择。其次，混动版汉兰达在驾驶体验方面也表现出色。
