尽管存在发动机噪音的问题，但马自达CX-5在操控性能、动力输出以及外观设计上依然表现得相当出色。尤其是对于一款定位为家用和注重舒适的SUV来说，这些方面无疑为其增色不少。然而，发动机噪音控 为一款主打舒适性的车辆来说，显然是需要进一步提升和改进的地方。
如今，马自达CX-5以198万元的起售价，标志着它即将进入新的价格竞争带。
2019马自达cx-5试驾挺好的：不得不说魂动设计是近年来家族设计中最漂亮的家族式设计之一，整车前脸设计一如马自达家族其他车型，简洁但犀利，简单但精致；不同于其他车型喜欢用闪亮亮的中网和硕大的进气口来营造豪华感或运动感。
马自达cx-30上市！除了好看的皮囊，还有出众的性价比 作者：李培文 自从马自达3昂克赛拉车型推出之后，这几年发展还算不错，以至于后来的车型都是根据昂克赛拉的设计语言发展而来。5月28日上市的马自达cx-30同样采用了昂克赛拉家族式的设计，有着非常出众的外观，并且全系标配0L自吸发动机。
马自达CX-4 官方指导价：108-258万 级别：紧凑型SUV 马自达CX-4属于一款轿跑SUV，激进的外观和进口三大件都是它的卖点，是一台充满运动气息、并且符合大多数年青审美观的轿跑SUV。
马自达CX-4 官方指导价：108-258万 级别：紧凑型SUV 马自达CX-4属于一款轿跑SUV，激进的外观和进口三大件都是它的卖点，是一台充满运动气息、并且符合大多数年青审美观的轿跑SUV。
如果拼“面子”的话，CX-4绝对算得上是高颜值团队中的一员，饱满的个性也挽救了一汽马自达品牌销量低迷的局面。根据要求，售价108万的0L手动两驱蓝天活力版符合我们的选型标准。
然而马自达旗下的SUV车型——马自达CX 5，其指导价已经探到了14万区间，以合资品质+自主价格开始对紧凑型SUV及以下的市场发起冲击。 说回车本身，先看外观整体。马自达CX-5搭载0L和5L两种排量的发动机，外观上除了5L车型翼子板上的“5”字样外，并无其它明显差别。
最后值得一提的是，CX-5的方向盘虽然还是老款设计，但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致，主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实，属于中等略微偏沉的表现，同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性，紧致但不黏手，指向性足够清晰。
CX-5和阿特兹，作为马自达家族的成员，共享相似的操控基因。然而，由于CX-5定位为SUV，而阿特兹则是轿跑车型，它们在操控特性上有所差异。在悬挂系统上，CX-5采用独立悬挂，赋予其更稳定的操控性能，能有效吸收路面颠簸，且配备了电子稳定系统，提升车辆稳定性。
总而言之，对于喜欢操控的消费者来说，即便马自达CX-5是一台SUV，它也同样能够满足你这方面的需求。
说来也是尴尬，自从2012年拿到驾照至今我也没有获得指标，但这并不影响我成为马自达的忠实粉丝，一有新车上市我就会跑去4S店试驾，也算是变向见证了马自达各个车系的成长。趁着2020款长安马自达CX-5焕新上市，我有机会拿到这台5L 四驱顶配版本的CX-5，看看号称“东瀛宝马”的马自达都有什么绝活。
马自达cx5为了有更好的体验长安马自达第二代CX5，厂家安排了场地试驾和道路自由试驾两种不同的试驾模式。
马自达CX-5的优缺点分析优点：在购车过程中，我对比试驾了包括奇骏、CRV、荣放、4008和领克01在内的多款车型，最终选择了马自达CX-5。在120公里的行驶中，它的噪音控制表现出色，CRV和领克01在NVH方面的表现相对较弱。
马自达CX-5的发动机声音较大，主要是由于采用了缸内直喷技术，导致高压油泵在工作时产生噪音<！--。在冷车启动时，为了快速预热并保证发动机充分润滑，会提升怠速转速，这也加剧了发动机的声响。高速行驶时，马自达CX-5的噪声主要源于发动机和进气系统两方面。
总的来说，针对马自达CX-5的高速噪音问题，通过检查和解决发动机、轮胎、空气动力学和车身结构方面的噪声源，可以显著提升驾驶的舒适性。
关于马自达CX-5发动机噪音的处理：在冷车启动时，马自达CX-5的噪音可能较为明显。首先，检查机油是否充足，清洗空气滤清器是常见的解决方案。然而，如果噪音始终存在，务必深入检查发动机的传动系统和排气系统，因为这可能是问题的根源。
马自达CX-5发动机声音大的可能原因有很多。在发动机冷热状态转换时，或者油量不足<！--，噪音可能较为明显。排气系统的问题也可能造成较大噪音，比如排气管堵塞、真空管泄漏或破裂，甚至噪声可能源自前端排气管。主要问题出在排气系统，需要检查排气管是否出现破裂。
