领克08具体的动力参数还没公布，据说只会推出搭载领克E-Motive智能电混的EM-P插电混动版本，不会有EM-F版本，更不会有纯燃油版本。如果没记错的话，领克之前应该也说过，到2025年领克品牌会实现全系车型电气化，可能再过不了多久，领克应该真的就不造纯燃油车了。
总之，领克08能够一直使用油，但是车主需要注意驾驶习惯和定期保养，以确保车辆的使用寿命和安全。
领克01 EM-P纯电续里程为70km，综合续航可达850km。紧隔一年后，领克EM-P技术再次升级为EM-P超级增程电动方案，是对第一代EM-P技术的全面升级，彻底摆脱油电切换，让消费者全面享受纯电出行。以领克08为例，该车搭载36kW·h平板电池，纯电续航245公里，综合续航1400公里。
纯电续航（CLTC）共分为120公里、220公里和245公里三种可选，在满油满电状态下综合续航可达1400公里左右。馈电油耗约为5升/百公里，从30%充至80%仅需28分钟，同时还支持外放电功能。
搭载了三电机的四驱版，官方给出的加速在6秒，这个成绩在混动SUV里还是很能打的。但是实际的驾驶感受就是另外一回事了。调整到性能模式，即便你已经用到了80%的油门开度去加速，这台车都好像很不情愿的猛推你。当然，加速快是很快的，但是体感上，领克08就是不愿意给你营造很快的感觉。
20万价格区间的SUV，需要油电混合，你一定会看这辆车，领克08.领克08从11月份起就月销过万了，在我们贴膜店同样是非常高频到店的车型，最多的时候甚至一天来4辆领克08。而且绝大部分车主都会来贴上全车窗膜，原因只有一个，热。这是我们众多08客户的反馈，今天我们就来找找领克08热的原因。
一次充电即可满足一周的纯电通勤，降低了使用成本。当然，像对外放电的功能，领克08同样也搭载了，功率达到3kW；在满油满电情况下，可提供超200kW•h电量。 再聊一聊智能驾驶辅助功能，通过多功能方向盘左侧按键，即可开启领克08的智能巡航控制ICC功能。
动力方面，根据官方发布的信息显示，领克08 EM-P搭载5T四缸发动机和三个电机，综合功率超过400kW，峰值扭矩超过900N·m，零百加速时间将在4秒级。另外，领克08 EM-P配备容量为36 kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达245 km。满油满电的状态下，车辆综合续航1400公里。
可以。根据查询懂车帝 得知，领克08是一款插电式混合动力车型，可以通过插电充电和发动机发电两种方式来补充电能，不充电长期使用，车辆将主要依靠发动机发电来提供动力，这样会导致车辆的油耗增加，同时也会影响车辆的性能和续航里程。
调整到性能模式，即便你已经用到了80%的油门开度去加速，这台车都好像很不情愿的猛推你。当然，加速快是很快的，但是体感上，领克08就是不愿意给你营造很快的感觉。
纯电续航（CLTC）共分为120公里、220公里和245公里三种可选，在满油满电状态下综合续航可达1400公里左右。馈电油耗约为5升/百公里，从30%充至80%仅需28分钟，同时还支持外放电功能。
自然不会有出色的销量成绩。领克08是诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，率先搭载EM-P超级增程电动方案，也是领克The Next Day概念车设计语言落地的首款量产车型。同时，作为搭载魅族Flyme Auto系统的首款车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的智能越界体验。
领克是中国汽车历史上，第一个从诞生之日起，就具备世界级架构和全球化视野的高端品牌，也是第一个从底层核心技术而非表面配置功夫实现对海外品牌超越的中 牌。这种骨子里的基因，不会因为是造燃油车还是造新能源车就有所区别。 从领克08开始，领克将专注于新能源研发，并正式开启新能源架构造车。
领克08是一款智能插电混合动力车型，被定位为CMAEvo架构的首款战略车型，外观设计和内部配置都非常出色。该车还未上市，但已经在网络上引起了热议。外观方面，领克08采用了全新的设计理念，与领克家族其他车型有所不同，更具科幻感。
23年9月，领克旗下全新插混中型SUV——领克08正式上市，五款车型，官方指导价格288万-280万，作为领克首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，其上市三个月内便实现单月销量破万，在同级产品中也可以称得上“遥遥领先”。到底其实力怎样？本期【导购】带你解读。
案是肯定的。数据不会说谎，8月份领克新能源车型销量占比只有111%。但现在，轮到重新这个问题的时候了。9月，领克推出了领克08。
其实开起来，领克08完全就是电车的感觉，包括轻盈的转向、丝滑的提速以及比较线性的踏板脚感，都能让人产生好感。另外它还保留了一些油车的驾感，比如当你收油时，车辆并不会有动能回收，而是会向油车一样滑行，大大减轻了车内乘客的不适感。
领克08终于上市了。当天，我在现场。最大的感触有两点：这是领克的feel，但这次更进一步，提了好多次“遥遥领先”，也秀了好多次“友商对比”，非常像一场“手机发布会”。
领克08，大概是目前领克家族最特别的一台车了。我想设计师从一开始，就想让这个代表着领克0时代的车型看上去与众不同。尤其是在领克这个从始至终宣扬运动的品牌下，想要跳脱出原有的DNA，而在细节设计上有所建树，并不是一件特别简单的事情。
首先，领克08的后排座椅靠背角度及调节方式不够理想，即使有调节档位，也很难达到舒适的效果。其次，后轮向内侵占，行李箱空间表现糟糕，无法满足家庭用户的需求。最后，四门无框玻璃车门虽然看起来时尚，但实际上不如传统有框车门实用。
领克汽车在新能源汽车领域中也算是“领头羊”之一，然而其旗下车型的销量一直不太出色，这是因为其车型设计主要以运动操控为主，而消费者更倾向于选择主打舒适家用的车型。
作为“凝聚了领克对于新能源时代的思考”的车型，领克08EM-P上市的时候，林杰说，08的配置和定价几乎已经“不考虑成本”。领克07EM-P上市的时候，林杰也多次提到，“除了成本略高，没有其他短板。” 不过，业内也认为，在如今的价格战下，领克的价格看上去还不够“卷”。
自然不会有出色的销量成绩。领克08是诞生于CMA Evo架构下的首款战略车型，率先搭载EM-P超级增程电动方案，也是领克The Next Day概念车设计语言落地的首款量产车型。同时，作为搭载魅族Flyme Auto系统的首款车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的智能越界体验。
领克汽车是新能源汽车品牌之一，但其销量成绩并不出色。这可能是因为领克汽车主打运动操控，而消费者更偏向舒适家用车型。不过，领克最新推出的领克08中型SUV以舒适出行为设计理念，能否受到消费者喜爱呢？领克08外观设计与极氪汽车相似，采用了简约的设计风格。
