特斯拉整车质保期是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里。如果电池组出现质量问题，特斯拉将直接更换电池组。同时，特斯拉也为ModelS电动汽车的驾驶单元提供不限里程数的质保，以打消用户对车辆可靠性的担忧。
有车主表示，8年之内基本修个一两次即可回本，且延长保修服务的二手车通常比市场同品质车辆至少多卖1万元。此外，延长保修服务还包含免费拖车等服务，车主认为这无形中为他们节省了不少费用。一些特斯拉车主通过自己的亲身体验，推荐其他车主购买延长保修服务。
也就是说，特斯拉新车在4年或8万公里的整车质保到期后，消费者还可以自行付费购买延长保修服务来进行保障，最长可以再保4年或8万公里。时间上，总共8年16万公里的整车质保，基本覆盖了大部分人的用车周期。范围上，热泵空调、转向机、悬挂、座椅、控制单元等物理部件都在保障范围内，实用性很强。
特斯拉将按照规定对消费者履行三包责任。根据国家规定，家用车三包期为两年4万公里。特斯拉不仅完全符合中国三保体系的要求，还为整车提供了4年8万公里的整车质保。电池方面，特斯拉为购买85kWh的用户提供8年不限里程保修；为购买60千瓦时的用户提供不超过20万公里的八年保修。
特斯拉在国内的质保期设定为四年或行驶里程达到八万公里。这标志着特斯拉对其产品提供了一定时间或里程范围内的全面保修服务。消费者在购买特斯拉时，应充分了解保修条款，特别是易损件的保修期限和条件。有些厂家在行车手册中明确指出，非质量问题的易损件和消耗件不在保修范围内。
特斯拉提供延长保修服务，车主可选择在新车质保到期后，支付额外费用以享受延长保修服务，最长可以再保8年16万公里。特斯拉的延长保修服务覆盖了大部分物理部件，实用性很强，且在正常使用条件下，因特斯拉生产或提供的零部件问题引起的维修或更换均可享受服务。
对于选择延长保修服务的车主而言，以Model Y为例，7天内购买4年延保服务的费用约为5万元，每日费用仅为15元，相当于一个普通肉夹馍的价格。有车主表示，8年之内基本修个一两次即可回本，且延长保修服务的二手车通常比市场同品质车辆至少多卖1万元。
特斯拉转手了就不能保8年了，二手特斯拉是不享受终身质保服务的，从交付日起，特斯拉表示只能对二手车主提供一年或2万公里的质保，因为特斯拉早在用车服务中表明过，终身质保服务只针对首任车主，所以在车辆过户交易的时候，二手 主也将不再享受终身保修服务。
根据特斯拉中国 的明确信息，对于国内的二手车，保修期为交付日起的1年或行驶2万公里，以先到者为准。而对于经过特斯拉认证的二手车，更可继续享受原始《新车有限质量保证》中剩余的质保服务，该服务期限为4年或行驶8万公里。
对于二手特斯拉购买者而言，质保权益备受关注。好消息是，特斯拉为二手认证车提供了质保保障。特斯拉官方明确指出，购买的二手车依然可以享有剩余的原始《新车有限质量保证》，期限为4年或8万公里，具体视车辆状况而定。然而，二手车并不涵盖终身质保。
车主家属在接受采访时则表示，车主熟悉车辆，每天都开，“误踩”加速踏板并持续不放的可能性不大。“他是从1992年就拿到驾照，差不多有30年的驾驶经验。”特斯拉方面则声称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%。然而，这点与车主所描述的操作并不相符。
特斯拉的延长保修服务不仅为车主提供了额外的保障，也提升了车辆的保值率。特斯拉车主的分享表明，购买延保服务是经济且明智的选择，能够有效降低长期持有车辆过程中可能出现的额外费用。这一服务对于计划置换车辆的车主尤其具有吸引力，因为特斯拉的保值率在全球范围内保持领先。
很明显有着甩锅加推销的嫌疑，产品当然可以推荐，但是使用这种偷换概念的推销方式就是大错特错了，消费者对于这件事情的怒火程度可想而知。
是其他模特的幸福。然而，在日常驾驶时，传统模式中的性能相对自足，加速度是均匀的，建议购买食物。总的来说，这两辆汽车具有出色的综合性能，而Model Y服务于家，而型号3则服务个人。国内产品后的价格非常真诚，也比以前的进口版本更稳定。如果你留下感情，这两辆车不是一个不错的选择。
对于买到了HW5电脑的Model 3车主们来说，他们想让自己的车与随车清单描述相同的话，需要把自己买到的新车交给售后服务人员进行拆解，并更换电脑，这虽然是免费的行为，但是应该不是每位车主都愿意自己的新车被拆解。买辆新车，因为装配的东西不对而被拆了，搁谁心里都不会好受。
特斯拉整车质保期是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里。如果电池组出现质量问题，特斯拉将直接更换电池组。同时，特斯拉也为ModelS电动汽车的驾驶单元提供不限里程数的质保，以打消用户对车辆可靠性的担忧。
对于经过认证的特斯拉二手车，车主可以继续享有原始的《新车有限质量保证》，期限为4年或8万公里。这为购者提供了与新车相同的保障，增强了消费者对二手车质量的信心和安心。当原质保期结束后，特斯拉还额外提供了《二手车有限质量保证》，为车辆提供额外1年或2万公里的保修。
特斯拉在国内的质保期设定为四年或行驶里程达到八万公里。这标志着特斯拉对其产品提供了一定时间或里程范围内的全面保修服务。消费者在购买特斯拉时，应充分了解保修条款，特别是易损件的保修期限和条件。有些厂家在行车手册中明确指出，非质量问题的易损件和消耗件不在保修范围内。
特斯拉在中国的质保服务提供了四年八万公里<！--的保障，这是其主要保修期。汽车的保修政策包含多个环节，其中质保期是最长的保障期限。每种部件可能都有单独的保修期，特别是对于消费者来说，理解易耗件的保修条件至关重要。许多制造商规定，非质量问题导致的易损件和易耗品不在保修范围内。
根据此前的特斯拉二手车保修承诺，MODEL S和MODEL X的二手车客户可以获得自发货日起为期四年或最长10万英里的额外保修服务，而现在特斯拉只为二手车用户提供一年或1万英里的额外质保服务，特斯拉中国 显示，我国国内的二手车保修期是交付日起的一年或两万公里，保修期限大大缩短。
信心保障计划中，有说明如果消费者对所购买的Tesla 新车不满意，消费者可以在新车交付七日内将新车退回，前提是要满足里程不足1600km等条件。特斯拉提供的信心保障计划，是特斯拉在法律规定的三包 之外的额外服务承诺，除了能让顾客打消购车的疑虑以外，能在短期内提升车型销量。
近期有报道称，特斯拉在中国未进行三包备案。然而，特斯拉于6月26日发布官方声明，声明他们已经完成了三包制度的备案，严格遵循中国三包 。有媒体质疑特斯拉在销售汽车前未在国家质检总局备案，或在备案不完整的情况下交付车辆，这可能被视为对三包责任条款执行的质疑。
【太平洋汽车网】中控屏属于三包，根据“三包法”规定，购车60日内，或者行驶里程3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
特斯拉有较长的保修 ，驱动单元和电池的保修是八年内不限里程数，可以保修。如果电池或驱动总车出现任何问题，只要在质保期内，都可以进行免费维修或更换。
也就是说，特斯拉新车在4年或8万公里的整车质保到期后，消费者还可以自行付费购买延长保修服务来进行保障，最长可以再保4年或8万公里。时间上，总共8年16万公里的整车质保，基本覆盖了大部分人的用车周期。范围上，热泵空调、转向机、悬挂、座椅、控制单元等物理部件都在保障范围内，实用性很强。
特斯拉的质保 是8年或16万公里，这意味着在购车后的8年内，只要行驶里程不超过16万公里，车辆都可以享受质保服务。如果超过了16万公里，质保期就结束了。对于Model 3的标准续航版本，质保里程为16万公里，以先到为准。如果每年行驶里程在2万公里以下，那么8年的质保期内都可以享受质保服务。
特斯拉在国内的质保期设定为四年或行驶里程达到八万公里。这标志着特斯拉对其产品提供了一定时间或里程范围内的全面保修服务。消费者在购买特斯拉时，应充分了解保修条款，特别是易损件的保修期限和条件。有些厂家在行车手册中明确指出，非质量问题的易损件和消耗件不在保修范围内。
而针对Model-3，其电池故障保修期为8年或行驶16万公里（以先到者为准），且保证最低电池容量为70%。对于搭载长寿命电池的Model-3，保修期延长至8年或12万公里（同样以先到者为准），并确保在质保期内维持最低70%的电池容量。特斯拉电池保修 详细阐述了不同车型的保修细节。
根据特斯拉官方公布的信息：对于Model S和Model X车型，动力电池与驱动总成（包括驱动电机、电机控制器等）的质保期为8年，且不限公里数。而Model 3的电池与驱动总成也有相应的质保条款。
