梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会 康林松（Ola Källenius）在此前上海车展中表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。随着多款纯电车型的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”此次，梅赛德斯-EQ家族再添新丁，全新EQE纯电SUV正式上市。
因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的Vision TR概念车。不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。
昨晚，梅赛德斯-奔驰公布了基于EVA纯电平台打造的第二款国产车型EQE SUV的正式售价，其中350 4MATIC先锋版价格为46万元，350 4MATIC豪华版价格为51万元，500 4MATIC特别版的价格为350 4MATIC先锋版546万元，顶配版的500 4MATIC价格为606万元。
GLE外观争议大：媒体论坛客户对GLE设计抱怨大，奔驰家族设计走下坡路，多款车型已印证（A CLS GLE） 不及格的豪华：Q7标配四温区+香氛+负氧离，GLE只有最顶配4温区给不了舒适的豪华，何谈豪华？ GLE双屏和新A-class如出一辙，拉低档次 品牌负面新闻多：奔驰品牌形象负面较多。
从外观上看，奔驰C级在强调运动感的同时，没有失去优雅感，能给人一种“天生强者”的气势。星空点阵式前中网格栅、矩阵式LED前大灯组、醒目的奔驰星辉logo以及流畅的车身曲线，恰到好处地结合到一起，确实有着不一样的豪华调性。
进入奔驰威霆的驾驶仓后，给小编的第一感觉，整体的设计风格太普通，并没有太多的亮点，唯一能够吸引人眼球的也只有中控部分的超大触摸控制屏了，其他的无论是选材还是颜色都还是不够精致。奔驰威霆后排二座 走入后部车舱，无隔断的经典格局也并无亮点可言。小型吸顶电视也略显小家子气了。
首先从外观上看，奔驰C级的整体造型采用家族式的设计语言，前脸造型比较的简约简单，中网采用镀铬灰色的网孔式设计，下方是黑色贯穿式下进气口。尾灯是羽毛式造型，搭配双排气筒和微微翘起的尾翼，增添了一些运动气息。
奔驰GLA 从车身比例来看，像奔驰GLA这种“拍扁”的高度，更应该属于跨界两厢车的范畴。所以你可能第一时间会联想到漂亮、好看等词汇来形容它，但肯定不是大气，甚至如果追求面子工程，这尺寸还有点小家子气。 奔驰GLA的内饰设计有奔驰传统的风格，看上去还比较经典和顺眼。
开宝马。奔驰标签是舒适，宝马的标签是操控，所以车圈里流传着，“开宝马坐奔驰”的说，但是如果说奥迪车操控比不过宝马，内饰敌不过奔驰，那么开过RS7的人肯定会跟你较劲，这些车主肯定会说RS7够 ，够野，够快，内饰也够细腻，只要你亲身体验，那么你百分百就会爱上它。
EQE SUV是北京奔驰国产的第五款纯电动车型，基于奔驰EVA纯电动平台打造，去年，国产奔驰EQE上市时给出了58万的起售价格，以为凭借奔驰的品牌背书，在中大型车上定这个价格应该不会有问题，然而市场还是给了它无情的一击，新车上市不到3个月，官方就对其进行调价，最高下调50700元，但即便是如此。
顶配的2024款 500 4MATIC售价为606万元，动力性能有明显提升，同时还加装了主动转向系统和13英寸的副驾 屏以及柏林之声扬声器，如果用户对动力性能有比较高的要求，那么可以选择这款车，但前提是，别跟同价位的国产新能源SUV相比。结束语：不出意外的话，奔驰EQE SUV这款车依然难以进入主流市场。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，奔驰EQE SUV将于2023年国产，有望于2022年全球首发。该车定位纯中大型SUV，拥有与奔驰EQS相似的内饰设计，并且还会搭载先进的奔驰MBUX Hyperscreen人机交互系统，续航里程预计在500-650公里之间，顶级版车型或许会接近700公里。
奔驰EQE SUV在近期上市，这款产品作为奔驰EVA纯电平台第四款全新电动车，不管是在产品还是在营销策略上都有了很大改变。可以说，代表了奔驰电动车在中国新的探索和思考。 就营销策略来看，奔驰EQE SUV在价格上区间为46-606万元，这与同级别的奔驰燃油车GLE在价格上形成了倒挂。
电动时代，奔驰在中国市场正在重新定位自己，开始放下身段与自主品牌贴身竞争。这当然是好的开始。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“随着全新EQE纯电SUV的上市，2023年奔驰在华新能源产品矩阵将拓展至17款，为中国客户提供当下市场最丰富的豪华新能源产品序列。
