纯电车四驱代表的是指可以通过电动驱动系统来驱动四个车轮的汽车。这是一种新的汽车动力类型，通过电动驱动系统实现四驱，使汽车在恶劣的路况下可以有更好的稳定性和控制力。与传统的燃油车四驱动力方式相比，纯电车四驱无需液压驱动系统，减少了能源浪费，同时也对环境友好。
MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球纯电车（海外为MG4），也是采用CTP技术的“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用在量产车型上（能量密度180Wh/kg），整车符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准。四驱版的MG MULAN装备了64kWh的三元锂电池包，最大续航里程可达460km（CLTC）。
电车可以是后驱，也可以是前驱，还有四驱的。这取决于电车的具体设计和制造方式。首先，前驱电车是指电动机主要驱动前轮的电车。这种设计在小型和中型电车中较为常见，因为它可以有效利用空间，降低成本，并提供较好的操控性。
不过，哈弗枭龙MAX并没有让人失望，在电子四驱系统及智能扭矩控制系统的加持下，它在湿滑、泥泞的越野场地中面对驼峰路、深水潭、侧坡及陡峭土坡等项目都能够轻松通过。
动力方面，MULAN提供高低功率后驱车型与高性能四驱版，四驱版最大功率330kW，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需8s，售价预计在20万元以内。场地测试表现出色，操控、性能与舒适性全面。静态与动态体验后，MULAN展现出运动化外观与强悍动力性能，仿佛具有战斗“小钢炮”特质。
蛇形绕桩：在绕桩这一项上由于电动车电池重量都在下面，所以比燃油车有优势，而MG MULAN四驱凯旋版，在躺式电芯和CTP电池包技术的加持下，效果更加明显，490mm的低质心让车辆侧倾角度非常小，车辆可以又快又平稳的绕桩通过，同时50：50的前后轴荷比也让车辆操控更容易。
值得注意的是，该车的四驱版本官方百公里加速成绩仅为8秒，性能表现惊人，称它为纯电小钢炮毫不过分。车型配置及购买建议 作为一款尺寸小巧的全新纯电动轿车，MG MULAN拥有较为亲民的价格，同时在内外设计，功能配置性能等方面的表现也可圈可点。
● MG MULAN 四驱凯旋版 ——168万元 在推荐的这四款车型中，MG MULAN四驱凯旋版是一款最为纯粹的“小电炮”。我们先来看一组数据——最大功率315KW、最大扭矩600N·m、0-100km/h加速时间8秒。怎么样，这样的动力表现即便是面对一些“性能跑车”也完全不落下风吧。
在今年8月份我们的铁块老师带大家在场地里尽情地漂移、甩尾，彻彻底底感受了一把这台MG MULAN的运动性，感兴趣的朋友们可以点击 简单回顾一下—《这台车实现以弱胜强 MG MULAN试驾体验》。
但是，小鹏的老板说大屏多虽然看起来好看，但是实用性来讲并不出彩。相比较来看，MG MULAN的一键直达功能来的更实用，买车还是实用性更重要不过，回归重点两台车在配置上还是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒车影像。
电车可以是后驱，也可以是前驱，还有四驱的。这取决于电车的具体设计和制造方式。首先，前驱电车是指电动机主要驱动前轮的电车。这种设计在小型和中型电车中较为常见，因为它可以有效利用空间，降低成本，并提供较好的操控性。
新能源汽车的驱动方式主要有前驱和后驱两种，其中前驱车型占据了市场大部分份额，但后驱车型的市场份额也在逐渐增加。在急转弯的情况下，前驱车容易出现转向不足的问题，而后驱车则容易出现转向过度的情况。这是因为前驱车的车头重车尾轻，而后驱车的车头轻车尾重。
电动汽车有前驱车和后驱车两种。大部分家用为主的电动汽车采用的是前置前驱，而操控驾驶品质为卖点的电动车则多采用前置后驱或前置四驱。前置前驱的优势在于整车重量的分配更为合理，发动机舱也更容易布置零件，可以在实用性和整车空间性能之间找到平衡点。
电动车是后驱的，这是因为后驱电动车具有更好的动力和车速表现，同时也更符合国内的使用状况。电动自行车大都是后轮驱动，这种电动车电瓶够大，电机功率也足，可以带人、载货、跑远路、烂路、爬坡等，电池充满电的情况下跑远一些也不在话下。
纯电动汽车通常采用前驱方式，但也有一些后驱车型。以下是关于电动汽车的相关介绍： 电力驱动及控制系统：这是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的不同之处。它由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。这些装置与内燃机汽车基本相同。
电车是驱动形式，可以是前驱、后驱或者四驱。前驱车是指发动机前置、前轮驱动，这是轿车（含微、经、中、高级）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不使用该型式。后驱车是指采用后轮驱动的车辆。
再过一些S弯时由于车速偏快，会出现滑动，但是，只要你稍加控制，驱动系统就会很快做出反应，帮助你轻松过弯。
纯电车四驱代表的是指可以通过电动驱动系统来驱动四个车轮的汽车。这是一种新的汽车动力类型，通过电动驱动系统实现四驱，使汽车在恶劣的路况下可以有更好的稳定性和控制力。与传统的燃油车四驱动力方式相比，纯电车四驱无需液压驱动系统，减少了能源浪费，同时也对环境友好。
动力方面，小鹏P7同样分为单电机和双电机两种版本可选，四驱版车型零百加速最快仅需9s，单电机车型续航最多能跑702km，当然这都是理论数据，与实际续航会有一定的差距。
MG MULAN是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球纯电车（海外为MG4），也是采用CTP技术的“零燃科技”110mm超薄魔方电池首次应用在量产车型上（能量密度180Wh/kg），整车符合EURO-NCAP欧洲五星安全标准。四驱版的MG MULAN装备了64kWh的三元锂电池包，最大续航里程可达460km（CLTC）。
纯电动汽车的驱动方式和汽油车类似，可以有前驱、后驱或四驱。具体取决于驱动电机的位置。目前市场上大多数纯电动车采用前驱方式。不过也有一些后驱或四驱的纯电动车型。例如，大众ID.3 2023款纯净智享版是一款后置后驱的纯电动汽车，车身尺寸为长度4261mm、宽度1778mm、高度1568mm、轴距2765mm。
作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。动力上，哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。
而哈弗枭龙MAX的核心亮点在于，它是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，动力系统为插电式混动，是由一台5L自然吸气发动机+前后双电机所组成，系统综合功率为279马力，综合扭矩为585牛米，传动系统方面配备的是2挡DHT变速箱。
在车圈名称里带MAX的车型不少，但这次试驾的哈弗枭龙MAX可能是15-20万元SUV里最实至名归的。
也就是说：原地怠速，是不能给车快速补电的。顺带一提，哈弗枭龙MAX的Hi4四驱有个特点：馈电低速行驶下，四驱不能完全发挥出威力还有点费油，如果在你的旅途中需要经过复杂路段，或者拥堵路段，那就开启强制保电，并把保电电量拉高，提前在发动机高效区间给电池充电。
其中，哈弗枭龙定位紧凑型插电混动SUV，而我们今天要说的哈弗枭龙MAX则是一台中型插电混动SUV。枭龙MAX共推出三款车型可供选择，售价区间为198-198万元。新车最大的亮点在于搭载了长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统，并且为全系标配。
在空间方面，枭龙MAX的长/宽/高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，从实际体验上来看，后排的空间无论是头部，腿部还是横向的空间都是充足的，满员的情况下，也不会显得过于拥挤。
