插电混动是具备两套完整的动力系统，继承了两种车型的优缺点。故障率自然会更高，由于动力系统多，后续保养项目也更多。增程式是用电去驱动的，发动机又仅用来充电，没有变速箱等大件，在售价、维修保养和使用成本方面都会低。
部分车型在亏电的情况相况下，百公里油耗甚至会飙到10L，这样一来不仅购车价格贵，用车成本也更加高。故障率、保险、保养、维修费用高：插电混合动力车型具备电动力驱动、汽油驱动两种动力系统，这样就意味着两种车型的优缺点也都继承了。
如果从保养费用、维修、售价以及故障率等方面进行比较的话，插电混动的故障率会高一些，而且动力系统多，后期保养费用也会比较高；增程式电动汽车的使用成本会低一些。总的来说，如果想要好一些驾驶体验感，这个情况的话建议选择插电式混动汽车；如果想要经济实惠一些，这个情况建议选择增程式电动汽车。
尽管插电混动汽车的油耗较低，但这一优势建立在有电的基础上。如果车辆电量耗尽，其实际油耗可能会比传统燃油车更高。 插电混动汽车的电池成本相对较高，尽管它们能享受到国家补贴，但就实际使用成本而言，它们通常比传统燃油车要高。 故障率较高。
如果单论动力，插电混动会比较好，因为它的发动机可以直接驱动，而增程式的发动机则只能用来发电，汽车后段动力会比较逊色。
根据调查数据，许多对购买的油电混动车感到不满的车主，大多购买的是插电式混动车型。 插电式混动车的优缺点同样突出。在电池电量充足时，它们能在动力和油耗方面表现出色，但需要外部电源充电。
首先，插电混动车为了集成更多功能，往往设计得比较重，这导致了需要额外的发动机功率来驱动，影响了车辆性能。其次，高电压金属氢化物电池存在安全隐患，电线暴露时可能导致触电，尤其是在寒冷气候下，电池性能会受到影响。
所以在买之前一定要考虑清楚，要不然很容易后悔。
首先，插电混动车型的纯电巡航里程较短，通常只有约100公里左右，这对于长途出行来说可能不够。如果每天的代步距离较远，车主可能会频繁充电。虽然插电混动车型的初衷并非只使用纯电模式，但在日益飙升的油价下，难免会有车主将燃油动力系统作为备选，仅在电量耗尽时使用。
首要问题是续航问题，插电混动车型的纯电续航通常在100公里左右，低温环境下的表现更显不足，对充电桩依赖性较高，对车主来说是个不便。其次，保值率相对较低，插电混动车的寿命和电池寿命不如燃油车长久，二手市场接受度不高。
增程式和插电混动车型各具特点，选择哪个更好需根据个人需求和喜好来决定。 插电混动车型在纯电续航方面通常表现更佳，但购车成本相对较高。 增程式车型更适合长途驾驶，且在购车成本上通常比插电混动车型更具优势。 鉴于日常通勤和出行需求，个人更倾向于选择增程式车型。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
增程式电动车与插电式混合动力车的选择取决于个人需求。两者各有优势和劣势，并无绝对的好坏之分。 增程式电动车完全依靠电力驱动，取代了传统的内燃机，从而改变了车辆结构。 插电式混合动力车结合了电动汽车和汽油车的特点，通过增加电机来节省燃油并提高续航里程。
如果单论动力，插电混动会比较好，但增程式在价格方面优势较大。增程式是由整车控制器完成运行控制策略。增程型电动车技术，是新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。
插电式混合动力车（PHEV）更具优势。它们结合了燃油驱动和电力驱动两种模式，提供了更高的动力性能和更好的燃油经济性。 当电池电量不足时，PHEV可以通过发动机直接提供动力，使其在需要较高动力输出的场景，如高速巡航，表现更佳。
增程式混动技术通过在车辆中添加一个额外的电池组和电动机，为用户提供额外的动力来源。在电池组电量充足时，车辆可以纯电行驶，实现零排放和低噪音运行。然而，当电池组电量耗尽时，车辆将依赖内燃机，这会影响其燃油经济性。
省油，因为插电式混动汽车只有在电量耗尽时，才使用燃油，如果能够保证每天充满电的情况下，基本可以做到0油耗。上牌简单：插电式混合动力汽车属于新能源车的一种，在一些需要摇号的城市可以直接获得上牌资格，而且还能够免车辆购置税和车船税。缺点：电池小，要经常充电。
续航能力强相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能 远高于插电式混合动力车。保养费用低混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。车价高补贴少车价偏高也是影响混动普及的重要因素。
除去续航里程方面的优点保障之外，插电式混合动力汽车的驾驶手感建立在燃油汽车之上，所以对于喜爱燃油汽车运行手感但又欣赏纯电动汽车驾驶时低噪音状态的消费者来说，插电式混合动力就是福音。
续航能力强：<！--油电混合动力车在基础设施不完善时更易操作，续航能力优于插电式。保养成本相对较低：凯美瑞混合动力车型电池享受长达5年或20万公里保修，但过质保期后电池更换费用较高。
插电式混合动力汽车（PHEV）的优点包括：- 低噪音和低排放，环境友好；- 兼具内燃机和电动机的双重动力，适应不同驾驶需求；- 能够根据实际驾驶情况选择最经济的动力模式，长途驾驶时以内燃机为主，城市短途则可选纯电动模式。
插电混动车的优点：插电混动车型能够使用电力驱动，减少燃油消耗，降低尾气排放，有助于环境保护，相比纯电动车，插电混动车型因为有内燃机支持，所以续航里程更长，减少了长途行驶中的充电焦虑。
插电式混合动力车（PHEV）更具优势。它们结合了燃油驱动和电力驱动两种模式，提供了更高的动力性能和更好的燃油经济性。 当电池电量不足时，PHEV可以通过发动机直接提供动力，使其在需要较高动力输出的场景，如高速巡航，表现更佳。
首先，插电式混动的燃油经济性更好。得益于混合动力技术的快速发展，大部分插电式混合动力汽车的日油耗可达百公里4-5L。即使在动力损失的状态下，油耗也不会让人无法接受。其次，插电式混动的价格更便宜。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
增程式混动技术通过在车辆中添加一个额外的电池组和电动机，为用户提供额外的动力来源。在电池组电量充足时，车辆可以纯电行驶，实现零排放和低噪音运行。然而，当电池组电量耗尽时，车辆将依赖内燃机，这会影响其燃油经济性。
如果单论动力，插电混动会比较好，但增程式在价格方面优势较大。增程式是由整车控制器完成运行控制策略。增程型电动车技术，是新能源车技术的一大流派，这一技术流派的特点是电力驱动车辆行驶的主要能源，而汽油则是它的备用能源。
增程式电动车与插电式混合动力车的选择取决于个人需求。两者各有优势和劣势，并无绝对的好坏之分。 增程式电动车完全依靠电力驱动，取代了传统的内燃机，从而改变了车辆结构。 插电式混合动力车结合了电动汽车和汽油车的特点，通过增加电机来节省燃油并提高续航里程。
节能环保：插电混合车型通过电能和燃料两种能源进行驱动，降低了燃料消耗和尾气排放，有利于环境保护。续航里程更长：插电混合车型拥有电池和发动机两种能源方式，也可以通过插入电源墙壁内充电，从而充分利用电池电量。未来性：插电混合车型可以适应未来更多类似EV的科技特点，为车主提供更多选择。
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。
燃油经济性 插电混动汽车在燃油经济性方面表现优异。由于混动技术的不断发展，大部分插电混动汽车的日常油耗已降低至百公里4-5L。即使在亏电状态下，其油耗也在可接受范围内。相比之下，增程式混动汽车在有电和亏电状态下的燃油经济性都不如插电混动。
