隐藏B柱的设计背后，是车门内加装了两根直径70mm的超高强度钢柱，采用2000兆帕高强度热成型钢，并通过热气胀一体成型工艺，保证从内到外没有任何缝隙，从而实现在更小空间内的更高强度结构。
极氪001打造了高性能钢铝混合轻量化车身，在A柱、B柱、车顶框架等重点部位使用了强度为普通钢材3-4倍、高达1300MPa的超高强度热成型钢。笼式车身结构和超高强度热成型钢的强化，使极氪001顶压承重可达约15吨的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。
极氪001诞生自SEA浩瀚智能进化体验架构，采用钢铝混合车身，应用大量超高强度热成型钢和7系铝合金，车身的扭转刚度达到40000N·m/deg。并且在A柱、B柱、车顶框架等重点部位，采用装甲车上常见的超高强度热成型钢，强度达到普通钢材的3-4倍，实际碰撞时不容易发生形变。
极氪001采用了钢铝混合的材料，冷冲压和热成型钢结合的结构，超高强度钢材的占比达到了28%，高强度钢材的占比达到了62%，而铝合金材料的占比达到了13%。
极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化设计，重点部位如A柱、B柱和车顶框架等采用超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的3—4倍，而这种材料往往常见于装甲车中。这种设计可以确保车身框架在碰撞时充分 冲击，保障乘员舱和电池舱的安全。
而在最新的中保研测试中，极氪001斩获12项优等评级，并创辅助安全三项全部满分的历史最高纪录。这些都足以证明极氪产品的安全性。 而在用户充电便利性上，极氪还在加速为用户建设补能生态体系，让更多用户享受无忧的豪华纯电出行体验。据悉，极氪通过自建充电站已完成一二线城市100%布局。
与丰田形成鲜明对比的是新能源品牌极氪，极氪表现真的是很精彩，前不久中保研公布极氪001测试安全指数成绩部分数据历史最高，极氪官方也正式宣布，他们旗下的车型极氪001创下了辅助安全历史最高分记录，这也是首台辅助安全测试成绩满分的车型。
在这次测试当中，极氪001的ZAD智能驾驶辅助系统在车辆辅助安全指数中取得了1178的历史最高分，极氪001也是唯一车辆辅助系统3项满分的车型。这样的表现需要软硬件协同在一起，硬件要够好，软件也要适应国情，调的聪明。
它不仅首创了四项吉尼斯世界纪录，可城可野的全地形征服能力也为用户开启了不设限的猎装生活。同时，140kWh麒麟电池带来的1032km CLTC综合工况续航里程也让它成为纯电量产车型综合续航里程全球第一，且辅助安全获得了中保研碰撞测试史上最高评价。
在辅助安全测试中，极氪001的ZAD智能驾驶辅助系统获得了1178的历史最高分，成为唯一在车辆辅助系统三项测试中均取得满分的车型。搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片和Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，极氪001能够实现全场景的辅助驾驶安全功能，有效预防和降低行车风险。
SOA架构的发布，很容易让人联想到吉利在2020年9月23日发布的SEA浩瀚架构，它是吉利推出的第一个纯电专属架构，可以覆盖1800-3300mm轴距的车型，从紧凑级到大型豪华车型都能满足需求，车型种类也可以支持轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等全品类。
浩瀚-M重构未来出行空间，打造未来的电动车架构 进入智能电动时代，虽然发动机不再是必须品，但汽车空间形态依旧停留在燃油时代。带着对未来出行的全新思考，极氪投资70亿 ，专属开发了浩瀚-M 架构， 了目前电动汽车的空间形态，重构未来出行空间，打造出未来的电动车架构，让智能电动时代的汽车空间彻底超越过往。
去年10月东京车展上，丰田汽车更是 地一台展车都没有亮相——它展示的是对未来出行场景的思考和解决方案。
得益于全新前卫的胶囊造型，ZEEKR M-Vision拥有64%的极致轴长比，以短悬长轴的理念，最大化利用乘坐空间，并提供宽敞的行李存储空间。全平地板，让车内空间组合更自由。浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。
：北京奔驰GLC 碰撞评分：98分 奔驰GLC以98分的成绩成为C-IASI榜单上的第一名。再次印证了北京奔驰GLC 的热销理由十足。这款中型豪华SUV不光外观好看，而且，安全性能够硬核。
大众凌渡L排名第五，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车的碰撞测试也相当出色。令人意外的是， 轩逸、皇冠陆放、丰田雷凌和 天籁等日系车型的碰撞测试成绩也都是G级。而奔驰GLC、宝马3系、特斯拉Model Y和沃尔沃XC60等豪华车型的碰撞测试成绩也都是G级，但它们的排名都不如 天籁等日系车型。
（国产版宝马3系）（美版宝马3系）碰撞测试成绩展示：（宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。
具体排名方面，宝马3系夺得冠军，丰田卡罗拉、丰田亚洲龙、领克03和丰田雷凌入榜前五。此外，奥迪A6L、大众帕萨特、 天籁、丰田凯美瑞和比亚迪汉EV等高品质车型也顺利通过了碰撞测试。
在新能源汽车领域的竞争日益激烈的情况下，一家新能源车企的口碑好坏所带来的影响是极其深远的，对于极氪而言，不应一心只想着追求销量与地位，而是应思考如何提升驾驶体验与车辆品质，如何为车主提供优质的售后服务以及如何保障车主的利益，如果口碑崩塌，那么极氪的未来将难言乐观。
从 息来看，极氪001在市场上的表现总体是积极的，许多车主对其加速强劲、舒适性满意、续航里程长等方面给出了正面评价。此外，极氪001在新车质量研究中的百车故障数也处于相对较低的水平，这表明其整体质量控制在一定范围内是有效的。
整体表现不错，比合资车更可靠 国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。
虽然用户投诉的这些问题基本没有危及行车安全性，但是会让用车体验大打折扣，没有达到中高端车型应该的工艺标准。
也许现在的精英层司机的审美确实比较前卫，客观评价极氪001还是挺不错的，领克品牌的个性设计方案用于猎装车这种个性的车型上是比较自然的；但是极氪009这台MPV确实有些另类，也许现在的“霸总”真的比较年轻吧，但撇开设计评价这台车也确实挺不错。
看过极氪001在电池安全、整车安全的用料和设计，以及刚刚提到的几个实际案例，也能发现极氪001本身的安全性并不差。这也证明了当下的电动车在安全性方面并不见得会比燃油车逊色，容易损伤的电池包往往会得到重点保护，甚至电池包结构的存在，还提升了整车的结构安全性。
这样的表现需要软硬件协同在一起，硬件要够好，软件也要适应国情，调的聪明。极氪001搭载双7nm Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片和Falcon Eye Vidar鹰眼视觉融合感知系统，通过全场景的辅助驾驶安全功能，能够实现在车辆发生碰撞危险前做出安全、高效地判断，有效预防和降低行车过程中遇到的风险，提升驾驶安全性。
