五菱星辰油电混合整体不错。五菱星辰混动版是五菱银标推出的首款油电混动车型，在质量、颜值，动力，空间，智能，节能等多方面都展现出自己的实力。如整车采用笼式网状乘用车承载式车身结构，应用大面积高强钢，顶级防锈工艺；底盘采用后独立悬挂系统，上百轮底盘调校。
五菱星辰混动版作为市场上价格亲民的油电混合车型，虽然赢得了部分消费者的关注，但在实际购买和使用过程中，一些已购者反映出了以下问题：高速油耗偏高 五菱星辰混动版在市区行驶时油耗表现尚可，能维持在百公里5-6L的水平。然而，在高速行驶时，油耗会显著上升至百公里8L以上。
油电混合小货车主要包括丰田混合动力轻型货车、福特混合动力货车以及国内品牌如比亚迪、五菱等推出的油电混合小货车。首先，丰田作为混合动力技术的先行者，其混合动力轻型货车在市场上颇受欢迎。
但是谈车得理性，得就车论车，所以五菱凯捷的混动版确实可以给出好评。即便这是一台非插电混动汽车，原因是与其价格重合的MPV里连基础的油电混合选项都还没有呢！凯捷也算开了先河。
五菱凯捷混动版在材料质量上也做得非常出色。较为耐用的外观和坚固的车身骨架，可以很好地支撑车辆在使用过程中的各种挑战，增加了车辆的使用寿命。 缺点4：油电转换不够平稳 五菱凯捷混动版的燃油和电力转换不够平稳，特别是在速度变化大的情况下。
新款本田奥德赛2019都是油电混合：2019年的本田奥德赛在小型货车排名中名列前茅。它拥有大量适合家庭使用的配置以及高品质的内饰。精心打造的内饰拥有三排宽敞舒适的座椅，并提供许多用户友好的技术功能。
100公里。根据查询卡车之家 信息显示，油电混合货车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，其3米8的微卡车在充满电的情况下，可以行驶100公里。
有。东风油电混合货车6米是一种新型的节能环保货车。它采用了油电混合动力技术，将传统燃油发动机和电动机结合起来，实现了能源的高效利用和减少了对环境的污染。同时，该车型还具有较大的载重量和行驶里程，是一种理想的物流运输工具。
同时，五菱星辰混动版在内饰乘用体验上也表现出色。配置上有大尺寸的中控大屏和LINGOS灵犀智能系统，实现一句话多指令下达、同步完成，并支持进行深度语音交互，带来别样的驾乘出行新体验。内饰用料和做工也相当不错，颇有豪车的质感。
加之五菱星辰混动版的后排空间采用了纯平设计，身高180cm的乘客坐进车内，头部空间和头部空间都留有充足的余量，加之靠背角度还可以调节，最大倾斜角度达到130度，舒适性表现不错。内饰方面，五菱星辰混动版也同样延续了家族式风格，阶梯式设计的中控台，营造出了层次分明的视觉效果。
选择五菱星辰混动版，主要是看中了其出色的油耗表现。之前曾考虑过长安的SUV，但油耗相对较高。混动版本的五菱星辰在试驾时就给我留下了深刻印象，起步迅猛，油门响应迅速，驾驶感受非常出色。经过半个月的实际使用，市区百公里油耗稳定在5L左右，确实节省了不少燃油费用。
星辰混动版很不错。星辰混动版使用的混动专用DHT在动力切换上丝丝顺滑，完全没有电油切换时的衔接感，给驾驶者带来不错的驾驶体验。在保证了驾驶感受的同时，五菱星辰的油耗确实很低，市区百公里油耗6L，综合百公里油耗7L，作为一款SUV来说，对比纯燃油车，这个养车压力瞬间小了不少。
燃油经济性更佳 五菱星辰燃油版搭载5T发动机，综合油耗为8L/100km。而混动版则通过双电机串并联结构和高效的1档DHT变速箱，实现了市区电驱和高速直驱，综合油耗降低至5-6L/100km。动力性能更优越 实测数据显示，五菱星辰燃油版的百公里加速时间为16秒。
五菱星辰混动版安全性能详解<！--五菱星辰混动版，作为五菱银标系列的首款油电混合车型，凭借其在多个领域的卓越表现，展现了强大的综合实力，其中安全性能尤为突出。在操控稳定性上，该车搭载博世3版本ESP系统<！--，确保了更可靠的驾驶体验。
关于知乎上五菱星辰油电混合的真实油耗，7个油是否正常<！-- 五菱星辰这款车型以其出色的燃油效率著称。在高速公路行驶时，它的油耗大约为7个油，而在城市市区行驶时，这一数字下降到约6个油。根据工业和信息化部的官方数据，百公里综合油耗在1-7L之间，而实际测试显示平均油耗大约为5L左右。
非常贴心。综合来看，五菱星辰混动版是一款非常划算的车型。对于主要在城市内代步的消费者来说，它提供了丰富的配置、舒适的空间以及强劲的动力表现，同时还能节省不少燃油费用。如果你正在寻找一款性价比高的混动车型，五菱星辰混动版绝对是一个值得考虑的选择。
五菱星辰混动版，作为五菱银标首款油电混动车型，其在多个领域展现出卓越性能。在构造上，采用了笼式+网状乘用车承载式车身结构，并广泛运用高强度钢材和顶级防锈技术，确保车身坚固耐用，经久不衰。底盘设计上，后独立悬挂系统经过精心调校，兼顾了乘客的舒适体验与行驶稳定性，提供了平稳的驾驶感受。
五菱星辰混动车还不错，具体情况如下。动力上，五菱星辰混动版肯定是油电混合动力，搭载320N·m大扭矩电机，专用的大功率电池放电功率超100kW，五菱星辰混动版此次使用的五菱全球首创的电磁式DHT，驾驶时起步很快，切换档非常丝滑平顺，操控加速像极了电动车的感觉。
这款车比很多五菱都要“好开”如果要用一个形容词来概括五菱凯捷的驾驶，也许“轻松”是一个比较贴切的选择。五菱凯捷混动版搭载的是一套0L自然吸气发动机和130kW动力电机组合而成的混合动力系统，传动部分配备的是混合动力专用DHT变速箱。
可以说凯捷这款车肯定不是技术最先进的混动MPV，也肯定不如插电混动的腾势D9和插电增程的岚图梦想家，但是它的价格决定了油电混合也不差；凯捷绝对是本田奥德赛的平替选项，不过会选择奥德赛的车主当然不会选择凯捷，只是上汽通用五菱这次毫不留情面的把本田奥德赛的真实价值给扒出来了。
2月27日，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市。新车共推出3款车型配置，分别为0L DHT悦享型、0L DHT臻享型、0L DHT奢享型，官方指导售价为198万-198万元。
五菱凯捷0混动上市时间是：2022年12月上旬。日前，五菱凯捷混动铂金版首发亮相，新车并不只是简单的在凯捷油车的基础上更换了一套混动系统，而对外观设计也进行了一定的优化改良，同时还 了全新的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”车色。据悉，新车将于12月中旬正式上市。
在体验过程中，林先生注意到，搭载了0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快，超车毫无压力，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。林先生甚至觉得，凯捷混动的加速性能丝毫不比0T车型逊色。
另外，从凯捷混动版仪表屏上显示的油耗信息来看，它在市区开一公里也就3毛多，比起百公里综合油耗都要22L的2023款传祺M6 PRO来看，五菱凯捷混动版的用车成本要低不少。而且，凯捷混动版不需要充电，对于我这类喜欢自驾游的人来说，感觉要比需要充电的混动车方便一些。
凯捷混动版的优势还在于宽敞的车身设计，能够提供充足的乘客和物品空间，这对于频繁出行或需要装载大量物品的用户非常有利。然而，车辆悬挂较硬，可能影响乘坐舒适性，尤其在不平整路面上表现明显。尽管如此，五菱凯捷混动版在耐用性方面表现出色，采用高质量材料，保证了车辆在日常使用中的稳定性。
五菱凯捷混动版的车身较大，宽敞度非常高。尤其是车厢内空间相对宽敞，可以方便地容纳更多的乘客和物品，这对于需要频繁出行或者搬运物品的消费者来说，是一个很好的优势。 缺点3：悬挂硬 五菱凯捷混动版的悬挂比较硬，对于乘客来说稍微有些不舒适。
结束语：试乘试驾结束后，林先生坦言，空间宽敞舒适且实用、科技配置全面、动力强劲且省油以及顶配售价才198万元的五菱凯捷混动铂金版，已经走进他的内心了，林先生表示这次买车就选它了。【本文来自易车号作者张铁绵，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而从实际驾驶感受当中来说，五菱凯捷混动铂金版，只要你对动力有请求，踩下加速踏板，发动机与电动机同时工作，为你提供畅快且平顺的加速感受，强劲的动力输出优势在于，能够短时间完成超车动作，对于安全行驶有很大帮助。
