内蒙古沃尔沃车友会—草原自驾游 内蒙古沃尔沃车友会介绍：车友会成立6年多了，目前已经有600位沃尔沃车主，大家主要在呼市包头赤峰。 在这个天气晴朗的的日子里，我们与沃尔沃车队组织了一次自驾游，我门开着自己的爱车，想要到辉腾锡勒大草原逛逛。到了目的地已经是中午了，大家开始准备午饭。
座椅的舒适性，其实我个人的喜好不太喜好软软的座椅，因为时间长了感觉腰部舒服，腰塌塌的感觉，沃尔沃的座椅属于比较硬的类型，有腰托，这样开的时间比较长也不累，还有就是座椅的通风和加热，夏天再也不会湿了后背了，当然不能开到3挡通风，腰受不了（虽然是吸风也不行） 原装的B&W音响。
历时3个月的等待，好事多磨终于提车。 选车基本也没看其它的车，各种原因吧，当然最重要的是S90运动的颜值和性价比。简单说点感受：动力衔接好了很多，因为加了轻混，也正是这个原因，启动时候真的非常安静。
保养是1万公里一次，基础保养用0W-20机油差不多1400，5W-30机油差不多1200，当然我买的是4S活动套餐，0W-20平均一次900，所以沃尔沃的保养真心不贵。第一次保养，换机油 第二次保养，加注机油 第三次保养，升级0程序 车友记 S90给我带来了很多朋友，我们有个共同的名字：沃们。
沃尔沃v90和s90是两款不同类型的车型，v90是旅行车，s90是中大型轿车，它们在外观设计、底盘打造、配置和价格上都存在差异。首先，v90是一款进口车型，虽然在国内不太常见，但其外观设计十分帅气。旅行车在国内属于小众车型，只有一些追求个性的车友会选择它。
在车友会成立6年之际，我们相约在一起体验这个普通而又不平凡的夏天，车友会有着六年的历史了，我们有些600多位沃尔沃车主，我也很辛运成为其中的一份子。
2 2019款-T6-运动版7座 21. 2019款-T6-智逸版7座 2 沃尔沃XC90新能源7座车型：2018款-E驱混动-T8-个性运动版7座、2018款-E驱混动-T8-智尊版7座、2019款-E驱混动-T8-个性运动版7座、2019款-E驱混动-T8-智尊版7座。
后排空间真的巨大无比，坐垫短，没改 运动的拉丝纹理质感真不错 运动的拉丝纹理质感真不错 右后座的一些按键 右后座的一些按键 最后是我提车时候的照片，谢谢大家和我一起分享喜悦的心情 最后是我提车时候的照片，谢谢大家和我一起分享喜悦的心情 杭州的90车友会麻烦 一下。
凯迪拉克CT6 2021款 28T 豪华运动型，指导价447万元 奔驰E级 2021款 E 260 L，指导价408万元 雷克萨斯ES？2020款 260 卓越版，指导价36万元 沃尔沃S90 2021款 B5 智远豪华版，指导价459万元 优秀的动力系统是一台豪华车必备的要素，数据方面，奔驰E级动力水平最弱，并且5T的基础排量着实有点小。
沃尔沃V90和S90作为两款独具特色的车型，它们在定位上略有差异。V90定位为一款豪华旅行车，而S90则是一款三厢轿车，彰显不同的设计风格。在外观和车身尺寸上，V90以其较大的车身尺寸展现出独特的气派，而S90则以更为紧凑的身材展现精致与灵动。在燃油经济性方面，两款车也有所不同。
沃尔沃v90和s90的区别在于v90是旅行车型，而s90是中大型轿车。虽然v90是进口车型且价格较高，但其外观设计非常帅气。在国内，旅行车型相对较小众，只有一些追求与众不同的车友才会选择旅行车。然而，在欧洲国家，旅行车几乎是家家户户必备的车型，因为它非常实用。
沃尔沃S90定位三厢车，而沃尔沃V90则是掀背式旅行车的掀背版，明确了两款车型在外观和定位上的显著差异。沃尔沃S90已实现国产化，与此不同，沃尔沃V90在欧洲广受欢迎，但在国内市场表现不佳；相较之下，沃尔沃S90在中国市场更受消费者青睐。
沃尔沃v90和s90是两款不同类型的车型，v90是旅行车，s90是中大型轿车，它们在外观设计、底盘打造、配置和价格上都存在差异。首先，v90是一款进口车型，虽然在国内不太常见，但其外观设计十分帅气。旅行车在国内属于小众车型，只有一些追求个性的车友会选择它。
沃尔沃S90是三厢车，沃尔沃V90是掀背式旅行车的掀背版，这是两款车型在自身定位和外观上最明显的区别。沃尔沃S90实现国产化，沃尔沃V这是因为沃尔沃V90在欧洲很受欢迎，在中国很小，不受欢迎；相反，沃尔沃S90在中国更受消费者欢迎。沃尔沃S这是沃尔沃V90望尘莫及，沃尔沃已经专注于S90身上。
欢迎加入沃尔沃大家庭！2018年初买的沃尔沃S90，目前已经行驶了四万五千多公里了。整体感觉还是不错的。先说说这两年的费用，基本就是日常保养，已经做了四次保养。空滤和空调滤芯换了两个。买车时候4S店送了六次保养，所以也基本没花什么费用，空滤和空调滤芯也就几百块。
座椅的舒适性，其实我个人的喜好不太喜好软软的座椅，因为时间长了感觉腰部舒服，腰塌塌的感觉，沃尔沃的座椅属于比较硬的类型，有腰托，这样开的时间比较长也不累，还有就是座椅的通风和加热，夏天再也不会湿了后背了，当然不能开到3挡通风，腰受不了（虽然是吸风也不行） 原装的B&W音响。
S90的座椅很舒适，还带有腰部支撑，即使是长时间开车也不会感觉到太疲劳，不过后排的座椅还是稍微有点短的，导致支撑面积上稍有不足，坐在后排时间长了腿部会觉得有些酸胀。但我很少坐后排，所以对我来说影响不大。空间上的话s90绝对可以为其竖起大拇指，一家五口出行一点都不感觉到拥挤。
2月份提了沃尔沃S90 ，聊聊选车、用车的体会，个人主观感受，不吹不黑。一直喜欢沃尔沃有点高冷的品牌形象，看车之后，对沃尔沃的安全、环保有了更多认识。上一台车开了12年，车况还不错，只是安全配置太低，特别是上高速的时候心里紧张，于是计划换车。看了BBA和凯迪拉克，没有试驾，感觉彼此不搭调。
欢迎加入沃尔沃大家庭！2018年初买的沃尔沃S90，目前已经行驶了四万五千多公里了。整体感觉还是不错的。先说说这两年的费用，基本就是日常保养，已经做了四次保养。空滤和空调滤芯换了两个。买车时候4S店送了六次保养，所以也基本没花什么费用，空滤和空调滤芯也就几百块。
。 原来360摄像头 软件复位后 还需要学习复位。。下面维修人员只做了软件，没做驾驶复位。 所谓的驾驶复位是需要车在20-30公里区间内。。。缓慢行驶10分钟左右。。
一直从事 防控任务，车已经保养提示一个多月了，昨天星期天，抓紧时间来到长春的沃尔沃4S给爱车做保养。已经行驶了4万6千公里，第五次保养了，时间可真快。这次保养项目很简单就是换机油。废话少说：上图。已经好多次的保养提示 阶段的4S也没有完全开放，只能做保养服务。其他服务都停了。
换双滤，免费赠送节气门清洗，大赞 3万公里的节气门，我还是经常跑高速的，积碳还是很“可观”的 拆下来好好洗一洗 这一块地方据说需要定期检查看有无松动 这是在4S换机油的过程，0W20的机油，他们这里都是大桶装的，没有小桶装，用5L量筒转运机油 机油库，嘉实多0W20和 5W30。
沃尔沃S90：车身长度超过5米，0T发动机的最大马力分别是190马力和254马力，动力强悍，并且沃尔沃的车型都是以安全性能著称的，所以这款车也是非常值得推荐的。
旅行记 最难忘的一次旅行，就是去稻城，S90的大空间像家一样温馨，一路翻越折多山、海子山，小沃没有高原反应，油门响应好，动力足。山路很急，但开起来并不像一台1米的车，操作运动灵活，是一台商务居家旅行的好车。说实话，我很喜欢V90，但是家里人观念比较传统，不喜欢旅行车。
内蒙古沃尔沃车友会—草原自驾游 内蒙古沃尔沃车友会介绍：车友会成立6年多了，目前已经有600位沃尔沃车主，大家主要在呼市包头赤峰。 在这个天气晴朗的的日子里，我们与沃尔沃车队组织了一次自驾游，我门开着自己的爱车，想要到辉腾锡勒大草原逛逛。到了目的地已经是中午了，大家开始准备午饭。
保养是1万公里一次，基础保养用0W-20机油差不多1400，5W-30机油差不多1200，当然我买的是4S活动套餐，0W-20平均一次900，所以沃尔沃的保养真心不贵。第一次保养，换机油 第二次保养，加注机油 第三次保养，升级0程序 车友记 S90给我带来了很多朋友，我们有个共同的名字：沃们。
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内蒙古沃尔沃车友会—草原自驾游 内蒙古沃尔沃车友会介绍：车友会成立6年多了，目前已经有600位沃尔沃车主，大家主要在呼市包头赤峰。 在这个天气晴朗的的日子里，我们与沃尔沃车队组织了一次自驾游，我门开着自己的爱车，想要到辉腾锡勒大草原逛逛。到了目的地已经是中午了，大家开始准备午饭。
升级完了后此次的软件升级在仪表盘及中控都会有polestar的动力提示。当然刷好后是日常动力也都有影响的，polestar只是替代了原来的dynamic 后标由原来的蓝色改为了白色 随软件附送一个银色车牌（这个我没拍后期补）这次保养有了新的体验。。。其实可以保养起来更轻松。
而沃尔沃S90也经过相同的测试和侧面碰撞测试，A/B柱轻微变形，中控台、转向柱与车门均为一定程度的侵入，这种水平到底算多高呢？最起码有成绩更好的选项。优点不用说，城市安全系统，领航系统，环保，安全。吐槽：低频压耳，轰头，使人烦躁。
没有几个人吧。性能操控配置宣传不多，不过在同级别中是一流的，真用起来会不断给你惊喜。只是这车逼格不高，如果家用，有小孩什么的建议买，它给我的感觉是可靠的朋友。如果用来撑门面，建议其他品牌。二手车不保值，买来不开五六年的话划不来。暂时想到这么多啦。
在车友会成立6年之际，我们相约在一起体验这个普通而又不平凡的夏天，车友会有着六年的历史了，我们有些600多位沃尔沃车主，我也很辛运成为其中的一份子。
基础配置 B&W音响系统配备了19个发声单元，包括12声道D类放大器，总功率达到1400瓦，每个通道输出功率为120瓦。总谐波失真小于5%，确保了音质的纯净度。布局图可参考具体车型的官方资料，以S90为例，其布局设计旨在为车内乘员提供全方位、高保真的听觉享受。
